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El nuevo 500e de 2013 se anuncia como un automóvil con transmisión eléctrica, no como un automóvil eléctrico. ¿Diversión en el cabello? Claro, pero me gusta esa posición. que hace
el 500e genial es que en lugar de eco-nerd chic, tiene un atractivo de "automóvil normal". Funciona muy bien en la ciudad, no es la muerte para la billetera, y
ya sea que esté en el estándar 'e' o en el 'e-sport' más machista, nunca se sentirá como una valla publicitaria rodante para la energía verde.

No hay sorpresas cuando se trata de conducir el 500e, pero esa puede ser la historia. Me subí al gunmetal grey 500e-sport
con mi "Gore-dar" en alerta máxima, listo para descubrir las deficiencias o rarezas provocadas por la electrificación. En el camino, en la carretera y en
los cañones, nunca hubo un momento en el que tuviera ganas de dar una palabrota inconveniente. La dirección se equilibra progresivamente y la suspensión
no se revuelca cuando el auto va de esquina a esquina. Los enojados electrones debajo del capó entregan la cantidad correcta de torque bajo demanda (147 lb/ft.
clasificación convencional), lo que fue suficiente para mantener a raya a un advenedizo en un viejo Lexus SC400 en los cañones. Dicho esto, es difícil acostumbrarse a la
falta de indicadores audibles tradicionales de velocidad.

Si bien puede optar por el 500e, un poco más eficiente desde el punto de vista aerodinámico (alrededor de 0,25 % 1/4 de 1 % más de rango debido a sus ruedas aerodinámicas cerradas), el estilo exterior del e-sport
paga dividendos al ego. Tiene la misma actitud hacia la acera que uno de los modelos de gasolina más centrados en el desempeño. En el interior, se conserva el diseño retro de la cabina del 500, solo que se le presenta una pantalla TFT donde reside la instrumentación analógica estándar del automóvil, y tiene cuatro botones en la consola en lugar de una palanca de cambios tradicional.

No, no es sin culpa. Si bien tiene el MPGe en carretera mejor calificado hasta ahora probado por la EPA (122 MPGe en ciudad, 108 MPGe en carretera), solo obtiene un poco más de 80 millas de alcance con una carga completa. Y si bien la ansiedad por el rango puede no ser un factor para los adoptantes de 500e que saben en qué se están inscribiendo, todavía tengo un poco
nervioso cuando el alcance restante proyectado cayó por debajo de 50 millas. Hay más ruido de la carretera, pero eso se debe a que hay menos otros ruidos. y si, el coche
tarda una eternidad y algo más en cargarse en un tomacorriente estándar (en realidad, unas 24 horas). Sin embargo, cualquiera que se lleve uno de estos a casa probablemente tendrá una configuración de carga de Nivel 2 instalada, y el tiempo de carga se desplomará a solo cuatro horas con la conexión de 240 voltios. Actualmente no existe un sistema de carga rápida (como el supercargador de Tesla), pero podría fabricarse uno.
disponible en el futuro.

Con respecto a la recarga/descarga, vale la pena señalar que, a diferencia del Nissan Leaf, que presenta problemas climáticos, el Fiat 500e utiliza un sistema de calefacción con temperatura optimizada.
y batería enfriada, lo que debería ayudar a mitigar algunas otras preocupaciones basadas en el rango.

La conclusión de mi tiempo en el Fiat 500e es simple: se conduce como cualquier otro Fiat 500. Saltando entre un 500 turbo y el 'e',
No necesitaba ajustar mucho mi estilo de conducción. En última instancia, me siento aún más atraído por la apariencia deportiva y el carácter de los modelos Abarth.

Dicho esto, los conductores interesados ​​en volverse eléctricos pero que no buscan presumir
su insignia de mérito de energía verde para el mundo haría bien en darle una vuelta al Fiat 500e. Sin embargo, es académico para personas fuera de California, ya que
500e está limitado a ese mercado por ahora.

¿Es fiable el Fiat 500e?

coche muy fiable

Desglose de calificación (de 5): Comodidad 5.0. Interiorismo 5.0. Rendimiento 4.0.

¿Cuánto cuesta reemplazar la batería de un Fiat 500e?

Los costos de mano de obra se estiman entre $ 352 y $ 444, mientras que las piezas tienen un precio de $ 29,750. Este rango no incluye impuestos ni cargos, y no tiene en cuenta el año del modelo específico o la ubicación única. Es posible que también se necesiten reparaciones relacionadas.

¿Cuántas millas puede hacer un Fiat 500e con una carga?

Tome la ruta escénica al trabajo: el FIAT® 500e cuenta con un alcance combinado de 87 millas*, con promedios de alcance en ciudad de más de 100 millas. * De hecho, este divertido y ágil vehículo eléctrico te dará una perspectiva completamente nueva de tu viaje, permitiéndote saltarte puntos de parada menos pintorescos como la estación de servicio.

¿Qué tan rápido va un Fiat 500e?

Actuación

Aceleración 0 – 100 km/h 9.0 seg
Velocidad máxima 150 km/h
Rango electrico 235 kilometros