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Desde que vimos por primera vez el 911 GT2 RS a principios de este mes, nos moríamos por escuchar las especificaciones oficiales. Pero esa revelación no fue oficial, fue una promoción para la próxima entrega de Forza Motorsport de Microsoft. Porsche no nos dio ninguna información sobre el auto. Demonios, ni siquiera confirmarían que existiera. Finalmente, hoy en Goodwood, Porsche presentó el auto en su totalidad, y es aún más duro de lo que podríamos haber imaginado.

Vayamos directamente a las características. El motor es una unidad de 3.8 litros tomada del 911 Turbo S actual, mejorada con turbocompresores más grandes y un escape de titanio. Por primera vez en un automóvil de calle Porsche, hay un sistema que rocía agua en el intercooler para enfriar la temperatura del aire, lo que permite que el motor genere aún más potencia. El depósito de agua se guarda en el maletero delantero.

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Porsche dice que el motor genera 700 caballos de fuerza y ​​​​553 lb-ft. de par, lo que lo convierte en el 911 de carretera más potente de la historia. Al igual que el GT3 RS, todo ese giro se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague PDK de siete velocidades construida específicamente para este auto. Lo siento, no hay opción manual aquí.

Los números de rendimiento son donde las cosas comienzan a ponerse realmente salvajes. De alguna manera, el GT2 RS de solo tracción trasera llega de 0 a 60 en solo 2.7 segundos, antes de finalmente subir a una velocidad máxima de 211 mph.

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Los frenos cerámicos de carbón de Porsche son estándar, enfriados en la parte delantera por esos dulces conductos NACA montados en el capó. También se incluyen la vectorización de par Porsche, la gestión activa de la suspensión de Porsche, la dirección del eje trasero y un diferencial de deslizamiento limitado electrónico. Las ruedas son de 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la parte trasera, con neumáticos de 265/35 y 325/30, respectivamente. Porsche dice que el GT2 RS pesa 3241 libras con el tanque lleno de combustible gracias a los guardabarros, las rejillas de ventilación de las ruedas, las tapas de los espejos y las tomas de aire, todo hecho de plástico reforzado con fibra de carbono, así como un cofre de fibra de carbono y un techo de magnesio.

En el interior, los asientos de cubo completamente de carbono son estándar, junto con PCM y la aplicación de precisión de pista de Porsche. Un paquete Chrono opcional agrega un cronómetro montado en el tablero y una pantalla para guardar y revisar los tiempos de vuelta. Los automóviles no estadounidenses recibirán una jaula antivuelco de acero certificada por la FIA.

Todavía no hay un tiempo de Nurburgring, ya que el automóvil aún se está sometiendo a las calibraciones finales, pero se espera que haya uno más temprano que tarde.

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Al igual que en el 918 Spyder, Porsche ofrecerá el GT2 RS con un paquete Weissach opcional de ahorro de 40 libras, que incluye ruedas de magnesio de peso pluma, un techo de fibra de carbono, barras estabilizadoras de fibra de carbono y enlaces finales de fibra de carbono. En otros lugares además de los EE. UU., el paquete de Weissach reemplaza la jaula de acero con una unidad de titanio.

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El MSRP cuesta $293,200, sin incluir un cargo de destino de $1050. A diferencia del último GT2 RS, este automóvil no será una serie de producción limitada, lo que significa que Porsche fabricará tantos como su capacidad de producción lo permita. Porsche dice que el paquete de Weissach costará $ 31,000, no es barato, pero vale la pena para alguien que busca ese último décimo en la pista. Espere que las entregas comiencen a principios de 2018.

Porsche lanzó un video promocional del automóvil, completo con una gran cantidad de encantadores sonidos de motores turbo de seis cilindros, que puede ver aquí.

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

Este es el 911 más serio de Porsche hasta la fecha. No podemos esperar a ver cómo se conduce.

Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.

Cuantos CV tiene un 911 GT2 RS

Motor Porsche 911 GT2 RS

Lo último en resultados de tecnología turbo es un sorprendente 700 caballos de fuerza y ​​553 lb-ft de torque.

¿Es el GT2 RS más rápido que el GT3 RS?

Lo que esto significa es que el GT2 RS produce 700 HP en comparación con los 520 HP del GT3 RS. El GT2 RS puede alcanzar una velocidad máxima de 211 MPH, en comparación con el límite de 193 MPH del GT3 RS. Esto permitió que un GT2 RS completara la legendaria vuelta de Nürburgring 10 segundos más rápido que su competidor GT3 RS.

¿Es un Porsche GT2 más rápido que un GT3?

Tanto el 911 GT3 RS como el 911 GT2 RS ofrecen una potencia increíble que seguro te emocionará. Sin embargo, está claro que el 911 GT2 ofrece más potencia. Después de todo, es el Porsche 911 de carretera más potente jamás construido. Sin embargo, el Porsche 911 GT3 RS es más de 100 libras más liviano y aún ofrece un rendimiento impresionante.

¿Es el GT2 RS más rápido que el turbo S?

En un par de carreras de largada, el 911 GT2 RS fue el claro ganador con un excedente de caballos de fuerza a su disposición. Finalmente, en pruebas de frenado desde 100 mph, los autos GT vencieron al Turbo S. Carwow, entonces, estableció que estos tres 911 tienen un desempeño serio.