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El personal de R&T conduce y prueba el rendimiento de cientos de autos nuevos cada año. Debido a que no tenemos tiempo para dar a cada uno el tratamiento de revisión completo, compartimos notas seleccionadas del libro de registro aquí, en un formato rápido y fácil de digerir. A menos que se indique lo contrario, cada auto de prueba está en la oficina durante dos semanas y es conducido por todos los miembros del personal editorial. Cada miembro del personal pasa al menos un día, pero a menudo más, en cada automóvil.

Alex Kierstein, editor web

El primer cupé G35 fue realmente una revelación, considerando lo suave que era el G antes de su reinvención como un pseudo-Skyline. Oía el sonido del escape VQ35 gruñendo a la vuelta de la esquina y sabía exactamente qué era, incluso antes de ver la forma elegante y hermosa. El G de segunda generación se ha transformado en el Q60, o al menos ha cambiado una insignia en la parte posterior. El automóvil se remonta esencialmente a 2007, y con el reciente lavado de cara, todavía se ve muy elegante, si no tan impactante como el original. Y esa nota del motor sigue siendo un ronroneo de leopardo que disfruto mucho, incluso si ese no parece ser un sonido universalmente apreciado en la oficina.

Tal vez fue una infancia que creció alrededor de los autos japoneses, pero hay algo excepcionalmente adecuado en el diseño básico y la ergonomía de la cabina. No estoy seguro de que funcione desde el punto de vista del lujo, por muy bueno que sea, el Q60 no trasciende su vibra de "un Nissan pero más agradable" de ninguna manera sustancial, pero si lo consideras un Nissan deportivo, funciona. Tal vez un gran turismo junior sea una mejor manera de pensarlo. Pide una estancia larga y divagante en California o, tal vez, en el gélido Michigan. Eso es lo que estaba rogando.

Ojalá no hubiera sido un desastre helado en las carreteras para poder haberlo abierto un poco más durante mi tiempo con el auto, pero al menos las condiciones difíciles de tracción y la excelente banda sonora me mantuvieron despierto y comprometido. Con una transmisión manual y un clima más cálido, me gustaría aún más.

MÁS:

Todavía me encanta el sonido VQ, la apariencia nítida y el ambiente de gran turismo junior.

MENOS:

Cortes automáticos en el disfrute. Los materiales interiores y el diseño no están a la altura. Olvídate de ajustar el asiento con la puerta cerrada.

Equipo de diseño de plataformas de medios

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Josh Condon, editor sénior

Algunas quejas antes de ofrecer un elogio sincero a este automóvil: cierta facilidad de uso terrible aquí, con los controles del asiento abajo en el lado izquierdo, pero casi sin espacio para bajar la mano para usarlos. Espacio libre casi nulo. Espacio real para las piernas en el asiento trasero nulo si hay alguien sentado en los asientos delanteros.

Dicho esto, el Q60, ne G37, es un automóvil increíblemente divertido. Entre el fenomenal equilibrio y la dirección comunicativa, sabe exactamente lo que el automóvil está haciendo, quiere hacer y hará en todo momento. Y eso es algo bueno, porque hay una tonelada de potencia utilizable (330 caballos) del V6 de 3.7 litros, y las llantas traseras se soltarán a la menor provocación (pero como era de esperar). Muy divertido para golpear, especialmente en climas nevados y resbaladizos. Y el interior, a pesar de algunos problemas de diseño, está bien decorado, con asientos de cuero blanco perforado, mucha madera y puntos de contacto brillantes, y una gran visibilidad.

MÁS:

Equilibrado, ágil, bastante poderoso y le gusta bailar. Es como un BRZ más poderoso y más adulto.

MENOS:

Incluso con los asientos traseros, sigue siendo tan funcional como un BRZ. La única forma de reajustar cómodamente el asiento, no bromeo, es hacerlo con la puerta abierta.

Equipo de diseño de plataformas de medios

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John Krewson, editor sénior

Mi primera impresión del Q60S fue la edad, y eso es comprensible, ya que los huesos de este auto tienen alrededor de una docena de años. Por lo tanto, se colocaron algunos interruptores y dinguses donde había espacio disponible (y en el caso de los ajustadores de los asientos, donde realmente no lo había), los LED en algunas pantallas se ven un poco anticuados, y el sistema de entretenimiento de navegación parecía un poco apologético, como si sabía que estaba en el auto equivocado pero tenía la obligación de quedarse.

Pero eso no son los huesos, eso es el estiramiento facial, y si el trabajo que ha hecho el Q60S es un poco decepcionante, el cráneo debajo de la piel todavía está sano. Este es un chasis bueno, rígido y ágil, y fue genial conducir a través de una de las 78 tormentas de nieve del siglo que hemos tenido en lo que va del año. El control de tracción parece intervenir un poco antes, pero no fue construido para estas condiciones y en realidad no impidió la mayor parte de la diversión. Y el potente motor VQ, a veces tosco y siempre áspero (un sobreviviente en sí mismo) se mantiene muy bien en este automóvil. Con 3,7 litros, es un seis grandes hoy en día y, a diferencia del diseño, no hay duda de que ha madurado bien. Hace la mayor parte del trabajo de colocar el Q60S en la línea entre el GT y el auto deportivo, que es un gran lugar para estar.

Además, aún obtiene los instrumentos que se mueven con la columna de dirección, que es ordenada y funcional, y le permite usar la palabra "bitácora" con una cantidad decente de precisión. Espero que mantengan este auto por un tiempo más.

MÁS:

Potencia, manejo, interior acogedor para ti y un buen amigo.

MENOS:

Miradas anticuadas; el estante del paquete trasero tiene forma de pequeños asientos pequeños por alguna razón, hasta incluir cinturones de seguridad.

¿Es confiable un Infiniti Q60 2014?

¿Qué tan confiable es el Infiniti Q60 2014? El Infiniti Q60 2014 tiene una confiabilidad promedio en comparación con todos los autos en la carretera, obteniendo una calificación de tres de cinco de JD Power and Associates. Sin embargo, esto está por debajo del promedio para la clase de autos pequeños de lujo.

¿Es confiable el Infiniti Q60?

El Infiniti Q60 ofrece motores potentes y una conducción refinada, pero también tiene asientos traseros estrechos y un sistema de información y entretenimiento obsoleto y difícil de usar. Este automóvil pequeño de lujo no tiene una puntuación o clasificación general porque no se ha sometido a una prueba de choque completa ni se ha puntuado según la fiabilidad prevista.

cuanto dura el infiniti q60

El INFINITI QX60 ha demostrado ser un SUV confiable y duradero que puede durar entre 250 000 y 300 000 millas con un mantenimiento regular. Conduciendo un promedio de 15,000 millas al año, puede esperar que el INFINITI QX60 brinde un servicio de 15 a 20 años antes de que no sea económico repararlo a partir de entonces.

¿Cuánto cuesta un Infiniti Q60 2014?

El cupé Infiniti Q60 2014 en versión básica "Journey" tiene un precio inicial de alrededor de $43,000 y salta a poco menos de $49,000 para el convertible de techo rígido. El cupé y convertible IPL de producción limitada equipado con una transmisión automática le costará $ 13,000 adicionales.