El M235i no es un coche M
La insignia dice "M", sí, pero el M235i es un reemplazo del 135i, no del 1 Serie M Coupé. Aunque es rápido como todo (060 en 4.5 segundos en nuestras pruebas), tiene un agarre increíble (gracias a Michelin Pilot Super Sports) y se detiene como un auto M (cinco pies menos de 80 mph que un paquete de competencia M5 , por ejemplo), no involucra lo suficiente como para usar una insignia M. Mucho menos 16 de ellos.
Sí, 16. Uno en cada rueda, uno en cada pinza de freno, uno en cada marco de puerta, uno en cada guardabarros delantero, uno en el volante, uno en la tapa del maletero, uno en la pantalla del grupo de instrumentos y quizás el más atroz de todos. en la cubierta de plástico del motor.
Competencia 
228i, M235i o M2: ¿Cuál es el mejor cupé de BMW?
BMW nunca admitiría esto, pero la razón de la sobrecarga de insignias M es simple: BMW no entiende que la mera existencia de M vende BMW. Por lo tanto, no tiene esto en cuenta cuando considera a M como una unidad de negocios que debe ser rentable. Para ganar más dinero, M necesita vender más autos. Estornude un bocado de insignias M en todo un 235i, y listo, el auto se puede contar en el balance general de M. Bonificación: los poseurs pueden pensar que compraron un auto M cuando no lo hicieron. Me pregunto cómo podríamos hacer que BMW tenga en cuenta eso en su resultado final.
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Viene un M2
BMW no lo ha confirmado y, de hecho, ni siquiera discutirá la posibilidad. Pero alguien dejó escapar que el tren de rodaje M3/M4 encaja en la carrocería de la serie F22 2 sin cambios. Dado que nadie ha dejado de suspirar por un Serie 1 M Coupé, que era un Serie 1 con tren de rodaje M3, le apostamos $50 a que habrá una repetición. Dicho esto, no pretendamos que el M235i sea un automóvil M.
Supongo que eso significa que no podemos quejarnos de que el M235i no tiene indicador de temperatura del refrigerante ni indicador de temperatura del aceite. Espera, sí podemos. ¿En serio? Ni siquiera tiene una luz para decir "Tengo frío. ¡No me aceleres a 7250 rpm!" Mudo.
Oh, pero el M235i tiene ruidos de motor falsos provenientes de sus altavoces estéreo. Saque el fusible del amplificador del sistema de sonido y listo, tendrá una banda sonora de seis cilindros que de repente pierde el ruido de entrada. Dios, eso es genial. Y Active Sound Management hace que el motor suene más fuerte en los modos Sport+ y DSC desactivado.
Los alemanes, en su interminable malentendido con los entusiastas estadounidenses, equiparon todos los autos de prueba M235i sin el diferencial de deslizamiento limitado mecánico opcional instalado en el puerto. La falta de un diferencial de deslizamiento limitado fue nuestra mayor queja sobre la antigua Serie 1. Entonces uno pensaría que alguien (cualquiera) en BMW AG habría estado prestando atención. Pero no, estaban demasiado ocupados lidiando con archivos .wav para subirlos al estéreo del auto y hacer que la cosa sonara mejor.
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Aunque es mucho más bonito
En realidad, nuestra mayor queja sobre la antigua Serie 1 era cómo se veía y BMW definitivamente arregló eso. El 2 se ve mucho mejor que el Serie 1 al que reemplaza. Atrás quedó el tratamiento del lado de la vaca preggo y la parte frontal sorprendida del Botox. La Serie 2 es bonita desde cualquier ángulo. Sin embargo, sucede algo extraño en la proporción que hace que las ruedas traseras se vean una o dos pulgadas más pequeñas que las delanteras. ¡E incluso los frentes de 18 pulgadas de diámetro parecen pequeños! ¿Pero en general? El 2 es totes adorbs.
