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Sí, definitivamente es un ejercicio de diseño, pero el nuevo 640i Gran Coupé de BMW también es una forma atractiva de amortizar el costoso chasis de las series 5 y 6 en múltiples modelos. Estilísticamente, es un cruce entre un cupé y un sedán y, en nuestra opinión, es una de las mejores integraciones que hemos visto. A diferencia de otros "cupés de cuatro puertas", como se llama este género, el espacio del asiento trasero es más que adecuado gracias a 4.4 pulgadas adicionales de longitud total y 4.5 pulgadas de distancia entre ejes en comparación con un cupé estándar de la serie 6. En total, hay 4.8 pulgadas adicionales de espacio para las piernas en la parte trasera e incluso hay un asiento vestigial entre los dos asientos traseros; BMW lo llama asientos 4+1. Si bien es apenas utilizable, incluso para personas muy por debajo de la altura media, todavía lo llamamos "mejor que nada". Y si necesita aún más espacio de carga, el respaldo del asiento trasero se pliega 60/40.

Equipo de diseño de plataformas multimedia 2013 BMW 640i Gran Coupé

¿Lo que hay en un nombre?

La nomenclatura de nombres de BMW estipularía el "4" en el 640i para indicar un motor V-8 de aspiración natural, pero en el mundo agitado de hoy, significa que este automóvil de turismo tiene el motor N55, el motor de seis cilindros en línea de un solo turbo que se encuentra en el 135i, 335i y 535i. Con inyección directa y el sistema de sincronización y elevación de válvulas variable VANOS Valvetronic de BMW, este motor de 3.0 litros produce 315 bhp y 330 lb-ft. de par Combinado con la nueva caja de cambios automática de 8 velocidades de BMW, el motor siempre está en su banda de potencia ideal.

Como corresponde a un automóvil con un nombre como "Gran Coupé", el 640i debe ser flexible para todas las ocasiones, suave para circular por carretera y lo suficientemente rígido para un desempeño satisfactorio en las unidades más recreativas. Para hacer eso, el 640i usa el Control de Dinámica de Conducción de BMW para ajustar los parámetros del vehículo para adaptarse mejor a las condiciones. Un interruptor basculante cerca de la placa de cambio de marchas le permite elegir entre cinco modos, que van desde Eco Pro, dos configuraciones Comfort y dos configuraciones Sport.

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Estas configuraciones ajustan la amortiguación de impactos, la agresividad de la punta del acelerador, la firmeza del cambio de transmisión y, opcionalmente, la estabilización activa del balanceo y la dirección trasera (denominada dirección activa integral).

Conduciendo

No, no transformará esto, como se indica, 4190 lb. sedán en un auto deportivo de buena fe, pero permite que un conductor más entusiasta tome un camino sinuoso sin borrar las letras de la pared lateral de la llanta mientras el auto hace su mejor personificación de crucero. Según nuestra experiencia durante nuestro viaje por las colinas y los valles que rodean a Santa Bárbara, encontramos que el auto estaba en el modo Sport o Sport+. Es mejor dejar los otros tres modos para el crucero en carretera de estado estable.

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Curiosamente, el giro inicial no da la impresión de estar moviendo un vehículo grande. Creemos que esto se debe a un peso de dirección bien potenciado combinado con una retroalimentación silenciada. Afortunadamente, cuanto más te alejas del centro, mejor se siente la dirección, con mayor ponderación para arrancar.

Las piezas de suspensión delantera de doble horquilla de aluminio y trasera multibrazo ayudan a mantener la gran suspensión de 20 plg. ruedas y neumáticos delanteros 245 y traseros 275 (suponiendo que opte por el paquete Sport o M-Sport) en el suelo. De lo contrario, su 640i Gran Coupe viajará con neumáticos de 245 de ancho en 18 pulgadas. ruedas

Independientemente de lo que creamos que son los atributos dinámicos del 640i, entendemos que el atractivo principal del Gran Coupé será su estilo. Además de la forma general de la carrocería, las luces LED antiniebla y traseras, los detalles cromados estilizados en la cenefa delantera y trasera, así como la tapa de la ventana trasera estilo Bentley y la tercera luz de freno de montaje central de envergadura completa le dan al 640i un aspecto fresco y moderno. apariencia. Y aunque la serie 5 tiene un aspecto pesado y un tanto macizo, gracias al lenguaje de diseño de los cupés de la serie 6; en su mayor parte, tanto el cupé como el Gran Coupe son idénticos desde el pilar B hacia adelante. -el 640i luce un aspecto más delgado y elegante.

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Todo está en los números

Durante nuestro breve período en el automóvil, quedamos impresionados con su estilo y funcionalidad en general, mientras nos alegramos de ver que gran parte de las características de manejo orientadas a los grandes turismos de la Serie 6 se mantuvieron en este gran turismo que define la categoría.

El 640i, con un precio sugerido de venta al público de $76,895, será precedido por el V-8 biturbo 650i, que estará disponible en los concesionarios a mediados o fines de junio. Con un MSRP de $87,395, el 650i Gran Coupe de gran potencia obtendrá una potencia de 445 bhp/480 lb-ft. versión actual de 400 bhp/450 lb-ft de la Serie 6. unidad. También estará disponible en el 650i Gran Coupé el sistema de tracción total xDrive de BMW.

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