No hace mucho tiempo, fue el jugador más nuevo en el mundo de los cupés con tracción trasera, encabezando los titulares y las listas de deseos de los jóvenes entusiastas de todo el mundo. Sin embargo, tras su lanzamiento oficial, el motor turbo base deslucido y el latigazo excesivo del tren motriz hicieron que la experiencia detrás del volante fuera bastante poco gratificante. Avance rápido hasta hoy, y la actualización hace alarde de una nueva apariencia, hardware y afinación muy mejorados, y una hoja de especificaciones asombrosamente impresionante en su punto de precio, que incluso podría ganarse a algunos compradores antes de que se active la ignición.
Equipo de diseño de plataformas de medios 2013 Hyundai Genesis Coupe 2.0T R-Spec
Ser el pez más grande en nuestro estanque de prueba de comparación tiene sus fortalezas y debilidades. Por un lado, la espaciosa cabina delantera, repleta de materiales suaves al tacto y asientos de apoyo, está contenida dentro de una larga distancia entre ejes que conduce a una conducción flexible. Los asientos traseros aún se utilizan mejor como almacenamiento adicional, pero eso solo amplía aún más su claro liderazgo en capacidad de carga. Nuestro modelo R-Spec que intercambia accesorios "pesados" como control de crucero, un asiento eléctrico y un sistema de navegación de información y entretenimiento para resortes y amortiguadores más firmes, barras estabilizadoras de 1 mm más grandes, ruedas de 19 plg. ruedas y un diferencial de deslizamiento limitado Torsen hace un buen trabajo al definir su propósito. Pero lo que no puede arrojar es su peso subyacente que comprime nuestras escamas a 3495 libras, húmedo.
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Circule alrededor del R-Spec, y todo, desde sus neumáticos de verano Bridgestone escalonados hasta la notable cantidad de inclinación negativa (1.5 grados) marcados en las ruedas delanteras a través de pernos de inclinación suministrados de fábrica (instalados a su discreción) confirman que esto no es solo otro corredor de comestibles propulsado por cohetes. De hecho, alrededor de nuestra pista de 2.7 millas, el Génesis puso más de 2 segundos entre él y el siguiente auto más rápido, el . Después de salir del R-Spec, Kim exclamó: "El Genesis Coupe te muestra lo que la fuerza bruta puede lograr, tanto en la potencia como en los neumáticos. Incluso con una respuesta mediocre del acelerador, para el rendimiento en el mundo real, el Genesis Coupe se lleva la palma. ." La respuesta del acelerador y el retraso del turbo a los que se refiere Kim se esperan en motores turbo de alto impulso y cilindrada pequeña. Aunque la nueva unidad Twin-Scroll y el intercooler mejorado del Genesis mejoran enormemente la potencia con respecto al auto antiguo, la forma en que este motor genera impulso tiende a promover el sobreviraje en la calle y el sobreviraje en la salida de las curvas en la pista.
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Eliminando todo ese impulso antes de entrar en una curva, están los potentes frenos Brembo que vienen de serie en todos los modelos R-Spec y Track. Hay más subviraje en las curvas de lo que nos gustaría, pero en curvas rápidas y amplias como "Talladega" de Buttonwillow, esto deja un mayor margen de seguridad que infunde confianza. Sin embargo, el gran agujero en el juego de Genesis es su falta general de precisión. "Donde el y el BRZ se sienten como buenos instrumentos", dijo Bailey, "el Genesis se siente como un martillo de bola. Es una gran herramienta para lograr tiempos de vuelta rápidos, pero no es divertido balancearlo una y otra vez. Todas las partes funcionan , pero no armoniosamente, por lo que probablemente no disfruto mucho conduciéndolo".
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Todos sumamos puntos para la caja de cambios gomosa y la palanca de cambios que tiene una forma extraña, como la cabeza de una serpiente. Y simplemente nos decepcionó la sensación de dirección apagada y la cantidad de peso que acumula bajo la carga de dirección progresiva. Todas estas pueden parecer críticas duras, pero la conclusión es que el Genesis Coupe es un gran auto por el dinero. Y a medida que Hyundai continúa evolucionando sus vehículos a un ritmo vertiginoso, estas deficiencias sin duda se abordarán, lo que será una muy mala noticia para la competencia.
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