Una pequeña sección del estacionamiento a las afueras de la sede central de Honda en Torrance, California, se está llenando de vehículos pesados de la industria de las motocicletas. Jeremy McGrath y Jeff Tigart están allí. Don Canet, un viejo amigo de mis días en Cycle World, se une a un grupo de otros periodistas rápidos. El jefe de policía de Los Ángeles, Charlie Beck, se mezcla con los corredores de motocross. Aparecen unos buenos 45 ciclistas, cada uno de ellos ansioso por azotar lo último de Honda alrededor de los conos de una pista de gincana en un estacionamiento. Es una participación impresionante para una bicicleta que se estira para alcanzar las 55 mph.
Ese es el encanto del Honda Grom. A dos mil millas de distancia, en las oficinas centrales de Road & Track en Ann Arbor, hay una ansiedad en toda la oficina por montar esta nueva moto de juguete de 125 cc. En términos de generar entusiasmo en el lugar de trabajo, el Grom se ubica entre el Countach y el Corvette. Incluso desde la distancia, los motorheads reconocen un buen juguete cuando lo ven.
Equipo de diseño de plataformas de medios
De vuelta en Torrance, estoy empezando a preocuparme por tomar mi turno. Ha pasado mucho tiempo desde que intenté convencer a una motocicleta de cualquier tipo para que fuera rápido. La última vez que participé en una carrera de playbikes, terminé con un hematoma del tamaño de una llanta que se extendía desde el muslo hasta el hombro. Si no hubiera mucho en juego, estaría feliz de perder el tiempo en la pista, dejando la dignidad en el auto. Pero hay una lonchera genial diseñada por Troy Lee esperando a los ganadores, y no quiero defraudar a un montón de extraños con tatuajes y verdadero talento para montar.
Afortunadamente, las asignaciones de equipo siguen mi camino. Dibujo a Canet y otro veterano de CW, Garret Kai, ambos buenos muchachos, y ambos más que capaces de compensar mis deficiencias.
La gente de Honda nos pide cortésmente que no nos mutilemos a nosotros mismos ni a sus amigos en vista del departamento legal, cuyas oficinas tienen una vista del lote donde todo esto está ocurriendo. Luego nos indican las motos para una sesión de práctica, primero los chicos rápidos. Me quedo fuera del camino. Buena cosa. La escena del pozo pronto raya en la locura. Los muchachos de motocross están haciendo caballitos en cámara lenta mientras se amontonan en cuatro de ancho antes del comienzo.
Las reglas para la carrera son similares a las de un rally de tiempo-velocidad-distancia, y el campeón de Pikes Peak, Tigart, ha establecido el tiempo objetivo para los muchachos rápidos. Todo el mundo quiere vencerlo. Estar por debajo del tiempo de Tigart en la carrera solo puede perjudicar tu oportunidad de ganar, pero en las sesiones de práctica previas a la carrera, ese tiempo rápido es una diana y la gente está un poco nerviosa.
Equipo de diseño de plataformas de medios
Los muchachos veloces tiran la pequeña bicicleta, con la pierna extendida, al estilo de pista plana con la esperanza de atrapar un deslizamiento en caso de que se desplace demasiado peso de los neumáticos diminutos al reposapiés. Canet se pone rápidamente por debajo de su tiempo objetivo; tendrá que reducir un poco la velocidad para la carrera. Entonces estamos arriba.
Monto 10 pies, me detengo para tomar una foto y luego me encuentro mirando un tobogán de conos y pacas de heno. Es divertido tratar de imaginar tu primer punto de frenado mientras estás en la línea de salida, acelerando el motor y esperando para soltar el embrague. Mi primera conjetura no fue genial.
Me acobardo y agarro un puñado de freno delantero demasiado pronto para entrar en la primera curva a la izquierda, luego trato de compensar mi cobardía pisando el acelerador en la salida. Esta técnica me dice dos cosas. Primero, la bicicleta tiene buenos frenos. En segundo lugar, el motor es pequeño y debería comer menos linguini. La masa no es tu amiga cuando compites con una bicicleta tan pequeña. Avanzo a toda velocidad por el circuito, acepto la rueda delantera de 12 pulgadas y adivino mi camino a través de la caja de cambios. Los conos se dispersan como pájaros asustados. La bicicleta es muy divertida, a pesar de que la estoy usando mal.
Mi primera práctica es torpe, pero ahora he visto el curso y estoy deseando ganar tiempo en mi segunda práctica. Ahí es cuando se me ocurre la gran idea de mantener la moto en segunda marcha todo el tiempo. Es un truco que he usado en autos cuando necesitaba aprender el diseño de una pista sin la complicación adicional de averiguar los puntos de cambio. Funciona muy bien en un Corvette.
