Seleccionar página

El día después de que todos los periodistas del motor abandonaran el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica 2017 en Detroit, Dodge dejó caer un pequeño y delicioso dato en Internet. Era un nuevo sitio web emergente ifyouknowyouknow.com que conducía a un video teaser que insinuaba algo de alto rendimiento y maldad: el Dodge Challenger SRT Demon 2018.

ACTUALIZACIÓN, 11 DE ABRIL: ¡Ya está aquí! Tenemos todas las especificaciones e información en vivo desde la presentación oficial de Dodge del SRT Demon. ¡Lea todo sobre esto aquí mismo!

[contentlinks align='left' textonly='false' numbered='false' headline='THE%20OFFICIAL%20SPECS%20AND%20INFO:' customtitles='2018%20Dodge%20Challenger%20SRT%20Demon:%20This%20Is%20It ' imágenes personalizadas = '' contenido = 'artículo.33201']

Desde entonces, Dodge ha lanzado un chisme y un video teaser cada semana, que revelan detalles sabrosos sobre el Challenger optimizado para carreras de resistencia. Cada semana, cuando eso suceda, actualizaremos esta publicación con lo último, todo antes del debut oficial del Dodge Challenger SRT Demon en abril en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York.

Noticias de esta semana, 6 de abril:

¡Sí, es oficial! El Demon obtiene un modo de alto octanaje dedicado para aprovechar la gasolina de carreras sin plomo de más de 100 octanos. Dodge dice que el combustible de carrera disponible en la mayoría de las pistas de carreras conducirá a "grandes cambios en el tiempo transcurrido". El módulo de control del tren motriz (PCM) actualizado con la afinación de más de 100 octanos viene en el Demon Crate de productos de rendimiento. Para leer más sobre el modo de alto octanaje, vaya aquí.

Noticias de la semana pasada, 30 de marzo:

En un vehículo de inducción forzada como el Dodge Challenger SRT Demon sobrealimentado, el control de la temperatura del aire de admisión es fundamental para obtener el máximo rendimiento. Para lograr esto, Dodge le dio al Demon un enfriador de aire de carga de líquido a aire. Pero eso no es todo: en el modo Drag, el Demon usa el sistema de aire acondicionado para enfriar el enfriador de aire de carga. Es una característica de primicia mundial en un automóvil de producción, y Dodge dice que puede lograr una reducción en la temperatura del aire de admisión de hasta 45 grados Fahrenheit. Dodge dice que es "suficiente para hacer que el motor funcione como si estuviera funcionando en el aire frío de Alaska, incluso después de un día de recorrido por la franja en un caluroso día de verano". Suponemos que significa que no tendrá que traer bolsas gigantes de hielo para colocar el enfriador de aire de carga de su automóvil y el conducto de admisión entre carreras de arrastre o tirones de dinamómetro.

Las noticias del 23 de marzo:

Esta semana se trata del lanzamiento. Dodge anunció que el SRT Demon vendrá equipado de fábrica con un freno trans, un dispositivo que permite que los autos de arrastre con transmisión automática exploten en el momento del lanzamiento. ¿No sabes qué es un freno trans? Lea todo sobre esto aquí.

[contentlinks align='left' textonly='false' numbered='false' headline='Related%20Story' customtitles='Dodge%20Challenger%20SRT%20Demon%20Has%20a%20Trans%20Brake' customimages='' content=' artículo.33009']

El fabricante de automóviles también publicó esta imagen, con una placa que parece insinuar … ¿algo? No podemos resolverlo. Pero como siempre, si tiene una idea, comuníquese con Road & Track en Facebook, Twitter o Instagram.

Y mira el video teaser de esta semana, "Lock & Load", en la parte inferior de esta página.

Las noticias del 16 de marzo:

¡Modo de lanzamiento! El Demon, por supuesto, lo tiene, pero tiene algo extra además de la configuración de RPM de lanzamiento que la mayoría de los autos de alto rendimiento ofrecen en este modo. Mira, cuando el Demon está en la pista de carreras y se acelera antes de salir de la línea, el sistema entra en la reserva de torque, cerrando la derivación en el supercargador y alterando el combustible y la chispa al motor. Esto actúa como un limitador de revoluciones, manteniendo el motor girando a las RPM deseadas para un mejor despegue, pero también pone en marcha el sobrealimentador para generar la máxima presión de sobrealimentación para un despegue vigoroso. Es la primera vez que se usa un sistema de este tipo en un vehículo de producción, y Dodge nos promete que sonará increíble. Puede escuchar el modo de lanzamiento del Demon en el video en la parte inferior de la página, o descargar el sonido en IfYouKnowYouKnow.com como tono de llamada.

