Si el concesionario local de Land Rover está esperando recibir su transferencia bancaria de seis cifras para un nuevo Range Rover de tamaño completo, querrá suspender el pago. Como ahora mismo. A menos que su tripulación exija el espacio para las piernas de Virgin Upper Class, simplemente cambie su pedido a un nuevo Range Rover Sport. La Sport es más rápida, más sexy y logra el equilibrio entre conducción y manejo mejor que cualquier SUV. Ah, sí, también trepa por un embarrado de dos vías como un jefe y también cuesta menos que su compañero más grande.

El nuevo Ranger Rover Sport es el negocio .

Toda su bondad se remonta a su hermano, el gran perro Range Rover. Los dos comparten en gran medida el mismo chasis de aluminio y estructura de carrocería, y los ingenieros se enorgullecen de decir que este Sport es 813 libras más liviano que el anterior. Eso no quiere decir que sea un peso pluma. Un Range Rover Sport V8 pesa poco más de dos toneladas y media. Si bien el Sport comparte la misma distancia entre ejes que el Range Rover más largo, las partes grasosas debajo no son idénticas. Para afinar los movimientos del Sport, los amortiguadores son más firmes, los eslabones de la suspensión delantera son más largos y se montan con una geometría única.

En el corazón de esta bestia encontrarás dos trenes motrices sobrealimentados extraídos directamente de la familia Jaguar y Land Rover: el potente V6 de 3.0 litros y 340 hp o el increíble V8 de 5.0 litros y 510 hp. Ambos están respaldados por una transmisión automática ZF de ocho velocidades. ¿Quieres adivinar cuál es más divertido?

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Este es un Land Rover, por lo que hay dos opciones de 4WD: una tracción en las cuatro ruedas Torsen de una sola velocidad más liviana o el sofisticado sistema Terrain Response 2 que también se usa en el Range Rover de tamaño completo. Este último ofrece un modo seleccionable para ajustar la tracción y el sesgo de torsión para casi cualquier superficie de la carretera, así como un modo automático si girar esa perilla es demasiado molesto.

Sí, también está cargado de tecnología. Sin embargo, la característica más genial es una que no tendremos en el sistema StatesWade Sensing, que usa sensores en los espejos de las puertas y el parachoques para monitorear la profundidad del agua. Simplemente conduzca hacia un río y el Rover le dirá si se está acercando demasiado a su profundidad de vadeo máxima de casi tres pies. Es todo muy 007.

Hay un panel TFT opcional con indicadores virtuales para reemplazar el grupo de instrumentos mecánicos. Y, por supuesto, hay una pantalla táctil en el centro del tablero. Desafortunadamente, la interfaz de usuario es torpe en cosas básicas, como ajustar la velocidad del ventilador de control de clima. Esto es algo que olvidará de inmediato cuando se acurruque en los lujosos asientos de 14 posiciones con sus reposacabezas acolchados. Ordenaríamos cuatro de estos tronos como muebles de sala si pudiéramos.

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Hay una asombrosa combinación de materiales interiores para elegir entre cuatro opciones de acabado de aluminio; tres maderas diferentes; y 11 combinaciones de cuero, incluida una opción de tres tonos que suena como si fuera demasiado Kardashian para nuestro gusto. Pero aquí en los EE. UU., aparentemente no somos dignos del glorioso cabeza de cartel de gamuza sintética. Lástima. Es espectacular. Incluso sin él, el interior es lo suficientemente elegante y moderno para una sesión de fotos en la revista Dwell.

Los SUV de alto rendimiento suelen ser terribles en carreteras en mal estado. El manejo brusco aparentemente se debe a los resortes y amortiguadores hechos de granito. Pero apunte el morro del Range Rover Sport hacia cualquier camino, desde un camino de tierra hasta el centro de Detroit, y la suspensión de aire flexible se deslizará por encima de todo con poca intrusión en la cabina.

Sin embargo, si se dobla en una esquina, las barras estabilizadoras hidráulicas y los amortiguadores adaptables permiten que la Sport ruede muy levemente y luego adopte una posición predecible. Es tan fácil de manejar rápido, pasando el Rover a través de un conjunto de curvas. La dirección relativamente suave se vuelve más pesada a medida que aumenta la velocidad, pero la progresión es tan magistral que apenas se nota.

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Gire la perilla giratoria del sistema Terrain Response en los modelos V8 hacia la izquierda y aterrizará en un ícono de carretera ondulado llamado "Modo dinámico". Aquí, el sistema opcional agudiza la respuesta del acelerador, agrega más fuerza a la dirección, mantiene los engranajes de la transmisión por más tiempo, aumenta sustancialmente la fuerza resistiva de los actuadores en las barras antivuelco hidráulicas y le dice a los amortiguadores adaptativos Denso que reaccionen con más frecuencia. El modo dinámico también aumenta la capacidad de vectorización del par del diferencial trasero con bloqueo electrónico. Increíblemente, incluso en este modo, el Sport mantiene un andar de Range Rover adecuado, pero bloquea el SUV en la pista como un sedán deportivo. Es el arma perfecta para cazar un Cayenne Turbo.

