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Este fin de semana, el auto de carrera Vantage n.° 98 de Aston Martin se aseguró el campeonato en la clase GTE-AM, lo que nos hace sentir aún más ansiosos por ver cómo la máquina de resistencia de próxima generación de la marca abre sus alas. Pero antes de que eso pudiera suceder, el equipo de Andy Palmer tuvo que dar rienda suelta a la versión con la tapa trasera fuertemente inclinada hacia arriba.

Conozca el nuevo Aston Martin Vantage, el cuchillo más afilado de la compañía en el cajón.

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Aston describe el nuevo diseño como el DB10 de James Bond mejorado por la postura amenazante de un Vulcan. Palmer lo resume como el "cazador, un auto con la nariz en el suelo" de la marca. Lo que Aston tuvo que contener en su DB11 de grandes giras se puso en este modelo, lo que resultó en una enorme cola de pato y una parrilla aún más grande, ventilación pesada en el costado y un techo de carbono. Gracias a su agresivo divisor frontal y su complejo difusor trasero, también es el primer Aston Martin de producción en generar carga aerodinámica, lo que resulta en una estabilidad mucho mejor a altas velocidades sin aerodinámica activa; que ahorra peso y espacio de carga.

Con el V8 biturbo 4.0 que le otorga 503 caballos de fuerza y ​​505 libras-pie de torque, el nuevo Vantage es un automóvil que alcanza las 195 mph y puede alcanzar las 60 en 3.6 segundos. Aproximadamente un año después del lanzamiento, también podrá desafiar las cifras de la transmisión automática ZF de 8 velocidades al elegir una transmisión manual de 7 velocidades, proveniente de Graziano de Italia. Y podría tener el patrón dogleg del último V12 Vantage S.

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En términos de tamaño, el nuevo Vantage es 36 mm más corto que un Porsche 911, pero no tan ancho como un AMG GT con 2153 mm con los espejos. Gracias a su construcción de aluminio adherido, pesa 3373 lbs. seco, con una distribución de peso 50/50 y el motor empujado lo más bajo y hacia atrás posible en el chasis. El enfriamiento del V8 tampoco requería salidas de aire en el capó, lo que resultó en una apariencia más elegante.

Aston dice que si bien la carrocería en blanco es más liviana y significativamente más rígida (gracias en parte al hecho de que el automóvil de carretera está diseñado con el programa GT en mente), también han mejorado la calidad de construcción, especialmente cuando se trata de espacios entre paneles y acabados superficiales. Alrededor del 70 por ciento de las piezas son nuevas, y las únicas partes exteriores compartidas con el DB11 son las manijas de las puertas y las insignias.

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Para asegurarse de que su manejo transmita un mensaje claro a la competencia, el Vantage tiene un bastidor trasero sólido con un transeje montado directamente. La caja de cambios tiene marchas más cortas y un mando final diferente (2,93:1).

Aunque la relación de dirección es la misma que la del DB11 (2,4 vueltas de tope a tope), la distancia entre ejes más corta hace que el Vantage sea más agresivo fuera del centro. El bebé Aston también cuenta con resortes más rígidos, bujes diferentes y el diferencial eléctrico de GKN en lugar del mecánico que se encuentra en el automóvil más grande. El E-Diff también envía datos a los amortiguadores adaptativos, y la vectorización de par basada en ABS hace que las curvas sean aún más precisas.

El Vantage funciona con los últimos P Zero de Pirelli, pero quizás lo más importante es que el ajuste de la suspensión también fue el primer trabajo realizado en su totalidad por el ex mago de Lotus, Matt Becker, quien afirma que el nuevo auto es "muy divertido" de conducir.

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Si bien vale la pena tomar nota de la pintura Lime Essence de Aston y la amplia gama de nuevos acabados metálicos de dos tonos, el color de la carrocería o los detalles exteriores de fibra de carbono, el Vantage se vuelve aún más atractivo una vez que entras.

Por fin, Aston Martin ha diseñado un interior pensando en los conductores altos. Hay más espacio alrededor gracias a muchas curvas negativas y un volante de parte inferior plana, mientras que el nuevo sistema de información y entretenimiento está garantizado para funcionar sin problemas, ya que proviene del contenedor de piezas de Daimler. El Vantage, que sigue siendo un hatchback, ofrece 350 litros de espacio de carga y la cabina está revestida con capas de Alcantara, cuero y el elegante material de acabado que elijas.

Si la lista de opciones parece casi agotadora en el interior, lo mismo puede decirse del exterior. Con los colores vivos y todas las opciones de carbono marcadas, uno puede ir realmente deportivo, mientras que un tono más sobrio con las características de diseño en el color de la carrocería empuja al automóvil hacia lo que pediría Q. No habrá dos que sientan lo mismo.

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Aston promete "la mayor diversión por menos de $ 150K" con este automóvil, con entregas a partir del segundo trimestre de 2018. Un año después llega el manual a todos los mercados, que también tendrá una consola central completamente rediseñada debido a la diferente ubicación. del cambiador.

Aquellos que contienen la respiración por un V12 Vantage tampoco deberían preocuparse. Desde donde estábamos parados, parecía haber mucho espacio extra entre el V8 y el radiador…

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¿Cuánto cuesta un Aston Martin V12 Vantage?

Aston Martin está construyendo solo 333 copias del V12 Vantage en total, con poco más de 100 destinadas a llegar a los EE. UU. a partir de la segunda mitad de este año. Y cada uno de ellos ya se vendió, a pesar de un precio que comienza en alrededor de $300,000.

¿Es confiable el V12 Vantage?

Este es sin duda un impresionante superdeportivo/deportivo. Hecho a mano y británico, sí, es caro (cualquier cosa estaría hecha de esta calidad) pero no es 'increíblemente caro' merecedor de 1 estrella solamente. Su valor residual es excelente y el V12 es súper confiable.

¿Cuánto costará el nuevo V12 Vantage?

De cualquier manera, el V12 Vantage biturbo de 690 bhp y £ 285,000 es un último hurra para el auto deportivo de 12 cilindros más preciado de Aston Martin.

Pruebas de carretera.

Modelo: Aston Martin V12 Vantage
Velocidad máxima: 200 mph
Economía: 14.2 mpg (en prueba)
CO2: 315g/kilómetro
En venta: Ahora

¿Qué tan rápido es el Aston Martin V12 Vantage S?

El motor V12 de 6.0 litros Aston Martin AM28 de 573 CV, con gestión de motor Bosch de última generación, podría llevar al V12 Vantage S a 205 mph.