Dodge también lanzó otra imagen críptica de placa de "código secreto" esta semana. Si cree que sabe lo que significa, póngase en contacto con Road & Track en Facebook, Twitter o Instagram.

Las noticias del 9 de marzo:

¡Páginas de rendimiento! El Challenger SRT Demon los tiene. Dodge anunció que el sistema de infoentretenimiento del super-Hellcat puede mostrar la potencia y el par de torsión del automóvil en tiempo real, con registro de datos para rastrear las mejoras de potencia de las modificaciones (incluidas las piezas de rendimiento de conexión directa de Mopar). También puede mostrar la temperatura del refrigerante del intercooler (que se muestra arriba), como parte del After Run Chiller del automóvil, el primer automóvil de producción que mantiene el ventilador del refrigerante y la bomba del intercooler en funcionamiento después de apagar el motor para enfriar correctamente el sistema del sobrealimentador.

Las características de rendimiento como Line-Lock, RPM de control de lanzamiento y RPM de luz de cambio de marcha individual se pueden ajustar desde el sistema de infoentretenimiento, que también muestra y registra el tiempo de reacción, 0-60 tiempo, 0-100 tiempo, 1/8 de milla y Tiempo transcurrido de 1/4 de milla con la velocidad del vehículo. Los indicadores y gráficos posteriores a la ejecución de la presión y la temperatura del aceite del motor, la temperatura del refrigerante, la temperatura del fluido de la transmisión, la temperatura del aire de admisión, la relación aire-combustible, la temperatura del refrigerante del intercooler, la presión de sobrealimentación y el voltaje de la batería también están disponibles para ayudarlo a ajustar su tira de arrastre carreras.

¡Modos de conducción! También tiene esos. Auto (calle) ofrece tres niveles de dirección y respuesta tanto para la suspensión como para la dirección, y múltiples modos de rendimiento del motor. El modo de arrastre coloca la transmisión, el control de tracción, la suspensión y la dirección en una configuración personalizada, pero aún ofrece múltiples niveles de rendimiento del motor, lo que permite, asumimos, el rumoreado modo Race Gas para un rendimiento aún mayor. Un modo de manejo personalizado le permite al conductor mezclar y combinar configuraciones de rendimiento y suspensión.

Como siempre, Dodge nos implora que vayamos buscando pistas en todo. ¿Ves a qué hora está configurado el reloj en la imagen de arriba? 7:57. Ese número ha aparecido en teasers anteriores de Demon (ver más abajo), lo que nos lleva a creer que el automóvil ofrece 757 caballos de fuerza en al menos uno de sus modos de conducción. ese es el maximo? Todavía no podemos estar seguros, pero puedes apostar tu ombligo a que estamos trabajando para resolverlo.

El video de esta semana también está aquí, provocando una ejecución de dinamómetro. Observe atentamente y vea si puede encontrar alguna pista en particular:

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

Las noticias del 2 de marzo:

Los desarrollos de Demon de esta semana tienen que ver con la línea de transmisión. Dodge reveló hoy que SRT Demon incluirá un eje de transmisión más robusto y fuerte capaz de manejar un 15 por ciento más de torque; un juego de engranajes trasero mejorado y una caja de diferencial; y semiejes más fuertes con rodamientos de menor fricción.

Más importante aún, el equipo SRT le dio al Demon un modo especial de asistencia de lanzamiento para combatir el salto de la rueda que genera granadas en la línea motriz. El sistema puede reducir momentáneamente la potencia del motor para sofocar el salto de la rueda y "maximizar la tracción casi al instante", sin intervención del conductor, lo que reduce la sobrecarga de la línea de transmisión en un 15-20 por ciento, dice Dodge.

Finalmente, con el láser Demon apuntado a la pista de carreras, Dodge incluyó una barra de arnés de cuatro puntos para uso en pista, disponible a través de Speedlogix. Con el paquete de eliminación del asiento trasero y del pasajero (supuestamente opcional), los puntos de montaje del hardware del arnés de cuatro puntos están disponibles, lo que permite a los clientes instalar el arnés y la barra sin cortar ni taladrar.

