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Los convertibles han sido los Volkswagen Beetle más visibles y coleccionables desde 1949.

Ahora aquí hay otro. Lanzado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2012 y ya apareciendo en las salas de exhibición de VW, el último Beetle descapotable tiene un elemento del que carecían sus predecesores: la testosterona.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Ausente del inventario de VW desde el año modelo 2011, el Beetle convertible rediseñado es más largo (+6,2 pulgadas), más ancho (+3,3) y más bajo (-1,1) que la versión anterior. Más bajo, de hecho, que el nuevo Beetle cupé, por media pulgada.

Más largo, más bajo y más ancho dan un aire de preparación para la acción a cualquier automóvil, pero aquí hay más que una mera apariencia. El chasis basado en el Golf se ha endurecido, la suspensión se ha reajustado y hay más potencia en las ruedas delanteras, independientemente de la elección del motor.

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Recetas de poder

Hay tres opciones de potencia, todos miembros familiares del inventario de motores de VW, todos más potentes que sus correspondientes predecesores, y todos compartidos con el Beetle cupé: un motor turbo de gasolina de 2.5 litros y cuatro motores de cinco litros, y un torque de 236 libras- pies, 140 caballos de fuerza) turbodiésel de 2.0 litros, el único diésel que se ofrece en un convertible estadounidense.

El cinco es el motor base, entrega 170 caballos de fuerza y, como antes, se combina con una transmisión automática de seis velocidades.

Las otras dos opciones de motor ofrecen una opción entre un manual de seis velocidades y el elegante manual automatizado de doble embrague DSG de seis velocidades de VW.

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Registramos el tiempo de asiento con todas las variaciones, pero el 2.0 turbo con transmisión DSG surgió como nuestro favorito. Con el DSG entregando sus cambios infaliblemente rápidos, hacia arriba o hacia abajo, y las encantadoras características de potencia del turbo (más un gruñido de bajo), se puede esperar que esta combinación lleve al Beetle a 60 mph en aproximadamente 6.5 segundos, a 100 en menos de 17, y un máximo limitado por el gobernador de 124 mph.

Todavía no sabemos qué tan bien funciona el bloqueador de viento opcional del Beetle a máxima velocidad. Pero podemos decir que es muy eficaz a velocidades menores, y los propietarios apreciarán el ingenioso sistema de almacenamiento del bloqueador.

Elevando el índice Nimble

Los propietarios también apreciarán la dinámica de este descapotable. Como todos los cupés que se convierten en descapotables, la carrocería del Beetle requirió rigidez para compensar la pérdida de la estructura del techo, y las medidas compensatorias estructurales del equipo de diseño mostraron buenos resultados.

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VW afirma una mejora de la rigidez del 20 por ciento, y un día detrás del volante hace que esta afirmación sea totalmente creíble, no un temblor, no un temblor.

La rigidez del chasis es la piedra angular del buen manejo, y el nuevo convertible da buena cuenta de sí mismo en este sentido. La entrega es rápida, aunque no del todo entusiasta de un auto deportivo, la dirección asistida eléctrica es táctil (sorprendentemente, un poco adormecida en el modelo base, que tiene un sistema hidráulico tradicional) y la respuesta transitoria es más rápida que la del nuevo (viejo) Beetle .

Inevitablemente, el último rasgo dinámico definitorio es el subviraje progresivo, algo que este auto tiene en común con la mayoría de los conductores delanteros pesados. Pero no hay sorpresas desagradables y la calidad de conducción es flexible. El índice de diversión al conducir es mucho más alto que el convertible anterior y parece estar a la par con la familia Mini convertible, la única competencia directa del Beetle.

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Sin embargo, es poco probable que las clasificaciones de economía de combustible del turbo provoquen oohs y ahhs21 mpg en ciudad, 29 en carretera para nuestro sujeto de prueba. Si la prioridad es un alto mpg, el TDI es la mejor opción: 28/41 con transmisión manual.

Cociente de alta calidad

Si bien el exterior rediseñado se aleja de la implacable redondez retro del Beetle anterior, todavía hay recordatorios del Bug original dentro del tablero vertical en metal pintado y el parabrisas vertical, por ejemplo. Pero la calidad de los materiales del interior ha subido un par de niveles, los asientos brindan un poco más de apoyo y hay un poco más de espacio para las piernas para dos pasajeros en el asiento trasero, aunque nadie lo llamará espacioso.

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Sin embargo, la mayor mejora es la capota blanda, una fabricación de alta calidad con tres capas, operación eléctrica y operación más rápida: 9.5 segundos hacia abajo, 11 segundos hacia arriba, según Volkswagen. No hay pestillo del cabezal del parabrisas, la parte superior se traba automáticamente y se puede subir o bajar mientras el automóvil está en movimiento, a velocidades de hasta 31 mph.

Precios

La escala de precios sugerida para el nuevo convertible es bastante similar a la del Mini convertible, lo que no es sorprendente. El modelo base comienza en $24,995, más $795 en cargos de destino. Si quieres navegación y el sistema de audio Fender, estás buscando $28,995 más destino. El turbo y el TDI comienzan en $27,995 más D&D. Agregue $ 1100 para la transmisión DSG.

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Nuestro sujeto de prueba principal también estaba equipado con el paquete de sonido y navegación por $32,995 en total, más el cargo de destino.

En pocas palabras: el convertible Beetle anterior era demasiado lindo para los hombres de verdad. Pero este tiene más ventaja y una presencia que es claramente más masculina. Particularmente con uno de los motores turbo.

ESPECIFICACIONES

  • Configuración: Motor delantero, tracción delantera
  • Motor: 1984 (cc turboalimentado I-4)
  • Caballos de fuerza: 200 (bhp @ 5100 rpm)
  • Torque: 207 (lb-pie a 1700 rpm)
  • Relación de compresión: 9,6:1
  • Transmisión: 6 (manual automatizado de doble embrague (DSG) de dos velocidades)
  • Neumáticos: 235/45-18
  • 0-60 mph: 6,5 (segundos (estimado))
  • Capacidad de combustible: 19.5 (gal)
  • Velocidad máxima: 124 (mph)
  • Precio: $ 33,090 ((según la prueba; incluye destino de $ 795))

    Tony Swan Tony era inteligente, culto, divertido, irascible, cascarrabias, obstinado, amigable, difícil, encantador, honesto y eminentemente interesante. Amaba los autos, la gente de los autos y las palabras…

    ¿Qué tan rápido es un VW Beetle Turbo?

    Cuenta con un motor TSI de 2.0 litros turboalimentado y de inyección directa EA888 que genera 210 caballos de fuerza y ​​207 libras-pie de torque, lo que permite que el automóvil acelere de 0 a 60 mph en solo 6.6 segundos y alcance una velocidad máxima en pista controlada electrónicamente de 130 mph

    ¿Qué tan rápido es un Volkswagen turbo?

    Velocidad máxima: 155 mph (249,4 kph) 0-60 mph (96,6 kph): 6,3 segundos.

    ¿El VW Beetle Turbo tiene un turbo?

    Hay mucha potencia dentro del icónico Volkswagen Beetle 2019. Cada versión viene de serie con un motor de cuatro cilindros TSI Turbo de 2.0 L, que genera 174 caballos de fuerza y ​​184 libras-pie de torsión.

    ¿Qué VW Beetle es el más rápido?

    El 19 de septiembre de 2016, Volkswagen of America, Inc. anunció que el VW Beetle LSR alcanzó las 205,122 mph en una milla de vuelo en el evento de velocidad 2016 de la Utah Salt Flats Racing Association; que es la velocidad más rápida registrada en la historia para un Beetle.