Hay una magia en el nombre "Mercedes-Benz SL", y se ha cernido sobre el mundo de los autos deportivos durante unos 60 años. Como tales, los SL son siempre un acto difícil de seguir.
Impávido, Mercedes nos ha puesto en el asiento de su último SL por las carreteras de montaña de España. ¿El coche hace el grado?
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Visualmente, no hay duda de lo que está pasando aquí, las señales de diseño de Mercedes en evolución se mezclaron en una forma que funciona en el tema corporativo actual. Ha habido todo tipo de SL, desde los originales 300SL Gullwings y Roadsters con infusión de testosterona hasta los ágiles y elegantes "techo de pagoda" 280 SL. Hay poca gracia en este nuevo diseño, pero mucho músculo, las señales de Mercedes son bastante obvias.
Equipo de diseño de plataformas multimedia 2013 Mercedes-Benz SL550
¿Muy obvio? Esa es una discusión que vale la pena, pero no hay dudas de qué se trata: un auto deportivo muy poderoso y sin concesiones que funciona tan bien como un cupé de techo rígido o, segundos después, como un roadster.
Un buen lugar para estar, este interior, con sus asientos bien reforzados y una instrumentación sencilla. Mercedes parece haber simplificado (¿desmitificado?) el sistema multifunción COMAND y todas sus posibilidades electrónicas. Esas son las buenas noticias, sin embargo, hay muchos botones del mismo tamaño que quitan tiempo a los ojos de la carretera.
En cualquier caso, estarás cómodo, con la capota arriba o abajo… esta última incluso en temperaturas bastante frías. Sube las ventanas y el bloqueador de viento detrás de los asientos. Encienda los calefactores de los asientos y la "bufanda de aire" montada en el reposacabezas y podrá sentirse bastante cómodo de arriba hacia abajo.
Equipo de diseño de plataformas multimedia 2013 Mercedes-Benz SL550
Aquí hay otra característica interesante: si tienes los brazos llenos de paquetes y quieres entrar en la cajuela, simplemente mueve el pie debajo de la defensa trasera y la tapa se abre. Ídem para cerrarlo.
Mercedes iguala a la competencia con la carrocería del SL, que ahora es de aluminio. Un cuerpo expuesto en exhibición revela una mezcla de fundición, extrusión y paneles. El ahorro de peso en comparación con el SL anterior es de aproximadamente 275 lb.
Hay un V-8 de 4.7 litros biturbo de inyección directa debajo del capó, con 429 bhp y 516 lb-ft. de par La potencia adicional viene con lo que Mercedes calcula que es un aumento del 22 por ciento en el consumo de combustible. Respaldando al V-8 hay una transmisión automática de 7 velocidades.
Equipo de diseño de plataformas multimedia 2013 Mercedes-Benz SL550
Necesitaríamos una historia separada para cubrir todo el equipo electrónico del SL, desde PRE-SAFE hasta controles electrónicos de suspensión, parada/arranque y asistencia de cambio de carril. Está todo ahí.
Mercedes dice que el SL 2013 alcanza las 62 mph en 4.6 segundos. El auto se siente así de rápido, deteniéndose solo un poco antes de que entren los turbos y te pongas en marcha de nuevo… es difícil no hacer eso de vez en cuando solo por diversión.
¿Manejo? Seamos honestos: no hay forma de que alguien que no sea un piloto de carreras profesional pueda ejercitar el SL550 en la vía pública sin ser una molestia. No solo los límites de manejo del SL son tan altos, sino que también hay una lista de controles electrónicos listos para salvarte el pellejo si lo estropeas.
Equipo de diseño de plataformas multimedia 2013 Mercedes-Benz SL550
Estábamos en millas de caminos estrechos de montaña con mucho pedregal. Lo que te encanta aquí es la capacidad de recorrer estos caminos desagradables con confianza. Puedes sentir que el SL hace pequeñas compensaciones electrónicas de vez en cuando. Es muy divertido y, a menudo, funciona mejor cuando quitas la suspensión del modo Sport y la cambias a Comfort para que muerda las cosas difíciles.
Sí, el nuevo Mercedes SL 2013 está a la altura. Es un puntazo si tiene a mano $ 105,500 de repuesto.