Enterrar al difunto gran DBS y resucitar el nombre Vanquish no es tarea fácil para Aston Martin. Armado con un precio inicial de casi $300,000, el nuevo Vanquish 2014 exige dosis iguales de estilo sexy pero discreto y hardware con visión de futuro para mantener su conveniencia en el panorama automovilístico exótico actual.
¿Consigue el nuevo buque insignia avivar las brasas del deseo? Un viaje reciente por caminos ingleses serpenteantes ofreció una idea de la capacidad del Vanquish para avivar nuestros sueños alimentados con champán.
Equipo de diseño de plataformas de medios 2014 Aston Martin Vanquish
Inspirado en Seventy-Seven Bespoke Hypercars, por dentro y por fuera
El estilo de goteo generalmente funciona en el ámbito de las cuatro ruedas exóticas, y el nuevo Vanquish de Aston Martin exhibe algunas de las curvas de radio cerrado y el aplomo heredado de su ultra raro predecesor, el One-77. Pero el nuevo buque insignia de $ 279,995 también obtiene una reelaboración mecánica exhaustiva que ayuda a responder a los detractores que afirman que la marca británica es todo espectáculo y no funciona: mientras que una tina de aluminio extruido permanece en su núcleo, el Vanquish agrega estructuras de tejido de carbono a la nariz y la cola para más ahorro de peso y un 25 por ciento más de rigidez torsional, así como una piel de fibra de carbono por todas partes. El avoirdupois oficial aún no se ha anunciado, pero el peso en vacío del Vanquish se estima en alrededor de 3750 libras, casi 100 libras menos que su predecesor DBS.
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El nuevo motor V-12 de 5.9 litros es más bajo y liviano, genera más potencia (565 hp, 457 lb-ft en comparación con los 510 hp del antiguo molino) al tiempo que reclama una mayor eficiencia de combustible, gracias en parte a la incorporación de sincronización variable de válvulas. Conectando el motor al transeje trasero manual automatizado de 6 velocidades hay un eje de propulsión de fibra de carbono rodeado por un tubo de torsión de aleación. Aston afirma que las 60 mph llegan en 4.1 segundos y que el Vanquish alcanza un máximo de 183 mph.
Dentro de la cabina, un nuevo tratamiento interior revela patrones de costura inspirados en One-77 y detalles como una superficie táctil táctil en la consola central. La cabina se ha ampliado para reducir el efecto de capullo, mientras que el "maletero" ofrece un 60 por ciento más de espacio.
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En el camino: salta… pero lo que es más importante, salta
Abra las puertas de "ala de cisne" que se inclinan hacia arriba, suba al interior de cuero aromático y acomódese en los asientos de cuero esculpidos con imaginación, algunos de los cuales están disponibles con patrones acolchados estilo lágrima, y el Vanquish cumple con el sentido de la ocasión típicamente operístico de Aston, hasta el último detalle. el llavero con tapa de vidrio que se desliza dentro del tablero y hace que el gran V-12 cobre vida.
Los nuevos controles de la consola central son una actualización bienvenida a la configuración notoriamente exigente en Astons de antaño. Los botones hápticos todavía estaban en desarrollo durante nuestro viaje y, aunque bien ubicados e intuitivos, preferimos no evaluar completamente el sistema sin experimentar su calibración final. Sin embargo, podemos decir con certeza que la oferta de navegación basada en Garmin todavía muestra funciones de menú de gran tamaño caricaturescas y no se integra con la interfaz gráfica del sistema multimedia, que de otro modo sería elegante.
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Las paletas de cambios con punta de cuero activan los cambios de engranajes de manera rápida y suave, especialmente en el modo "S", aunque la transmisión de un solo embrague (suministrada por Graziano) aún no puede igualar la facilidad de las unidades de doble embrague más avanzadas. Las altas relaciones de transmisión y, a veces, los cambios automáticos impredecibles también inspiran las anulaciones manuales para disfrutar de los puntos más dulces de la banda de potencia del V-12, que residen en las partes media y superior del tacómetro que gira en sentido contrario a las agujas del reloj. Se necesitan largos tramos de asfalto para disfrutar de lo mejor que el V-12 tiene para ofrecer, pero cuando el botón "Sport" alienta al motor a cantar a toda velocidad, pocas cosas suenan tan refinadas y contundentes como este gran calibre doce. cilindro. El crédito parcial es para la geometría del escape, que es un clon casi idéntico del One-77. Por cierto, un sistema de control de lanzamiento sensato catapulta al Vanquish fuera de la línea con facilidad y eficacia.
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Las serpenteantes carreteras secundarias de Buckinghamshire revelaron una suspensión firme y pegada, incluso con el sistema de amortiguación adaptable en su configuración más suave, aunque para crédito del automóvil, las superficies de las carreteras parecían excepcionalmente irregulares. La dirección se ha acelerado y agudizado, con un efecto palpable: la configuración hidráulica parece notablemente más comunicativa que la DBS, que ofrecía menos retroalimentación y mayor esfuerzo. Aunque los tapones cerámicos de carbono (el delantero de seis pistones y el trasero de cuatro pistones) funcionan con suficiente eficacia, el mordisco inicial suave es otro recordatorio de que se trata de un cupé de gran turismo, no de un superdeportivo absoluto.
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Al final del día: más mental que mecánico
Aston Martin mantiene su estatus como uno de los fabricantes de automóviles más sensuales del planeta, y el elevado atletismo y los innovadores tratamientos interiores del Vanquish lo mantienen relevante dentro de este microcosmos enrarecido de exóticos caros. Aunque nos gustaría ver una caja de cambios más sofisticada y las mejoras multimedia esperadas desde hace mucho tiempo integradas a la perfección en un mejor sistema de navegación, el énfasis de Aston Martin en las vistas, los sonidos y las sensaciones fabulosas sobre los números de rendimiento absolutos suenan reales con su nuevo tope de gama. Puede que no gane en el juego de los números, pero cuando se trata de viajes memorables en chapa metálica rápida y llamativa, el Vanquish se lleva la palma y también se lo come.
¿Es confiable el Aston Martin Vanquish?
Aston Martin dice que el Vanquish es el automóvil de producción más seguro que ha construido hasta ahora. La confiabilidad también ha mejorado. Ejemplo representativo: compra de contrato personal: precio en efectivo de £ 10,000.00, depósito de £ 1500.00, préstamo de £ 8,500.00 durante 4 años a 7.4% APR representativo (fijo).
¿Por qué se descontinuó el Aston Martin Vanquish?
Aston Martin acaba de descontinuar el Vanquish para dar paso a un nuevo modelo DBS, un cambio que hizo originalmente en 2007. Pero a diferencia de entonces, el Vanquish no vivirá en las sombras hasta que el DBS Superleggera de segunda generación deje de producirse.
cuanto cuesta un aston martin vanquish 2014
Enterrar al difunto gran DBS y resucitar el nombre Vanquish no es tarea fácil para Aston Martin. Armado con un precio inicial de casi $300,000, el nuevo Vanquish 2014 exige dosis iguales de estilo sexy pero discreto y hardware con visión de futuro para mantener su conveniencia en el panorama automovilístico exótico actual.
¿Apreciará el Aston Martin Vanquish
Aston Martin V12 Vanquish podría seguir fácilmente los pasos de sus valiosos predecesores de la era clásica. Con los Aston Martins de la era clásica apreciando rápidamente su valor más allá de la marca de los siete dígitos, es bueno examinar los autos de la era moderna que algún día podrían hacer lo mismo.