No es ningún secreto que el próximo Scion FR-S 2013 (conocido como Toyota 86 en Japón) es casi idéntico al Subaru BRZ 2013. De hecho, ambos fabricantes de automóviles se comunican acerca de esta asociación. Toyota lideró la planificación y el estilo del producto, mientras que Subaru lideró el desarrollo de ingeniería y la fabricación. Aunque una fuerte diferenciación de marca puede parecer una alta prioridad en el clima empresarial actual, es bastante sorprendente lo similares que resultaron el BRZ y el Scion, tanto por dentro como por fuera.
Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 Scion FR-S
El Scion está propulsado por un motor plano de cuatro cilindros y 2.0 litros de inyección directa desarrollado por Subaru con 200 bhp y 151 libras-pie de torsión. de par Hay dos transmisiones de 6 velocidades disponibles: una manual o una automática. El FR-S de tracción trasera tiene puntales MacPherson en la parte delantera, una parte trasera de doble horquilla y un diferencial de deslizamiento limitado Torsen.
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Centro de gravedad bajo
El ingeniero en jefe del Scion, Testuya Tada, dice que el FR-S reavivará una historia de amor por la vuelta a lo básico de la cara deportiva ligera con conductor trasero y un centro de gravedad bajo. Inicialmente, hubo cierta tensión entre las empresas sobre si el automóvil debería ser de tracción total o de tracción trasera (¿puedes adivinar cuál apoyaba a cuál?). De hecho, el desarrollo incluso se detuvo en un punto porque los dos no podían llegar a un acuerdo. resolución. Luego se construyó un prototipo de tracción trasera, que demostró las ventajas de un menor peso total y la capacidad de empaquetar el tren motriz de forma más ajustada y más cerca del suelo. El resultado es una altura del centro de gravedad de 18 1 pulgadas para el FR-S, que es más baja que la del Porsche Cayman y el Nissan GT-R, y menos de una pulgada más alta que la de los exóticos como el Lexus LFA. , Porsche 911 GT3 y Ferrari 360.
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Destreza en la pista
En una pista a una hora en coche al sureste de Tokio, Toyota nos soltó en el Sodegaura Forest Raceway en la prefectura de Chiba. En las frías y ligeramente húmedas horas de la mañana, varios prototipos de FR-S estaban disponibles para probar, modelos con volante a la izquierda y a la derecha con transmisión manual y automática. Equipado con neumáticos Michelin Primacy HP 245/45R-17, el Scion FR-S abordó la pista corta pero interesante con confianza. Aunque el agua todavía corría por la pista en algunos lugares debido a la lluvia del día anterior, el automóvil acelera a través de los lugares resbaladizos con solo un leve movimiento de la parte trasera, sin perder nunca la compostura. La dirección se siente sólida, con buena sensibilidad al girar. Siguiendo la curva, el FR-S se siente adecuadamente poderoso a medida que genera impulso hacia adelante. La caja de cambios de tiro corto es precisa, aunque tiene un poco de muescas entre la 2.ª y la 3.ª marcha.
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Para aquellos que piensan que la transmisión automática de 6 velocidades no es adecuada para este automóvil, podrían pensarlo dos veces después de pasar algún tiempo con las paletas de cambio en el modo deportivo. El origen de la caja de cambios automática es la transmisión de cambio de paletas de 8 velocidades del deportivo Lexus IS-F, y el FR-S aprovecha al máximo los rápidos tiempos de cambio que hacen que el automóvil se sienta vivo en la pista.
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Incluso cuando la pista húmeda se convirtió en una pista mojada con fuertes lluvias por la tarde, el Scion aún se mantuvo fresco. Con el modo deportivo activado, el control de estabilidad lo mantiene a raya, pero permite que la parte trasera del auto cuelgue un poco para divertirse con un sobreviraje controlado. Si desea ser más valiente, presione el botón de control de estabilidad durante 3 segundos completos. Esto apaga completamente el control de tracción. Sorprendentemente, el FR-S sigue siendo fácil de conducir, con un excelente equilibrio y un sobreviraje progresivo que te da mucho tiempo para reaccionar ante posibles momentos embarazosos.
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¿Diferente personalidad?
Una mirada rápida al Scion FR-S y al Subaru BRZ no revelará grandes diferencias de estilo, aparte de algunos detalles en la tapa inferior delantera y el guardabarros. Y por dentro, todo sigue igual también. El ingeniero jefe Tada señaló que no hay nada diferente mecánicamente entre los dos autos, excepto que el FR-S tiene resortes más suaves y una amortiguación más agresiva. Eso se hace para permitir que la versión de Toyota se sienta más inclinada hacia atrás en su manejo y tenga características de subviraje reducidas.
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Otra forma en que Scion tiene la intención de diferenciar al FR-S de su hermano Subaru casi idéntico es permitir que sus compradores personalicen el automóvil tanto como sea posible. Además de varias opciones de acabado, el automóvil estará disponible con ajustes en el chasis, como barras estabilizadoras más grandes, que mejorarán el manejo del automóvil.
No se ha fijado el precio, pero sospechamos que el Scion FR-S 2013 será menor que el Subaru BRZ, que se estima en $25,000. ¿Ya sentimos alguna rivalidad burlona?
Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 Scion FR-S
| 2013 Scion FR-S Especificaciones | |
| MOTOR | |
| Tipo de motor | plano-4 |
| Desplazamiento | 2,0 litros |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Caballos de fuerza (SAE) rpm | 200 cv @ 7000 |
| Esfuerzo de torsión | 151 libras-pie a 6600 rpm |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades, automático de 6 velocidades |
| DIMENSIONES EXTERIORES | |
| distancia entre ejes | 101 3 pulg. |
| Longitud | 166,7 pulg. |
| Ancho | 69,9 pulgadas |
| Altura | 50,6 pulgadas |
| peso en vacío | 2770 libras |
| DIRECCION | |
| Tipo de dirección | piñón y cremallera |
| Proporción de giro | 13,0:1 |
| SUSPENSIÓN | |
| Suspensión, delantero/trasero | Puntal MacPherson/doble horquilla |
| NEUMÁTICOS | |
| Tamaño de llanta | P215/45R-17 delantero, P225/45R-17 derecho |
¿Es confiable un Scion FR-S 2013?
El Scion FR-S 2013 tiene un puntaje de confiabilidad de dos de cinco de JD Power. Esa es la puntuación más baja posible en toda la industria automotriz.
¿Son fiables los Scion FR-S?
Desafortunadamente, el Toyota Scion FR-S tiene una calificación de confiabilidad bastante baja, incluso cuando se compara con otros autos de su clase. Si bien no es un mal auto de ninguna manera, el Scion FR-S probablemente no sea la mejor opción para ti si valoras la confiabilidad en tu vehículo.
¿Scion FR-S tiene problemas de motor?
Los lectores ávidos probablemente recordarán la saga del retiro del resorte de válvula BRZ y Scion FR-S en 2019, donde varios propietarios informaron fallas catastróficas del motor después de llevar sus autos al concesionario para la reparación requerida.
¿Cuánto duran los motores Scion FR-S?
Estos motores pueden superar fácilmente las 300.000 millas con el mantenimiento adecuado.