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PIT LANE, CIRCUITO DE NAVARRA. Me estoy poniendo el casco mientras el gerente senior de lanzamiento de Jaguar XF, Mike Bradley, recuerda su alivio en julio de 2014, después de conducir por primera vez una mula XF en la pista de pruebas del fabricante de automóviles en Gaydon, Inglaterra. "¡La cosa es malditamente fantástica!" se había dicho a sí mismo. Justo lo que cabría esperar que dijera el hombre encargado de imbuir al sedán mediano de Jaguar con la magia dinámica de su auto deportivo F-Type. Pero después de algunas vueltas a esta complicada pista de 2.4 millas en las afueras de Pamplona, ​​España, soy un creyente. La curva 2 es suave, fácil de entrar y fácil de salir. La curva 3 es una rampa de salida de Nueva Jersey que se retuerce sobre sí misma. La curva 4, si manejas la curva 3, puede ser atacada casi con el acelerador completamente abierto. Hacer esto bien requiere práctica, pero al mando de un XF S, aprendo rápido. La tracción en las cuatro ruedas opcional me permite volver a la potencia antes de que el automóvil vuelva rápidamente a su tendencia a las ruedas traseras, balanceando la cola y luego poniéndose en línea en una ordenada imitación de la serie 5 de BMW.

Este XF de segunda generación es el último Jaguar en cambiar a la construcción de aluminio, con alrededor del 75 por ciento de su carrocería compuesta por piezas fundidas, extruidas y estampadas unidas y remachadas. Jaguar dice que el XF es un 28 por ciento más rígido y, en forma de tracción total, afirma que es 265 libras más liviano que su predecesor. Si bien la estructura de la carrocería es completamente nueva, el V-6 sobrealimentado es un remanente. El estilo es similar al del auto antiguo, aunque el nuevo XF se ve más bajo y elegante. La cabina es asombrosa, con espacios reducidos en los paneles y el brillo justo de la arrogancia británica y opciones de acabado audaces, que incluyen cuero rojo y negro. Mientras que los sedanes alemanes igualan al XF en calidad táctil, no hacen esta marca de clubby chic. El espacio para las piernas y el espacio para la cabeza en el asiento trasero han mejorado ligeramente.

Aunque ya no hay una opción V-8 (al menos por ahora), hay dos sintonizaciones V-6: 340 hp en el XF 35t base y 380 hp en el XF S. Los seis años podrían usar más chasquidos y gruñidos, pero hay mucho que amar de su curva de torque: independientemente de los caballos de fuerza, las mismas 332 lb-ft están disponibles a 4500 rpm. Mueva las paletas del volante para mantener ese punto óptimo a través de la transmisión automática ZF de ocho velocidades. La dirección electrónica es precisa y comunicativa, aunque quizás un poco demasiado liviana para algunos.

Equipo de diseño de plataformas de medios

En el otoño de 2016, también veremos los primeros Jaguars en Estados Unidos con sistemas de propulsión diésel. El motor turbodiésel XF de 2.0 litros es potente, ya que genera 317 lb-pie a tan solo 1750 rpm, y es silencioso. Jaguar promete que entregará 40 mpg en la carretera. Comenzará en menos de $50,000 y, al igual que sus contrapartes de gasolina, probablemente se ofrecerá con tracción total.

Entonces, en el XF, Jaguar tiene un sedán de lujo de tamaño mediano creíble, pero te preguntas si alguien lo notará. Jaguar ha estado en esto por un tiempo ahora, trayendonos un modelo tras otro con una gran apariencia e ingeniería espectacular. Pero aunque muchos estadounidenses parecen admirar a los Jaguar, pocos los compran, y su desgana se debe incuestionablemente al legado de pésima confiabilidad de la marca durante décadas. La respuesta de Jaguar es un nuevo programa de garantía con cobertura de cinco años/60,000 millas y mantenimiento programado gratuito, en lugar del estándar de la industria de cuatro años/50,000 millas. Si eso no lleva a algunos compradores de autos de lujo más a los concesionarios Jaguar, no sé qué lo hará.

jaguar xf

Precio: $63,695

Tren motriz: V-6 sobrealimentado de 3.0 litros, 380 hp, 332 lb-ft; tracción trasera, automática de 8 velocidades

Peso: 3800 libras

060 mph: 5,1 segundos

Velocidad máxima: 155 mph

En venta ahora

Michael Frank Michael Frank ha sido colaborador de las revistas Road & Track, Hagerty, Mens Journal, Adventure Journal y Outside.

¿Qué tan rápido es el Jaguar XF Supercharged 2016?

transmisión

Capacidad del motor 2995 cc 2995 cc
Esfuerzo de torsión 332 libras-pie a 4500 RPM 332 libras-pie a 4500 RPM
Transmisión RWD: ZF 8HP45 automática de 8 velocidades AWD: ZF 8HP70 automática de 8 velocidades RWD: ZF 8HP45 automática de 8 velocidades AWD: ZF 8HP70 automática de 8 velocidades
Velocidad máxima 155 mph (250 km/h) 155 mph (250 km/h)
0-60 mph RWD: 5,2 segundos AWD: 5,1 segundos RWD: 5,1 s AWD: 5,0 s

¿Qué tan rápido es el Jaguar XF?

El elegante sedán Jaguar XF ofrece un impresionante tiempo de 0 a 60 mph de 6.4 segundos con una velocidad máxima de 121 mph. El nuevo sedán XF también viene de serie con las siguientes características: Asientos traseros plegables divididos 40/20/40.

¿Es confiable el Jaguar XF 2016?

¿Qué tan confiable es el Jaguar XF 2016? Según JD Power, el Jaguar XF 2016 tiene un puntaje de confiabilidad de 3.5 sobre cinco. Una calificación de tres se considera promedio para la industria.

¿Qué motor tiene un Jaguar XF 2016?

Aceleración y potencia

El Jaguar XF Premium base viene con un motor V6 de 3.0 litros sobrealimentado que genera 340 caballos de fuerza. Un motor V6 de 3.0 litros sobrealimentado de 380 caballos de fuerza es opcional. El XF viene equipado con una transmisión automática de ocho velocidades.