Equipo de diseño de plataformas de medios
Resulta que no tanto, con los aproximadamente ocho caballos de fuerza que tengo a mi disposición en el Honda. Aprendo el recorrido y suavizo mis líneas, pero mi tiempo de vuelta es idéntico. Mi amiga Katie, que cuida pacientemente el cronómetro, parece divertida. "Al menos eres consistente", dice ella. Tengo que satisfacerme con eso mientras le paso mi bicicleta de práctica a otro ciclista. Antes de la carrera, presionaré lo más que pueda para acercarme a mi tiempo objetivo. Fácilmente podría conducir a más asesinatos con conos, una forma segura de anotar penalizaciones y condenar cualquier posibilidad de ganar.
Decidimos una estrategia de equipo. Kai correrá primero y yo tomaré el segundo. Luego, Kai entregará su bicicleta, ahora con los neumáticos calientes, a Canet, quien será el ancla de la operación. Es un buen plan. Kai y yo hacemos nuestras carreras y estamos bien dentro de nuestro sobre: limpio, sin conos caídos, y ambos más rápidos que en la práctica. Canet llega a toda velocidad a la línea de meta, y la simpática señora del cronómetro se ríe: 57,54 segundos. Es solo medio segundo más lento que su tiempo objetivo, usando solo su intuición como cronómetro. Canet es una máquina. El departamento legal ha comenzado a reunirse en un césped sombreado para ver el espectáculo. Alguien trae un cencerro. Nuestro equipo ocupa el primer lugar y empiezo a desear seriamente una de esas loncheras.
No es para ser. A pesar de la buena conducción de mis compañeros de equipo, comenzamos a sufrir a manos de mejores conjeturas. Otros equipos producen carreras imposiblemente precisas y limpias que eventualmente nos devuelven al quinto lugar. Nuestra segunda salida de equipo es lo suficientemente buena como para colocarnos temporalmente en el tercer lugar. "¡Sigue siendo un podio!" nos estamos felicitando. Luego, uno de los últimos equipos en correr nos lleva al cuarto lugar.
Maldita sea. Loncheras de consolación para nosotros. La victoria es para el equipo de Jeremy McGrath y el jefe de LAPD, Charlie Beck. Diría que fue un trabajo interno, pero Beck tiene talento sobre una bicicleta.
Equipo de diseño de plataformas de medios
Aprendimos algunas cosas sobre el pequeño Honda en el camino, y después de todo, para eso estuvimos allí. La única pregunta real era la ergonomía: quería saber si mi marco desgarbado de 5'11 podría sentirse cómodo en 47.4 pulgadas de distancia entre ejes. La respuesta es sí, mucho. Un asiento largo y ancho brinda muchas opciones para sentarse, incluso si un hombre alto en una bicicleta pequeña se ve exactamente tan tonto como te imaginas.
Un par de horas de agitar y criticar al pequeño 125 solo inculcaron más necesidad. Podríamos repasar las especificaciones y las cifras de rendimiento, pero eso es un desperdicio. Son lo suficientemente bajos como para ser irrelevantes. El Grom es diminuto, sin agallas, lento y perfecto. Es el tipo de motocicleta que probablemente te hizo disfrutar de la conducción en primer lugar.
Invariablemente, te hará volver a disfrutar de la conducción.
Chris Cantle El escritor y fotógrafo Chris Cantle maneja la Costa Oeste para Road & Track.
¿Qué tan rápido corre un Grom g 2014?
La velocidad indicada más alta que pude alcanzar fue de 54 mph, y eso fue cuesta abajo, pero navegar a 45 mph es fácil. Y 45 mph en una Grom se siente como 75 mph en una bicicleta más grande, así que no te preocupes por si esto tiene un factor de diversión atrofiado.
cuanto cuesta un honda grom 2014
Valores
| Precio de lista sugerido | Minorista promedio | |
|---|---|---|
| Precio base | $2,999 | $2,145 |
| Precio total | $2,999 | $2,145 |
cuantos cc tiene un honda gro 2014
2014 Honda Grom Especificaciones
| Modelo: | Grom125 |
|---|---|
| Tipo de motor: | 124,9 cc monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire |
| Diámetro y carrera: | 52,4 mm x 57,9 mm |
| Índice de compresión: | 9.3:1 |
| Tren de válvulas: | SOHC; dos válvulas por cilindro |
•
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Honda Grom 2014?
El motor monocilíndrico de dos válvulas, enfriado por aire y con inyección de combustible del Grom produce solo 10 hp y 8 lb-ft de torque, por lo que no es de ninguna manera poderoso.