Las noticias del 23 de febrero:

Si desea que un automóvil maximice su agarre y aceleración en la pista de carreras, debe realizar algunos trabajos de suspensión. Los corredores de carreras profesionales usan una configuración de suspensión que es anatema para aquellos de nosotros a los que nos gusta dar la vuelta en las esquinas, deshacernos de las barras estabilizadoras y cambiar a resortes y amortiguadores más suaves en nombre de la transferencia de peso, dejando que el peso del cuerpo se desplace hacia atrás en el lanzamiento para ayudar a la tracción. .

Sospechamos que no querrías eso en un SRT Demon supercargado con motor Hellcat, incluso más que los 707 caballos de fuerza del Hellcat normal. que este dominador de la tira de arrastre estará listo para el conductor diario.

Entonces, esta semana, Dodge reveló que el SRT Demon vendrá con una suspensión adaptativa controlada electrónicamente para maximizar la transferencia de peso en la pista de carreras sin hacer que este dos puertas de cuerpo grande sea un manejador descuidado en cualquier otro lugar.

Dodge comenzó reduciendo la velocidad de los resortes un 35 por ciento más suave en la parte delantera y un 28 por ciento más suave en la parte trasera. Las barras estabilizadoras también son más blandas, un 75 por ciento en la parte delantera y un 44 por ciento en la parte trasera. Estos cambios no ayudarán a la capacidad de esquivar del Demonio, pero todos se hacen en nombre de la transferencia de peso.

Cuando cambias el demonio al modo de arrastre, las cosas se vuelven aún más avanzadas. Los amortiguadores de amortiguación adaptativa Bilstein ajustados para arrastre ofrecen ajustes firmes y suaves; en modo Drag, los amortiguadores cambian a Soft para permitir una mejor transferencia de peso. Siempre que estés con el acelerador completamente abierto, permanecerán en su modo de arrastre optimizado. Sin embargo, cualquier cosa menos que WOT, y los amortiguadores cambiarán a su configuración Firme ostensiblemente, para reafirmar el manejo si comienza a salirse de su línea durante un lanzamiento de arrastre y necesita soltar el acelerador para evitar ir hacia los lados. En el modo de arrastre, el control de tracción está deshabilitado, pero ESC permanece activo, dice Dodge; Supuestamente, si cierra el acelerador y los amortiguadores se endurecen, ESC se activará para evitar que gire.

Es un ingenioso truco de suspensión adaptativa, que permite que el automóvil se convierta en un vehículo suave y sintonizado cuando avanza en línea recta, y luego vuelve a reafirmarse para mejorar el control direccional en el momento en que se necesita. Es la primera vez que un automóvil de producción ofrece una suspensión adaptativa con ajuste específico para la pista de carreras y, junto con los neumáticos radiales de carrera del Demon y todo lo demás que hemos aprendido hasta ahora, debería sumarse a una pista de carreras ET realmente rápida.

También en el comunicado de esta semana, Dodge envió la imagen de arriba. ¿Ves el mensaje en el humo de los neumáticos? Dice "[email protected]". Los mensajes ocultos anteriores incluían una placa que decía "#[email protected]". ¿Tienes una idea de lo que podrían significar? Envíenos una línea en Facebook, Twitter o Instagram.

A continuación, todo lo que hemos aprendido sobre el Challenger SRT Demon 2018 en semanas anteriores:

Es el Challenger SRT Hellcat de fuselaje ancho que todos estábamos esperando

Durante meses, han estado circulando rumores de que Dodge está planeando algún tipo de Challenger SRT Hellcat de fuselaje ancho. La gente especuló que este crecimiento lateral permitiría a Dodge colocar algunos neumáticos muy anchos debajo del Challenger (recuerde que el Challenger SRT Hellcat normal se las arregla con un mísero neumático trasero de 275 de ancho que apenas puede soportar la potencia incluso en la conducción diaria normal) .

Incluso hubo una conjetura sobre el nombre del ultra-Challenger: Challenger ADR, que, según nos dijeron, significaría American Drag Racer. Sería un guiño a otro acrónimo famoso de Mopar, ACR, o American Club Racer, visto más recientemente en el Viper más escandalosamente preparado para la pista que salió de la línea de montaje.

[contentlinks align='left' textonly='false' numbered='false' headline='Related%20Story' customtitles='¿Nuevo%20Fast%20&%20Furious%20Reveals%20Widebody%20Hellcat?' imágenes personalizadas = '' contenido = 'artículo.31903']

Luego, aparentemente obtuvimos una confirmación visual de, de todos los lugares, un avance de la película Fast & Furious . Míralo de cerca: hay una escena en este tráiler de Fate of the Furious (también conocido como Furious 8 ) en la que toda la familia Toretto conduce una falange de Challengers acampanados y con capota.

