Si ha estado pensando que los fabricantes de automóviles de Detroit hace tiempo que descontinuaron su miopía de Motown, la práctica miope de limitar el enfoque de desarrollo de productos a sus rivales del otro lado de la ciudad, en lugar de la competencia mundial, estaría en lo correcto. Principalmente.
Pero todavía hay algunas excepciones notables. Y este nuevo Chevrolet Camaro 1LE es uno de ellos.
Una opción de pedido especial para el Chevy Camaro SS, el paquete 1LE se creó como respuesta al Boss 302 Mustang de Ford de un solo automóvil. Y el equipo de desempeño de Camaro lo consideró importante por un solo elemento dinámico: el subviraje. Como en la eliminación de los mismos.
Equipo de diseño de plataformas multimedia 2013 Chevrolet Camaro SS 1LE
El subviraje, por supuesto, es el rasgo de manejo que hace que el automóvil sea cada vez más reacio a doblar una esquina a medida que aumenta la velocidad. Según los corredores, sabes que tu auto subvira si la parte delantera golpea la pared primero.
El sobreviraje, la tendencia de la parte trasera a salirse al entrar en una curva, es el culpable cuando la parte trasera golpea la pared primero.
Eso suena un poco más siniestro que el subviraje. Pero de eso se trata precisamente el paquete 1LE.
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El sutil arte de la rotación
Aunque el Camaro SS incluye un potente motor V-8 y una suspensión trasera independiente, el Boss Mustang, a pesar de su anticuado eje trasero sólido, puede girar alrededor de su eje vertical con mayor facilidad.
Para la mayoría, esta es una distinción que es tan importante como si Butch Cassidy realmente murió en Bolivia. Pero para aquellos pocos a los que les gusta ejercitar sus autos en los días de pista y eventos de autocross, inducir un poco de sobreviraje puede valer uno o dos segundos por vuelta.
"El 1LE es para el dos por ciento que quiere algo de sobreviraje", dice Al Oppenheiser, "y puede usarlo de manera efectiva".
Incluso el dos por ciento suena optimista, pero como ingeniero jefe del Camaro, Oppenheiser debería saberlo.
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La mecánica del músculo
El 1LE es propulsado por la versión LS3 del V-8 de 6.2 litros del SS Camaro, que genera 426 caballos de fuerza y 420 libras-pie de torque. Envía su empuje sustancial a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades de relación cerrada Tremec (TR6060-MM6) y una relación de transmisión final más corta (3.91: 1) para una aceleración más rápida.
Debido a que el paquete está diseñado para altas cargas en las curvas, hay enlaces de convergencia de servicio pesado, montajes de amortiguadores traseros y cojinetes de rueda, todos adoptados del súper Camaro ZL1 de 580 caballos de fuerza. Lo mismo ocurre con la bomba de combustible de alta capacidad y las tomas de combustible adicionales, que garantizan que el motor 6.2 V-8 se alimente por completo durante la carga lateral alta en las curvas largas.
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El hardware antisubviraje incluye nuevos amortiguadores monotubo, barras estabilizadoras delanteras y traseras más grandes y una barra transversal que se extiende sobre los puntales delanteros, lo que aumenta la rigidez y mejora la precisión de la dirección.
La adherencia la proporciona un juego de neumáticos 285/30ZR Goodyear Eagle Supercar G2 sobre rines de aleación de aluminio de 20 pulgadas. Estas son huellas más grandes que las del SS, y el uso de neumáticos del mismo tamaño en ambos extremos, a diferencia de la configuración escalonada (más ancha en la parte trasera) utilizada por el SS, también contribuye a un manejo más neutral. Además de un agarre tenaz: los ingenieros pronostican un rendimiento del patín superior a 1,0 g lateral.
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Ojos dulces
La mayor parte del paquete 1LE está dedicado a la mejora del manejo subdérmico, pero hay algunos recordatorios visuales de que esto es un poco más que su variedad de jardín Camaro SS, si es que cualquier Camaro SS puede llamarse variedad de jardín.
