El personal de R&T conduce y prueba el rendimiento de cientos de autos nuevos cada año. Debido a que no tenemos tiempo para dar a cada uno el tratamiento de revisión completo, compartimos notas seleccionadas del libro de registro aquí, en un formato rápido y fácil de digerir. A menos que se indique lo contrario, cada auto de prueba está en la oficina durante dos semanas y es conducido por todos los miembros del personal editorial. Cada miembro del personal pasa al menos un día, pero a menudo más, en cada automóvil.
Alex Kierstein, editor web
Hay autos rápidos que son fáciles de conducir despacio, seguro. El S6 no es uno de ellos. Las velocidades aumentan en este automóvil, y el límite de velocidad siempre se siente demasiado lento. Es diferente a un BMW, donde la velocidad está ahí pero necesita ser persuadida conscientemente para que salga del auto. Tal vez eso tenga algo que ver con el V8 biturbo de 420 hp, que no tiene ninguna falla en la entrega de potencia que se me ocurra, y ciertamente no tiene retraso del turbo. La transmisión automática de siete velocidades también es muy buena, ya que cambia rápida y asertivamente, incluso con una puñalada fuerte del acelerador. El andar es excepcional, una combinación perfecta de cumplimiento y amortiguación. En cuanto a la apariencia, el exterior es típicamente S-car semi-anónimo, pero atractivo de todos modos. Llamémoslo sutil.
En el interior, el S6 es elegante en la mejor tradición de Audi. Las inserciones de madera a rayas son un poco llamativas, pero todo lo demás es fantástico. Los asientos son cómodos y brindan apoyo, el volante es elegante y de tamaño perfecto, las paletas de cambio pequeñas y discretas son fáciles de usar. La pantalla de información y entretenimiento plegable retráctil siempre ha sido una opción dudosa en mi mente, una verruga en el flujo del tablero cuando está abierta, inútil cuando está cerrada. Aún así, es difícil criticar al S6 cuando lo hace tan bien.
MÁS:
Una reserva de energía perfecta y profunda. Elegante por dentro y por fuera.
MENOS:
Las inserciones de madera a rayas son más de Atlantic City que de Zurich. Los turbos amortiguan el rugido de un excelente motor. No hay manual disponible.
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Equipo de diseño de plataformas de medios
Josh Condon, editor sénior
Muchos sedanes de lujo súper rápidos son bastante aburridos a velocidades legales. No este S6. En absoluto. Es una conducción increíblemente atractiva, incluso circulando por la ciudad, con una dirección bien ponderada (aunque distante), gran rigidez de la carrocería y una maravillosa respuesta del pedal. Y cuando estás en eso, poniendo los 420 caballos al galope… Dios mío, ese V8 biturbo de 4.0 litros suena como el negocio.
Por dentro es aún mejor. Los otros fabricantes de lujo solo ocasionalmente desafían los interiores de Audi, y desafío a alguien a encontrar uno más cómodo, más ergonómico, más considerado, más suntuoso y satisfactorio que este. Audi tiene la posición del conductor clavada, todo a lo largo del espectro de ajuste se siente como cierto grado correcto, y cuando se marca, es absolutamente perfecto.
MÁS:
Masivamente, explosivamente rápido. Increíblemente funcional gracias al interior y al maletero por días. Hermoso por dentro y por fuera. Si tienes los medios y no compras este auto, no podemos ser amigos.
MENOS:
Espera, no hay manual. ¿POR QUÉ SIN MANUAL? Además, la suspensión rígida absorbe el ruido de la carretera tan bien como una tabla de pino fresca.
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Equipo de diseño de plataformas de medios
Robin Warner, editor de pruebas de manejo
Audi S6: Vee mother-truckin' ocho. Sí. ¡Dos turbocompresores chupan eso, aire! El S6 es como cargar una terapia de testosterona. Rápidamente te sientes más musculoso, viril y agresivo. Pero tenga cuidado con los efectos secundarios, como el comportamiento idiota y la espectacularidad. El S6 genera 420 caballos de fuerza, lo que provoca travesuras del conductor que arruinan la apariencia discreta. Entonces, es fantástico.
MÁS:
Para citar a Montgomery Burns, "¡Fuera de mi camino, soy un automovilista!"
MENOS:
La transmisión S tronic de doble embrague cambia rápido pero reduce la suavidad.
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Equipo de diseño de plataformas de medios
David Gluckman, editor asociado
Quieres looks discretos, este es tu boleto. Estoy empezando a pensar que Audi no hace lo suficiente para diferenciar las cosas A de las cosas S de las cosas RS. Pero supongo que a algunas personas les gusta eso; Sé que lo hacen al menos en Alemania, donde cambian el nombre de las grandes potencias para que se mezclen. Diferente del ethos estadounidense, obviamente.
MÁS:
Máquina de fabricación rápida agradable, cómoda y que pasa desapercibida.
MENOS:
La transmisión me mantendría en un A6 o me convencería de gastar el dinero extra en un RS7. En este paquete, para las cosas para las que se va a usar en la ciudad, el doble embrague simplemente no es suficiente. Casi todo lo que trae a la mesa es un comienzo loco con control de lanzamiento, pero incluso la transmisión automática de ocho velocidades del RS7 logra un despegue sangriento.