Actualización, 19/1: Y luego Autoweek descubrió un video detrás de escena del set de Furious 8 que muestra una vista aún más clara de los autos plateados de la película y, sí, esos se parecen a nuestro SRT Demon:

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

Actualización, 27/1: Sí, Dodge confirma que es el de fuselaje ancho. Hoy, el fabricante de automóviles nos informó que el Demon será 3.5 pulgadas más ancho que el Challenger y el SRT Hellcat normales, y publicó la imagen trasera que se ve arriba. Ancho, por cierto.

Holy Moly, ¿tiene algunos neumáticos?

El 26 de enero, Dodge lanzó su tercer video teaser, "Body", junto con algunas delicias de los neumáticos. El Challenger SRT Demon será el primer automóvil de producción en fábrica equipado con neumáticos radiales de arrastre, y madre mía, son algunos grandes: 315/40R18 Nitto NT05R, delantero y trasero, lo más parecido a un slick de carreras de arrastre mientras todavía tener suficiente banda de rodadura para ser legal en la calle. Eso le da al Demon el título de la llanta delantera más ancha en cualquier automóvil de producción, con 12.6 pulgadas de ancho de banda de rodadura, y hace que cambiar un nuevo juego de llantas sea tan fácil como girar las delanteras hacia atrás una vez que haya quemado las traseras. Con ruedas livianas de 18 por 11 pulgadas, esta cosa es ancha, lo que requiere guardabarros que agreguen 3.5 pulgadas al ancho total del automóvil. Y sospechamos que el Demon necesitará frenos hechos a la medida para colocarse detrás de esos rines de 18 pulgadas que el resto de la familia Challenger usa 20s.

¡Mirar! Incluso tienen pequeños demonios en las paredes laterales:

Actualización, 16/2: Dodge publicó una imagen de los Nitto NT05R deformándose en un lanzamiento de pista de carreras. ¿Ves cómo la pared lateral alta y suave permite que el neumático que gira "amontone" la banda de rodadura, alargando la zona de contacto? (Aquí, estamos mirando la llanta trasera del lado del conductor; el automóvil se conduce hacia la izquierda) Eso es crucial para ayudar al agarre en el lanzamiento de arrastre de un automóvil de alta potencia.

El engranaje único pone más torque en el suelo que el Hellcat normal

Dodge anunció que los neumáticos listos para la pista de carreras permiten que el Demon maneje cargas de torque de lanzamiento más altas, por lo que el fabricante de automóviles agregó más multiplicación de torque. El Hellcat "normal" tiene un engranaje trasero increíblemente largo de 2.62 con la transmisión automática; el Demon, que asumimos estará disponible solo con una transmisión automática, obtendrá un engranaje 3.09 más corto y un convertidor de par de mayor velocidad de pérdida. Entre la transmisión, el engranaje trasero y los neumáticos grandes y malos, Dodge dice que el Demon tendrá "más del doble de agarre", con una zona de contacto de los neumáticos un 15 por ciento más grande; la transmisión proporciona aproximadamente un 18 por ciento más de multiplicación de par del convertidor, mientras que el engranaje crea un impulso igual en la multiplicación de par del eje trasero. Dejamos que los intelectuales calculen a qué asciende todo eso.

"Estas actualizaciones por sí solas permiten que el Challenger SRT Demon genere una fuerza de lanzamiento un 35 por ciento más alta que un Challenger Hellcat", escribe Dodge, "y quedan siete semanas".

Serán más de 200 libras. más ligero que el Hellcat normal

Junto con el segundo de lo que eventualmente serán 12 videos teaser de Demon, Dodge finalmente nos dio un dato: el Demon será más de 200 libras más liviano que el Challenger SRT Hellcat actual.

Aparentemente, también se beneficiará de algunas actualizaciones del chasis, con mejoras en la dirección, la suspensión y los frenos prometidos. Ruedas y neumáticos muy anchos delante y detrás completarán la postura, mientras que Dodge también promete cambios en la "construcción interior y los componentes".

Junto con el segundo video teaser, Dodge lanzó una ilustración recortada. Tome nota de lo que se destaca aquí: el sistema de dirección, los grandes frenos que se esconden detrás de las ruedas delanteras y traseras del ancho de una apisonadora, y algunos componentes estructurales debajo de la piel que sugieren una reducción de peso. También tiene un capó mucho más ancho, bastante similar al que se ve en Fate of the Furious Challengers. La evidencia se está acumulando.