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Los detalles baratos son un lastre
Si necesita una prueba de que BMW está siguiendo a Audi en lugar de liderarlo, mire las cubiertas de los espejos pintadas de gris. ¿En serio BMW? Si va a copiar el esquema de nombres de Audi (números pares para cupés, impares para sedanes), y va a copiar su proliferación de insignias "S" donde no pertenecen (las 16 insignias "M" en este 235i), y vas a copiar los hermosos espejos de metal cepillado de Audi en los modelos deportivos, al menos hazlo bien. Los espejos pintados de gris solo se ven como metal cepillado desde, oh, un cuarto de milla de distancia. Y el gris no combina con las ruedas pintadas de gris. Y parece barato. Ah, y por la noche, los geniales repetidores de las señales de giro son como un foco cegador de Studio 54 que parpadea en el rabillo del ojo. ¿Nadie conducía este coche de noche? ¡Oh espera! Tal vez los conductores de prueba de BMW, al igual que sus compradores, no usan las señales de giro debido a ese tonto acecho.
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Un guion con complejo de inferioridad
Hablando de tonterías, el M235i muestra "M235i" en la pantalla LCD de su grupo de indicadores en todo momento. Y tiene indicadores de potencia y torque en la pantalla central. Pero no tiene forma de decirte que el aceite está tan frío que tiene cristales de hielo. O, por otro lado, que el aceite del motor esté lo suficientemente caliente como para freír un pavo. (Sí, voy allí de nuevo). No tienes forma de saber cuándo funcionará el control de lanzamiento. Vaya a la pista de carreras, y la mitad del tiempo, el tablero dice "Launch Control Active", pero el automóvil realiza un 060 de siete segundos. Lo que solo podemos suponer es porque el motor está caliente. Pero nunca lo sabremos ahora, ¿verdad? Quiero abofetear a alguien por esto.
en la pista 
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Dentro del M235i es un buen lugar para estar
Puesto de conducción? Cerca de la perfección. Y casi puedes ver la parte trasera de este auto, a diferencia de tantos autos nuevos. El volante carnoso es como el de las Series 3 y 4. También lo son el diseño interior básico y los materiales. Y los asientos deportivos. Que son agradables. Pero recordamos los viejos asientos como más cómodos y de apoyo. Aún así, esta es una cabina atractiva con excelente ergonomía general, materiales apropiados para el precio y, en general, sin trucos estúpidos. Los limpiaparabrisas con sensor de lluvia son tan perezosos que tendrás que solicitar continuamente deslizamientos adicionales. Dios, la vida es dura.
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El limitador de velocidad es una tontería
Inicialmente hubo algo de histeria en Internet acerca de que el M235i estaba limitado a 130 mph. Eso, según BMW, sucede cuando un propietario tacaño opta por los neumáticos gratuitos para todas las estaciones y arruina su M235i. Nuestro vehículo de prueba calzado Michelin Pilot Super Sport se lanzó bastante rápido a una velocidad indicada de 160 mph en la pista de prueba. ¿Velocidad real? 155 gloriosas, tranquilas y estables millas por hora.
tiene tramos de autopista
Hablando de conducción a alta velocidad, el M235i es un crucero de larga distancia para adultos, cómodo, refinado y agradable. El asiento trasero es solo un poco más estrecho que el de la Serie 4, pero no querrás estar allí todo el día. Sin embargo, con mucho gusto haría un viaje de todo el día en el frente. Es silencioso, y los amortiguadores adaptativos significan que este auto no avanza por la carretera como lo hacía el viejo 135i. Tampoco parece chocar con grandes baches. Esta es una mejora importante.