El capó, el deflector de aire delantero y el alerón trasero son todos de color negro mate, y las ruedas de 20 pulgadas y 10 radios, que se comparten con el ZL1, también tienen un acabado negro. En el interior, el volante de fondo plano está tapizado en microfibra similar a la gamuza, lo que brinda un agarre seguro, incluso cuando el conductor está ocupado.
En camino, en el objetivo, en el dinero
El 1LE se concibe principalmente como un juguete de pista para el guerrero de fin de semana y, a juzgar por una pequeña vuelta en GingerMan Raceway, un circuito de carretera no lejos de la costa este del lago Michigan, el equipo de desarrollo ha puesto uno en el anillo 10 del objetivo.
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GingerMan es una colección de giros de velocidad lenta a media de radio variable, decrecientes y crecientes, un lugar excelente para descubrir el subviraje. Con el control de estabilidad en modo competición (2 clics, elevando sustancialmente el umbral de intervención), el 1LE moverá la cola y también se puede derrapar en las curvas usando el acelerador.
Mantener presionado el interruptor de control de estabilidad durante nueve segundos apagará el sistema por completo, pero en esta breve sesión no nos pusimos tan valientes. Sin embargo, en el modo competitivo, el 1LE combina un excelente equilibrio con una personalidad indulgente y una dirección rápida y precisa, lo que facilita conducir hasta sus límites muy altos sin temor a enredarlo.
Y una ventaja: aunque la configuración del 1LE es rígida, no es tan estricta como para prohibir el uso diario. Hay suficiente cumplimiento para eliminar el borde duro del pavimento verrugoso y las juntas de expansión descuidadas.
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Esto es algo que realmente no se podía decir de la 1LE original, allá por 1988. Aunque técnicamente era legal en la calle, esa era esencialmente una máquina de carreras pura. Este es multidimensional.
El precio de un cupé Camaro SS 2013 comienza en $33,535, incluido un cargo de destino de $900. El paquete 1LE agrega $3500.
Esta es una de las mejores ofertas de rendimiento que existen en la actualidad.
No mires atrás, jefe. Parece que algo te está ganando.
Tony Swan Tony era inteligente, culto, divertido, irascible, cascarrabias, obstinado, amigable, difícil, encantador, honesto y eminentemente interesante. Amaba los autos, la gente de los autos y las palabras…
¿Qué es el paquete de rendimiento SS 1LE?
El paquete 1LE del pony car para los autos con motores V6 de 3.6 litros o turbo de cuatro cilindros y 2.0 litros agrega una tonelada de equipo por $4,500 adicionales, que incluye neumáticos pegajosos de verano Goodyear Eagle F1, una suspensión de goteo del Camaro SS, un diferencial de deslizamiento limitado mecánico, frenos Brembo de cuatro pistones e incluso Recaro
Que es un 1LE Camaro 2013
El paquete Camaro 1LE se introdujo en 1988, inspirado por la participación de Camaro en las carreras de carretera Pro-Am. Para 2013, el paquete 1LE se ofrece solo en los modelos cupé 1SS y 2SS, con un LS3 V-8 de 6.2 L, que tiene una potencia nominal de 426 caballos de fuerza (318 kW) y 420 lb-pie de torsión (569 Nm) .
Cuanto HP tiene un Camaro SS 1LE
El deportivo Camaro SS 1LE 2022 de Chevrolet puede acelerar de 0 a 60 mph en 3.5 segundos. Su potente aceleración proviene del motor V8 de 6.2 litros que puede bombear fácilmente 455 caballos de fuerza y 455 libras-pie de torque. Este muscle car de tracción trasera es especialmente poderoso con el paquete 1LE.
¿Es rápido el Camaro SS 1LE?
El Camaro SS 1LE cuenta con un V8 de 6.2 litros, que se combina con una impresionante transmisión manual de 6 velocidades. Los dos combinados hacen una combinación perfecta y ayudan al pony car a correr sin problemas hasta que alcanza su velocidad máxima de 155 mph. Es tan rápido que puede alcanzar las 111 mph en menos de 13 segundos.