Actualización, 24/1/2017: Tenemos la confirmación de alguien con conocimiento del proyecto Demon de que el automóvil ofrecerá la opción de deshacerse del asiento trasero y la llanta de refacción, así como del asiento del pasajero delantero, para reducir el peso. Nuestra fuente nos dice que, para obtener un Demon que pese 200 lbs. más ligero que el Challenger SRT Hellcat normal, tendrás que ser muy específico con las opciones que elijas, lo que significa que no todos los Demon serán dos notas C más ligeros que el Hellcat similar.

Oh, diablos, sí, tiene una primicia gigante de ram-air

En el chisme semanal de Dodge del 9 de febrero, el fabricante de automóviles publicó algunas fotos nuevas del Demon y una afirmación audaz (aunque esotérica): el Demon tiene "la campana de entrada de aire frío 'Air Grabber' funcional más grande jamás instalada en un vehículo de producción, que mide más de 45 pulgadas cuadradas", canalizado y sellado para alimentar una caja de aire más grande en comparación con el Hellcat normal. El Demon también luce faros delanteros gemelos "Air Catcher"; los faros internos son solo anillos LED con centros abiertos para un mejor flujo de aire, mientras que el Hellcat normal solo tenía uno en el lado del conductor. Dodge afirma que estas mejoras reducen la temperatura de entrada de aire del Demon en 30 grados en comparación con el Challenger Hellcat normal.

Oye, pero espera, espera: mira la primera imagen. ¿Es ese un asiento de pasajero al lado de nuestro héroe con casco? ¿Qué pasa con el rumor que escuchamos de que el Demon abandonaría todos los asientos de los pasajeros para perder peso? Hmmmm.

Podría ofrecer algún tipo de modo Race Gas [ACTUALIZACIÓN: Esto ahora está confirmado, ver arriba desde el 6 de abril]

Sabemos que el Challenger SRT Demon se construirá para carreras de resistencia. Los primeros adelantos advirtieron a los lectores que el Demon es para "una subcultura de entusiastas que saben que una décima es un automóvil y medio segundo es su reputación". ¿Parece que están hablando del cuarto de milla, y tal vez de la práctica un tanto ilícita de correr para obtener boletos rosas?

Aquí es donde entramos de puntillas en el reino de la especulación. Veamos nuevamente el primer video teaser, "Cage".

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

Tenga en cuenta el momento en que liberan a la criatura que parece Michael Bay de su jaula. La infernal máquina de gatos se acerca a un bidón de combustible de llenado rápido estilo carreras con una etiqueta de peligro.

Nuestro mecha-hell-kitty le da un gran mordisco a la lata, luego se alinea para una especie de carrera de autos de criaturas musculares robóticas.

Esto, por supuesto, hizo que la gente se entusiasmara con la idea de que el SRT Demon ofrecerá un modo de motor específico para usar con gasolina de carreras de alto octanaje. No es un pensamiento completamente loco: los motores de inducción forzada como el V8 de 6.2 litros supercargado de 707 caballos de fuerza en el SRT Hellcat adoran el octanaje agregado, y una melodía desarrollada específicamente para aprovechar la gasolina de carrera podría generar un buen aumento de potencia. Y, bueno, solo mire el eslogan en el sitio web emergente:

¿"Vídeos de alto octanaje", dices?

Y si bien no podemos confiar necesariamente en la palabra de algunos usuarios de Instagram al azar, algunas personas en el sitio de redes sociales parecen haber vislumbrado un Challenger más ancho y cansado de algún tipo en varias etapas de descubrimiento.

Este contenido es importado de Instagram. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web. Ver en Instagram Este contenido se importa de Instagram. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web. Mirar en Instagram

Nuestro chico Sinister_Z07, en particular, toma nota de un botón "Race Gas", aunque no señala de qué botón está hablando. Sin embargo, los otros detalles se suman. Observe cómo la toma de aire más ancha del capó y las bengalas del guardabarros adicionales concuerdan tanto con los autos Fate of the Furious como con la representación recortada lanzada por Dodge. Y la rueda en el primer plano de Sinister_Z07 se parece mucho a la rueda en la animación de agotamiento en bucle constante en ifyouknowyouknow.com:

¿En cuanto a los neumáticos en sí? Seguro que nos parecen radiales de arrastre Nitto NT05R. Mire la pared lateral (de lo que suponemos que es una rueda delantera) en la publicación de Instagram: puede ver el logotipo de Nitto.