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La dirección es una decepción
Una gran decepción, por supuesto, es la dirección. Con 2,2 vueltas de tope a tope, es deliciosamente rápido y también increíblemente preciso. El aumento en la relación de dirección a medida que agrega bloqueo ocurre bastante fuera del centro, por lo que el M235i no se siente nervioso cuando gira. La ponderación es natural y maravillosa y no puedo creer que esté diciendo tantas bonitas palabras sobre esta dirección. Sería, como, épicamente bueno si no fuera por el hecho de que nada y me refiero a nada en la forma de retroalimentación llega a través de él. Podrías atropellar un 135i y no sentirlo a través del volante. Probablemente. No lo intenté. Y no esperes nada cuando las ruedas alcancen sus límites en las curvas, tampoco lo sentirás.
Pero puedo decirle que usted podría hidroplanear un paso de montaña a 80 mph bajo una lluvia torrencial de 33 grados Fahrenheit y ni siquiera saber que sus llantas delanteras estaban flotando sobre un surco de camión lleno de agua de una pulgada de profundidad.
De hecho, solo lo sabrás más tarde cuando tu amigo Mike, conduciendo el VW de 12 años que está frente a ti, llama por Bluetooth y se ríe de que su luz de control de tracción no ha dejado de parpadear durante un kilómetro y medio. Usted será todo, "¿Eh? ¿Hay una rutina allí?" Lo sintió en su dirección. Aunque no podía verlo, supo exactamente cuándo lo cruzó. Ni siquiera sabías que estaba allí. No sentiste nada.
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Tus amigos de BMW probablemente se volverán locos
Si el M235i hace algo, es convocar a tus amigos. Tuve un ataque desagradable de intoxicación alimentaria en Las Vegas cuando fui a recoger nuestro M235i. Estaba tan enfermo que no podía conducir a casa y mi amigo Mike dejó todo para venir a buscarme. Como, literalmente. Dejó un depósito de chatarra en Reno, se deshizo del viejo VW en el aeropuerto y en 45 minutos estaba en un avión para llevarme a casa. A pesar del peligro de estar cubierto de vómitos.
Podría decirte que es el mejor amigo del mundo por venir a buscarme, y lo digo en serio. Pero seamos honestos: el mejor amigo o no, él estaba absolutamente entusiasmado por pasar un par de cientos de millas al volante de un M235i antes de que cualquiera de nuestros otros amigos hubiera visto uno en persona.
Y hay otra razón: Mike está actualmente en el mercado por un 135is o un 1 Serie M Coupe. Así que fue realmente interesante verlo a él y a todos mis otros amigos fanáticos de Bimmer, a quienes dejé conducir el auto más tarde, reaccionar ante esta nueva máquina. Todos estamos de acuerdo: es un buen coche. Un maldito buen auto.
Pero Mike todavía está en el mercado de una Serie 1. El 2, al parecer, es un poco demasiado adulto. Demasiado refinado. Y un toque demasiado grande. Tristemente, a todos nos gusta un poco más el auto viejo. Hablemos de nuevo una vez que obtengamos un M235i con palanca de cambios y deslizamiento limitado. Apuesto a que me va a gustar mucho más. Mike probablemente también lo hará. Pero por el momento, un auto hermoso y condenadamente bueno no le gana a uno pequeño y feo que fue trascendente.
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¿Es fiable el BMW M235i?
Rendimiento, lujo y estilo.
Ha sido un placer poseer el M235I 2016. Proporciona un rendimiento sobresaliente con potencia y manejo; miradas llamativas y lujo. Coche muy fiable y ofrece un paseo lujoso.
¿Qué motor tiene un BMW M235i 2014?
El BMW M235i Coupe 2014 está equipado con un I6 turbocargado de 3.0 litros.
¿El M235i tiene motor N55?
Debajo del capó de ambos autos se encuentra una versión del motor turbocargado N55 de 3.0 litros que usa un turbocompresor de doble entrada (TwinPower en lenguaje BMW). En el M235i, la potencia es de 320 hp y 330 lb-ft de torque.
¿Es el M235i un futuro clásico?
Nuestro revisor calculó que el M235i tiene estampado un clásico del futuro por todas partes.