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Las expectativas son altas para el Porsche Boxster y el Boxster S 2013. Presentado inmediatamente después del recién lanzado Porsche 911, el Boxster de tercera generación no solo necesita diferenciarse de su hermano mayor con motor trasero, sino que también necesita superar a su predecesorya uno de los abanderados de los autos deportivos del mundo.

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El nuevo Boxster (nombre en código 981) es 1,3 pulgadas más largo, tiene una distancia entre ejes de 2,4 pulgadas más larga y tiene orugas más anchas: crecen 1,6 pulgadas en la parte delantera y 0,7 pulgadas en la parte trasera. El chasis está construido con una combinación de aluminio, acero y magnesio. De hecho, para ayudar a lograr un ahorro de peso total de 55 libras (Boxster) y 77 libras (Boxster S) en comparación con los modelos anteriores, el 46 por ciento del auto nuevo está fabricado con aluminio en áreas como las puertas y la tapa del baúl, y sí. , el Boxster todavía tiene dos baúles. En general, el Boxster base pesa 2888 lb y el Boxster S 2910 lb.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 Porsche Boxster

Sentado 0.5 pulgadas más abajo, el nuevo Porsche con motor central se desplaza sobre una suspensión de puntal modificada en todos los sentidos. El sistema de dirección utiliza una asistencia electromecánica que reemplaza la configuración hidráulica utilizada en el pasado. Hay dos cajas de cambios disponibles, la manual estándar de 6 velocidades o la PDK opcional de 7 velocidades rediseñada, la propia transmisión de doble embrague de Porsche reajustada para cambios más precisos.

Más potencia aún más eficiente

El nuevo Boxster está propulsado por un seis cilindros planos de 2.7 litros de inyección directa con VarioCam Plus que tiene una potencia nominal de 265 bhp y 206 lb-ft. de par Eso es una ganancia de 10 caballos de fuerza pero 7 libras-pie. disminución en comparación con el motor anterior. Dicho esto, el Boxster muestra una mejora en el ahorro de combustible de al menos un 12 por ciento y aún puede arrancar desde parado a 100 km/h (62 mph) en aproximadamente 5,5 segundos. equipado con el paquete Sports Chrono opcional y transmisión PDK.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 Porsche Boxster

Opte por el Boxster S más deportivo, y en medio del barco se encuentra un Flat-6 de 3.4 litros más grande con un contenido tecnológico similar. Los 315 bhp (+5 bhp) y 266 lb-ft. (sin cambios) el motor con al menos un 10 por ciento más de ahorro de combustible aún puede impulsarlo a 100 km/h (62 mph) en aproximadamente 4,8 segundos.

Miradas más agresivas

En el exterior, el 981 Boxster luce una postura más agresiva. Gracias a los guardabarros delanteros y traseros más anchos y esculpidos, el aspecto más esbelto del pasado da paso a una apariencia más musculosa. Los faros delanteros apilados verticalmente de nuevo diseño se inspiran en el auto deportivo híbrido 918 de la compañía. Y en lugar de unos laterales lisos, el nuevo Boxster ahora lleva canales horizontales anchos que dirigen el flujo de aire a las tomas de aire justo delante de los guardabarros traseros. Alrededor de la parte trasera, las luces traseras LED están unidas entre sí por un detalle de ala trasera ligeramente sobresaliente que agrega una apariencia tridimensional agradable.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 Porsche Boxster

En el interior, el nuevo Boxster tiene una sensación de lujo, gracias a detalles de diseño similares a los que se ven en el Panamera y el 911. El aspecto tradicional de calibre 3 sigue ahí, pero ahora el extremo derecho es una pantalla multifuncional donde puede elija otras vistas, como un mapa de primer plano, una adición útil a la pantalla principal donde puede ver un mapa más grande, la presión de los neumáticos, los signos vitales del motor, etc. Todos los interruptores y botones están al alcance de la mano y tienen una acción precisa que imparte una sensación de construcción sólida.

Modales impecables en la carretera

En las sinuosas carreteras montañosas cerca de St. Tropez, Francia, nuestro auto de prueba del día, un Boxster S amarillo equipado con paquete Sports Chrono y PDK de 7 velocidades, fue el compañero perfecto.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 Porsche Boxster

Con la recarga completamente automática, el ruido interior es impresionantemente silencioso, gracias a un material de vellón que amortigua el ruido del viento. Y cuando el sol se asomó entre las nubes de la mañana, tomó solo 9 segundos. desde un simple toque de un botón de la consola central para guardar la parte superior, un proceso que se puede realizar mientras se viaja a una velocidad de hasta 31 mph.

Y aquí es cuando comienza la diversión. Ponga el Boxster S en modo Sport Plus y todo cobrará vida. La nota del motor no solo suena más explosiva cuando pisas el acelerador, sino que la PDK de 7 velocidades también coincide con tu afán por tomar las curvas. En modo manual, invoca el equipo que quieras con las paletas y el PDK responde al instante. En el modo automático, el PDK cambia a una marcha superior sin problemas con una pequeña pausa, no porque lleve mucho tiempo cambiar de marcha, sino para hacer que el motor suene que asocias con el cambio manual. E incluso a través de curvas cerradas y sinuosas, el automóvil parece mantener o reducir las marchas con rapidez y precisión, casi como si supiera sus deseos en cada giro.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 Porsche Boxster

A través de algunas de las etapas del Campeonato Mundial de Rally (WRC) al norte de Niza, Francia, la dirección y el manejo del Boxster S son absolutamente impecables. La forma inspiradora de confianza en la que el Porsche gira hacia el ápice y mantiene la trayectoria te hace sentir y parecer un conductor profesional. De hecho, con la vía delantera más ancha del automóvil, un ajuste en la mitad de la esquina que requiera una línea más estrecha no es un problema. El automóvil simplemente concede su deseo con un mínimo de subviraje y alboroto. Acelera a través de la salida de la curva y el Boxster S avanza, no con fuerza bruta sino con atletismo puro.

El Porsche Boxster 2013 comienza en $49,500. Y el Boxster S tendrá una etiqueta que comienza en $60,900. No veo la hora de someter el auto a nuestro régimen regular de pruebas de rendimiento en Estados Unidos para ver cómo brilla realmente este Porsche de motor central.

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