Vendrá con una gran caja de piezas para ajustarlo para la tira de arrastre.

En el cuarto video teaser, "Crate", que puedes ver a continuación, Dodge revela que el Demon vendrá con una gran caja de golosinas, a saber, las herramientas y las piezas necesarias para configurar el Demon para las carreras de resistencia. Al mirar el video, vemos a nuestro conductor con casco sacando las herramientas necesarias para hacer un cambio de rueda, y parece que la caja contiene dos ruedas y neumáticos muy angostos estilo corredor delantero. Nuestra corazonada: el Demon sale de la línea de producción con cuatro radiales de arrastre aprobados por el DOT para que puedas conducirlo legalmente hasta la pista de arrastre. Una vez que llegue allí, puede cambiar los skinnies delanteros (que no son legales para la calle) y tener un segundo juego de neumáticos traseros nuevos para cuando queme los primeros. Nos preguntamos qué otras golosinas hay en esa gran caja Demoníaca.

Puede tener 757 caballos de fuerza.

Esquivar

Dodge insiste en que nada en sus videos teaser es coincidencia o no tiene sentido. Si eso es cierto, entonces el número de serie "0757" podría indicar que el Demon obtiene 50 caballos de fuerza adicionales sobre el Hellcat.

Debutará en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2017

Dodge llama al Challenger SRT Demon un modelo 2018 y ha confirmado que debutará en el Auto Show de Nueva York en abril. Eso deja solo once semanas más para que Dodge nos siga arrojando videos teaser al estilo de los Transformers, cada uno revelando quizás un solo componente de lo que será el último Challenger Hellcat.

Esto es lo que parece hacer burnouts

En un video musical de Fate of the Furious , hay algunas tomas breves de un demonio plateado haciendo algunos agotamientos retorcidos. Son bastante breves, pero como sospechábamos, definitivamente pueden humear los neumáticos (léelo con sarcasmo).

Adelante, mira todos los videos teaser de SRT Demon en el orden en que fueron lanzados:

1. "Cage", lanzado el 12 de enero

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

2. "Reducción", lanzado el 19 de enero.

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

3. "Body", lanzado el 26 de enero

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

4. "Crate", lanzado el 2 de febrero

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

5. "Inducción forzada", lanzado el 9 de febrero

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

6. "Wheels", lanzado el 16 de febrero

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

7. "Tercera ley", publicado el 23 de febrero

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

8. "Race Hardened Parts", lanzado el 2 de marzo. Este contenido se importa de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

9. "No Pills", lanzado el 16 de marzo

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

10. "Lock & Load", lanzado el 23 de marzo

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

11. "No Ice", lanzado el 30 de marzo

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

12. "Combustible", lanzado el 6 de abril

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web.

13. "Judgment Day", teaser final, publicado el 7 de abril

Este contenido es importado de YouTube. Es posible que pueda encontrar el mismo contenido en otro formato, o puede encontrar más información en su sitio web. Bob Sorokanich EDITOR ADJUNTO DE LA REVISTA ROAD & TRACK Bob Sorokanich es editor adjunto de la revista Road & Track.

¿Cuánto cuesta un Dodge Demon de fuselaje ancho?

Sobre el papel, el precio del Dodge Demon es de $84,995 MSRP. Si desea un asiento de pasajero, cuesta $1. Los asientos traseros cuestan $1. La alfombra de la cajuela cuesta $1.

¿Es legal la calle Dodge Demon 2018?

La respuesta corta es, sí, el Demon es un muscle car legal para la calle.

¿Es el demonio un fuselaje ancho?

Dodge ha presentado la primera imagen oficial de la próxima variante Hellcat, el Demon y es amplia. Como seriamente amplia. Según Dodge, todo el automóvil se ha ensanchado un total de 3.5 pulgadas para acomodar los verdaderamente enormes radiales de arrastre Nitto legales del DOT en cada esquina.

¿Dodge vende el kit de fuselaje ancho?

Revelado a través del catálogo de conexión directa 2022 de Dodge, un kit de guardabarros de cuerpo ancho ahora está disponible para Challengers del año modelo 2015 y más por $ 2,495. Eso no es todo, las mejoras exteriores son muchas, incluida una mejora del capó Hellcat 2019 por $1,495 y un kit de fascia delantera SRT Hellcat por $1,995.