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Así luce una camioneta de $65,000. ¿Suena obsceno? no debería Los camiones pesados ​​​​de gran valor son la norma ahora más que nunca. gmc dice que
uno de cada cuatro de los casi 500,000 camiones vendidos en los EE. UU. el año pasado eran modelos HD, y los productos de la compañía disfrutan de uno de los precios de transacción más altos de
cualquier camión en la carretera. Las camionetas no solo son más caras. Son más capaces que nunca, y los compradores están dispuestos a desembolsar dinero en efectivo por equipos de lujo.
como la Sierra Denali 2500.

La nueva cabina marca la diferencia

La GMC Sierra Denali 2500 2015 usa muchos bits remanentes. El bastidor, los ejes, el motor turbodiésel Duramax de 6.6 litros opcional y la transmisión Allison de seis velocidades
la transmisión automática son todas las mismas piezas que se encuentran en el modelo 2014. Eso no significa que este sea un camión viejo. Los ingenieros lanzaron una versión revisada del
desde la totalmente nueva Sierra hasta los huesos HD. El resultado es una camioneta más silenciosa y refinada que su predecesora.

Eso es gracias a trucos como montajes hidráulicos de la carrocería en ubicaciones seleccionadas para reducir la vibración en la cabina, sellos triples en las puertas y aerodinámica mejorada. los
la cabina mantiene a raya el ruido del gran diesel a menos que el motor esté a toda velocidad.

es más que una cara bonita

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Hay una razón por la que GM mantuvo el hardware antiguo. El motor, la transmisión y los ejes siguen siendo bastante capaces. Lance 10,000 libras en el enganche, y el
El camión no tiene problemas para acelerar una F-250 cargada equivalentemente hasta una pendiente del seis por ciento, siendo todas las relaciones de transmisión iguales. Eso es impresionante. En total, el
La Sierra 2500 puede transportar 3020 lb de carga en esta configuración y remolcar hasta 13 000 lb con un enganche convencional.

Eso es un peso francamente ridículo. En serio. Nadie en su sano juicio debería arrastrar seis toneladas y media de peso detrás de sus tres cuartos de tonelada.
levantar.

Agregue una configuración de cuello de cisne o quinta rueda en la cama, y ​​la cifra aumenta a 17,300 libras con la relación de eje de 3.73, y 17,500 si abandona las cuatro ruedas
Sistema de manejo. Tenga en cuenta que estas cifras no cumplen con los nuevos estándares de remolque SAE. Sin embargo, me dijeron que GM podría hacer el cambio en un futuro muy cercano.

Está cargado con tecnología de seguridad.

El nuevo freno de escape diésel de la Sierra 2500 Denali es una pieza impresionante del equipo. Ponga el sistema en modo automático, ajuste el control de crucero y el camión
hace el resto. Mientras que otros sistemas requieren que el conductor aplique los frenos, GM eliminó algunas de las conjeturas al descender pendientes importantes. Sorprendentemente silencioso,
el freno evita que el camión y el remolque se desplacen a más de 5 mph más allá de la configuración de control de crucero designada sin intervención del conductor.

El modelo 2015 también viene con una cámara retrovisora ​​de serie en las versiones Denali, al igual que el control de estabilidad StabiliTrak de GMC. El sistema incluye oscilación del remolque.
control y asistente de arranque en pendiente. Eso no es un gran problema si tiene años de experiencia en el transporte de remolques, pero es una buena noticia para aquellos que son nuevos en el transporte de un remolque.
carga.

También puede optar por este equipo con un paquete Driver Alert que incluye un sistema de advertencia de cambio de carril y una alerta de colisión frontal.

Más James Bond, menos Llanero Solitario

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Nadie va a llamar subestimado a Sierra Denali. Hay tres acres de malla cromada en la parrilla y las ruedas opcionales de aluminio pulido de 20 pulgadas
podría usarse para señalar aviones de rescate. Aún así, es la más discreta de las lujosas camionetas domésticas de tres cuartos de tonelada. Comparado con Ford F-250 King Ranch
y la Ram 2500 Laramie, la Denali luce abotonada, y eso es algo bueno.

En el interior, el Denali ofrece los mismos adornos de cuero y madera de lujo que se encuentran en el modelo 1500. Los materiales no se sienten tan bien como en el Ford
o el Ram, pero la cabina tampoco parece el lugar de una desafortunada explosión de temática country-western. Si no puedes usar la hebilla de tu cinturón para una cena
placa, es posible que se sienta más a gusto en el GMC.

El grupo de indicadores LCD es magnífico

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El Denali 2500 toma prestado un grupo de indicadores LCD masivo de ocho pulgadas de su gemelo 1500. La pantalla es completamente personalizable, con ajustes de audio,
información de navegación, vehículo y remolque. Es un toque premium apropiado para una camioneta con este precio, el tipo de cosas que esperarías ver en una A8,
y ayuda a silenciar la vistosidad de los indicadores analógicos con letras rojas. El diablo está en los detalles, como dicen.

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La Sierra 2500 Denali 4WD Crew Cab 2015 comienza en $53,740. Este vehículo de prueba llegó con una opción de $65,280, incluido el motor Duramax de $7,195 y $1,200
Transmisión Allison. Espere ver las camionetas GMC HD 2015 a la venta en el primer trimestre de 2014.

Zach Bowman Editor asociado Zach Bowman es editor de Road & Track.

¿Cuánto vale una GMC Sierra 2500 2015?

2015 GMC Sierra 2500HD Valor – $12,338-$43,286 | Edmunds.

¿Son confiables GMC Sierra 2500HD?

Desglose de la clasificación de confiabilidad de GMC Sierra 2500 HD. La calificación de confiabilidad de la GMC Sierra 2500 HD es 3.0 de 5.0, lo que la ubica en el octavo lugar de 17 para camionetas de tamaño completo. El costo promedio anual de reparación es de $912, lo que significa que tiene bajos costos de propiedad.

¿Cuál es el millaje de gasolina en un 2015 GMC Sierra 2500HD?

Basado en datos de 110 vehículos, 8,603 recargas de combustible y 2,766,883 millas de manejo, la GMC Sierra 2500 HD 2015 obtiene un MPG promedio combinado de 13.03 con un margen de error de 0.08 MPG.

¿Es 2015 un buen año para GMC Sierra?

La Sierra 2015 tiene una buena calificación de confiabilidad de cuatro de cinco de JD Power. Esa es una de las calificaciones más altas entre las camionetas de tamaño completo.