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El personal de R&T conduce y prueba el rendimiento de cientos de autos nuevos cada año. Debido a que no tenemos tiempo para dar a cada uno el tratamiento de revisión completo, compartimos notas seleccionadas del libro de registro aquí, en un formato rápido y fácil de digerir. A menos que se indique lo contrario, cada auto de prueba está en la oficina durante dos semanas y es conducido por todos los miembros del personal editorial. Cada miembro del personal pasa al menos un día, pero a menudo más, en cada automóvil.

Josh Condon, editor sénior

Cada vez que me acerco a una de estas cosas enormes, no puedo evitar pensar: "¿Quién diablos elegiría conducir (es decir, no un camión de trabajo) algo del tamaño de un pequeño almacén?" Luego entro y pienso: "¿Por qué no estoy viviendo la vida de una camioneta?" Hay algo especial en andar en un gigante enormemente cómodo impulsado por un V8 gigante que toca la bocina. No es que puedas remolcar camiones menores con esta cosa, en realidad podrías llevarlos como pasajeros. Asientos cómodos, excelente sistema de información y entretenimiento, mega distancia al suelo. Tiré un inodoro viejo que necesitaba ser transportado al basurero en la plataforma de carga, y parecía un juguete en medio de todo el espacio adicional. Además, puede acomodar a cinco aproximadamente tan bien como en una pequeña sala de cine.

MÁS:

Extraordinariamente buenos modales en la carretera, terriblemente cómodo. Además: POTENCIA.

MENOS:

Apenas podía colocarlo en mi camino de entrada, y mucho menos en mi garaje. Y si tuviera que cargar gasolina cada semana, en poco tiempo no sería capaz de pagar la casa para estacionarla enfrente.

LEA: Nuestras notas de manejo en el 2014 GMC Sierra Denali 1500


Equipo de diseño de plataformas de medios

Alex Kierstein, editor web

Me encantan los camiones. Mi GMC Sierra 3500 de 1991 es una prueba de ello. Es mucho camión, pero eso es mucho en términos de capacidad, no de contenido. La Chevy Silverado 2500 HD 4×4 2015 es mucho, tanto en términos de capacidad como de contenido. Es mucho más camión que mi viejo y feo 3500. De hecho, podría ser demasiado camión. Remolcará 13,000 lb y tiene 765 lb-ft de torque a 1600 rpm. Está levantado a 8,78 pulgadas del pavimento. Pesa 6821 libras. Eso es todo muy impresionante en el papel. En la calle, los compromisos son evidentes. Esos resortes de servicio pesado castigan bastante los baches que absorbe la Silverado 1500 regular. El turbodiésel de 6.6 litros logra una economía de combustible muy respetable a pesar de transportar casi 3.5 toneladas de metal, pero sientes el peso y el volumen de la camioneta de una manera que hace que mi viejo GMT400 parezca pequeño y manejable. Y hace que la Silverado 1500 parezca pequeña y manejable. A menos que necesite remolcar más de 12,000 libras (la clasificación del 1500 2WD de 6.2 litros) todo el tiempo, esto parece innecesario e indeseable. Todo hace que el 1500 se vea mucho más atractivo y capaz que el equivalente moderno de mi viejo 3500.

Sin embargo, no se puede discutir lo cómodo y rico en funciones que es. Lado a lado, mi vieja camioneta es un motel 6 de mala muerte y la Silverado es un hotel W. Si tuviera que transportar algo durante un par de días a campo traviesa y me encanta usar mi camioneta para remolcar, elegiría la Silverado. Es un buen lugar para estar para hacer el trabajo que debe hacer.

MÁS:

Una tonelada de camión. Enorme y enormemente poderoso. Enormemente cómodo y funcional.

MENOS:

No vale la pena el tamaño y la capacidad premium sobre un 1500 normal para casi cualquier usuario normal que pueda imaginar.

LEA: Nuestras notas de manejo en el Dodge Durango R/T 2014


Equipo de diseño de plataformas de medios

David Gluckman, editor asociado

"¿Por qué ese Silverado tiene ruedas tan pequeñas?" preguntó el editor senior John Krewson cuando este tipo grande apareció en el lote. Le informé que lo que él pensaba que era una Silverado 1500 con un tremendo espacio entre ruedas era en realidad una 2500HD. Sobre llantas de 20 pulgadas. El tamaño es relativo.

Me emocioné mucho cuando vi el interruptor de 'Freno de escape' en el tablero, no porque tuviera que transportar remolques gigantes, sino porque creo que un camión diésel debe hacer el mayor ruido posible en todo momento, sin importar lo que esté haciendo. Me decepcionó un poco saber que es un freno Jake bastante silencioso. Esto no es para lo que se pusieron esos letreros que los rechazan. No faltes al respeto al cartel.

MÁS:

Al igual que los 1500s. Excepto mucho más grande.

MENOS:

Esas ruedas se ven un poco pequeñas.

¿Cuánto vale una camioneta Chevy 2014 2500?

2014 Chevrolet Silverado 2500HD Valor – $11,214-$37,085 | Edmunds.

¿El Chevy 1500 diesel es bueno?

El motor diésel disponible de la Silverado 1500 tiene un desempeño impresionante y brinda una potencia suave que mueve la camioneta con facilidad. El motor tiene una potencia nominal de 277 caballos de fuerza y ​​460 libras-pie de torque, y funciona con una transmisión automática de 10 velocidades que responde rápidamente cuando necesitas más potencia.

Qué es Duramax en un 2500 2014

Vortec 6.0L V-8 (L96) Duramax 6.6L Turbo-Diesel V-8 (LML)
Entrega de combustible: inyección de combustible secuencial Diésel de inyección directa con common rail de alta presión
Índice de compresión: 9,6:1 16,0:1
kW @ rpm): / Caballos de fuerza (hp 360 / 268 @ 5400 397 / 296 @ 3000
Torque (lb-ft / Nm @ rpm) : 380 / 515 @ 4200 765 / 1037 @ 1600

¿Cuánto puede remolcar un Duramax 2014?

Con 397 hp y 765 lb-ft, el turbodiésel Duramax es ideal para remolcar. La capacidad máxima de remolque de la Sierra 2500HD con enganche de bola es de 13,000 libras, independientemente del motor, mientras que un enganche de quinta rueda aumentó la capacidad de remolque hasta 14,700 con el motor de 6.0 litros y hasta 17,800 con el motor Duramax.