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¿QUÉ HACEMOS DEL BRZ? Hace cuatro años, fue un triunfo indiscutible, el justo mover el dedo medio hacia la paridad y el progreso. Menos ahora. El valiente y pequeño cupé de Subaru se encuentra atrapado en una red de críticas y contradicciones. Es el auto deportivo asequible que es demasiado caro, la sirena de aspiración natural que todos quieren ver potenciada. Excelente en la amistad, terrible en la intimidad. El anticlímax dramático.

Cuando conocí a los ingenieros del automóvil en Japón recientemente, parecían listos para cometer travesuras. Después de todo, el BRZ es un ligero cuatro plazas con tracción trasera y caja de cambios manual, un motor de arranque por el solo hecho de existir. Pero las ventas no son grandes. Da la impresión de que estos muchachos, aunque brillantes y apasionados, no están muy seguros de adónde ir desde aquí. Y que los altos mandos de Subaru no están abriendo una línea de crédito para averiguarlo.

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Para 2017, el automóvil recibe ajustes cosméticos (parachoques, ruedas, iluminación) y una actualización de la cabina. También un grupo de mejoras mecánicas menores, aparentemente aplicadas a través de perdigones. Los refuerzos estructurales se encuentran en las carcasas de las ruedas traseras, el túnel de transmisión y la abrazadera del puntal delantero. Los resortes son ligeramente más rígidos en la parte delantera, aproximadamente un 10 por ciento más suaves en la parte trasera y hay una barra estabilizadora trasera más grande. El trabajo del motor, aplicado solo a las versiones manuales, es igualmente granular. Los pistones ahora están granallados, los vástagos de las válvulas y los árboles de levas, pulidos a espejo. Los colectores de admisión y escape se rediseñaron para mejorar el flujo. Los resultados son marginales. Los manuales obtienen 5 hp y 5 libras-pie adicionales de torque y una relación de transmisión final diferente (ahora 4.30: 1 versus 4.10: 1), lo que hace que parezca más.

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Fuji Speedway hace que parezca menos. El lugar es enorme, una docena de curvas de alta velocidad y una recta de una milla de largo, más asfalto que piernas tiene el BRZ. En camino, la historia más importante es el nuevo paquete Performance. Obtendrá ruedas media pulgada más anchas, amortiguadores completamente nuevos y rotores más grandes con Brembos de cuatro pistones del BRZ tS exclusivo para Japón. La configuración hace maravillas, tanto para la estabilidad del chasis como para el frenado de tres dígitos. A $ 1195, es una ganga.

Otros datos: la configuración de la dirección asistida eléctrica se reajustó para este año, un poco más pesada y todavía hiperprecisa. El cuatro cilindros ahora hace diferentes ruidos, algunos de ellos agradables. Como antes, el BRZ opera principalmente en la accesibilidad. Tu abuela podría retozar en los topes a tope, golpeando el limitador de 7400 rpm como un loco. Es un motín, pero tal vez no una revelación. Al lado del nuevo Mustang y el nuevo Miata, no puedes evitar preguntarte si es suficiente.

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También te preguntas sobre el legado de este auto. El BRZ es importante como prueba de concepto, que la vieja fórmula (tracción trasera, caja de cambios manual, chasis balanceado) aún puede producir un buen auto deportivo barato. También es una prueba de que los grandes deportivos baratos, esos que te manchan la materia gris, añaden algo a la fórmula. Tienen un matiz de rareza o peligro o secreto, preguntas para hacer y haber respondido. En ausencia de eso, te quedas con esto: una experiencia envolvente de una máquina excelente que apenas logra mantenerte a distancia.

Subaru BRZ limitado

Precio: $28,465

Tren motriz: 2.0 litros H-4, 205 hp, 156 lb-ft; RWD, manual de 6 velocidades

Peso: 2800 libras

A la venta: principios de 2017

Lo que viene con el paquete de rendimiento BRZ

El nuevo BRZ Performance Package ($1,195) era la única opción en este vehículo de prueba Limited. Incluye pinzas Brembo y rotores más grandes en los frenos delantero y trasero para una mejor potencia de frenado. El sistema de frenado avanzado debería darle al BRZ un impulso significativo en la potencia de frenado, la resistencia al desvanecimiento y la sensación del pedal.

¿Qué tan rápido es el Subaru BRZ 2017?

2017 Subaru BRZ Especificaciones

En venta: septiembre 2016
Distancia entre ejes: 101,2 en
Peso: 2,785-2,835 libras
0-60 MPH: 6,2 segundos (estimación)
Velocidad máxima: 140 mph (estimado)

¿A qué RPM BRZ genera potencia máxima?

El cambio de marchas es largo, lo que hace que el BRZ 2022 automático se sienta un poco lento al salir de una curva. El par máximo llega a las 3700 rpm, y el motor bóxer derivado del Ascent produce la potencia máxima a las 7000 rpm.

Es mejor BRZ limitado o premium

Ambos modelos tienen un precio bastante razonable. El acabado Premium base es la elección de valor, mientras que el modelo Limited agrega más características de lujo. Veamos los dos modelos del BRZ y veamos cuál es el adecuado para usted.