Y hablando de perseguir poderosos SUV alemanes, si solo conduce el V6 sobrealimentado estándar, probablemente estará completamente satisfecho. Es rápido (0-60 en 6,9 segundos). Pero solo se necesitan unos minutos en el V8 para arruinarse por completo. El V8 sobrealimentado de 510 hp es una locura. Los ingenieros de Land Rover le dirán que es bueno para 60 mph en menos de cinco segundos con una sonrisa que dice que eso es muy conservador. Olvida las cojones del perro, este tiene los cojones de un mamut lanudo. Y el sonido del escape es épico.

El chasis talentoso del Sport y el V8 de gran corazón nos tienen jadeando. Pero hay un lado práctico de este Rover que hace que sea fácil de vender para una familia: la tercera fila de asientos opcional. Verifique esa opción y, en lugar de la llanta de refacción debajo de la bodega de carga, el Sport proporcionará un asiento plegable eléctricamente, que según Land Rover es solo para uso ocasional y no es realmente adecuado para alguien mucho más alto que el típico niño de 14 años. niño viejo Aún así, para la mayoría de las familias, eso es suficiente.

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En los viejos tiempos (como hace cinco años), las transmisiones automáticas usaban exactamente el cero por ciento de su capacidad intelectual. Para conducir uno, solo necesita agarrar la palanca y tirar de ella hacia abajo en la marcha que desee. ¿Estacionamiento? Empuje la palanca hacia el norte hasta que se detenga. La palanca de cambios del Sport, como la de otros fabricantes de automóviles de lujo, tos, BMW, tos, tos, es deliberadamente engorrosa y requiere múltiples movimientos para cambiar de marcha. ¿Quieres "Neutro"? Deslice la palanca hacia abajo hasta "N". Pero "Drive" y "Reverse" requieren presionar un botón en la parte posterior de la palanca. Y "Estacionar" es otro botón separado en la parte superior de la palanca de cambios. Es todo un poco frustrante.

Visto desde cualquier ángulo visual, mecánico o dinámico, el nuevo Range Rover Sport es una máquina atractiva. Tan bueno es el Sport que hace que el Range Rover más caro parezca superfluo. Hay una diferencia de precio de Ford Fiesta entre el V6 de $63,495 y el Range Rover Sport V8 de $79,995. Y eso sin añadir ninguna opción. Pero incluso con esa enorme brecha de precios, simplemente debemos tener ese glorioso V8 en nuestro garaje.

2014 Land Rover Range Rover deporte

  • Trenes motrices: V6 de 3.0 litros sobrealimentado, 340 hp a 6500 rpm, 332 lb-pie a 3500-5000 rpm, transmisión automática de 8 velocidades; V8 supercargado de 5.0 litros, 510 hp @ 6000-6500, 461 lb-ft @ 2500-5500 rpm, transmisión automática de 8 velocidades
  • Economía de combustible (ciudad/carretera): 17/23 (V6), 14/19 (V8) (mpg)

    Ben Stewart Ben es un entusiasta de toda la vida de cualquier cosa con ruedas.

    ¿Qué tan rápido va el Range Rover sobrealimentado? 0 60

    ¡Un Range Rover Sport con motor sobrealimentado puede pasar de 0 a 60 en 4,3 segundos!

    ¿Qué tan rápido se sobrealimenta un Range Rover?

    Diseñado para emocionar, la potencia estándar del Range Rover Sport SVR viene en forma de un potente motor V8 Supercharged de 5.0 litros y 575 caballos de fuerza. Desarrollado para la excelencia tanto dentro como fuera de la pista de carreras, el Range Rover Sport SVR puede acelerar de 0 a 60 en solo 4,3 segundos hasta llegar a una velocidad máxima en pista de 176 MPH.

    ¿Qué tan rápido es un Range Rover Sport 2014?

    El tiempo de 0 a 60 mph es de 5,0 segundos según Land Rover, y eso es fácilmente creíble dada la adrenalina que corre por mi cuerpo.

    Sporty Spice: Reborn SUV combina elegancia aerodinámica con fuerza bruta todoterreno.

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    ¿Qué Range Rover tiene 500 CV?

    El Range Rover Sport SVR Ultimae de 575 HP es el SUV más rápido y potente que vende Land Rover. Land Rover Special Vehicle Operations ha creado una edición especial del Range Rover Sport SVR que habla de la capacidad de la división para personalizar los SUV que fabrica la empresa.