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A juzgar solo por la hoja de especificaciones, el largamente llamado BMW 335i xDrive GT M-Sport debería complacer a todos. Con un práctico hatchback, dinámica comprobada y tracción en las cuatro ruedas resistente a las inclemencias del tiempo, el bien equipado BMW todavía tuvo dificultades para ganarse al personal de R&T. ¿Fue simplemente el estilo europeo lo que resultó ser un fracaso en los suburbios de Michigan?

Sam Smith, editor ejecutivo

Recuerdo aleatorio: este automóvil tiene ventanas sin marco. El último BMW que manejé con ventanas sin marco fue un Serie 6 Gran Coupé; el anterior era un 2002tii. Antes de eso, otro 2002, luego un cupé CS de la década de 1970, luego otro 2002. (He tenido muchos 2002. No preguntes). Es interesante lo que se te queda en la cabeza sobre un automóvil o una empresa. GT, y no podía dejar de pensar en las ventanas y en cómo los detalles extraños hacen que los sedán deportivos pequeños se sientan especiales.

No sé qué pensar de esta cosa. El GT tiene algo parecido al Touring de 2002. Al igual que el Touring, es una escotilla de diseño extraño que parece fuera de lugar en la alineación de la compañía. La dirección asistida eléctrica tiene la misma falta de sensación y retroalimentación que el 335i ordinario. El motor y la transmisión siguen siendo geniales. Incluso en forma de porky xDrive, el chasis es bastante sorprendente cuando lo golpeas. Pero, ¿por qué alguien elegiría esto en lugar de la vagoneta Serie 3 (mucho más atractiva e igualmente práctica)?

MÁS:

El motor de seis cilindros en línea biturbo del sedán 335i. Fácilmente mi motor favorito en el negocio. Posiblemente el mejor motor del mundo si se tiene en cuenta el alma, la misión y demás. Tira como loco, suena genial, logra combinar historia y alma con las necesidades modernas. El factor de forma de escotilla le da una buena dosis de practicidad a la huella relativamente pequeña del automóvil.

MENOS:

Apariencia, redundancia en la sala de exposición, falta de sensación de dirección.


Equipo de diseño de plataformas de medios

Alex Kierstein, editor web

Suspiro. Es difícil no obsesionarse con el factor de forma que parece tan completamente europeo, pero es una cosa. El resultado es este: es un GT cómodo, no hay dudas al respecto. Tiene la sensación de peso y solidez que tanto me gustaba de los autos alemanes y suecos de los años 80 y 90, sin la sensación de ligereza y frivolidad que han adoptado algunos autos europeos. Si la transmisión pudiera actuar en conjunto, este sería un gran lugar para experimentar un largo viaje por carretera. Lástima que el automóvil quisiera hacer la pausa entre turnos. Todos los demás autos BMW que he manejado recientemente son más suaves que un tomate maduro. ¿Lo que da?

MÁS:

Un cliente bastante tranquilo desde el asiento del conductor.

MENOS:

Estilo y transmisión balky.


Equipo de diseño de plataformas de medios

David Gluckman, editor asociado

No entiendo este coche. Obtengo los Gran Coupés, recibo cupés regulares, recibo sedanes, recibo camionetas. Pero no entiendo un automóvil que saca los compromisos de cada uno. Las cuatro puertas sin marco del Gran Coupe funcionan en el Gran Coupe, no en un hatchback desaliñado. La ventana trasera inclinada le brinda la visión trasera marginal del sedán. El 3 Gran Turismo tiene casi tanta capacidad de carga como un vagón, pero al menos su silueta no es tan atractiva. Y cuesta lo mismo que el vagón. ¿Fue el 5 GT un éxito tan rotundo que BMW no podía esperar para seguirlo con una versión más pequeña? Como dije, no lo entiendo.

MÁS:

Tan agradable de conducir como cualquier F30 335i.

MENOS:

Muy confuso, muy no hermoso.

2013 BMW 335i xDrive GT

  • Precio base: $46,850
  • Tren motriz: Twin Turbo, 3.0 litros, 6 cilindros en línea
  • Transmisión: automática de 8 velocidades, tracción total
  • Caballos de fuerza: 306 hp a 5800-6000 rpm
  • Torque: 300 lb./pie @ 1200-5000 rpm
  • Economía de combustible (ciudad/carretera/combinado): 20/24/30 (EPA)

    cuantos hp tiene un 335i

    El 335i Coupé europeo está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros con dos turbocompresores. Este maravilloso motor produce 306 caballos de fuerza y ​​295 libras-pie de torque a solo 1,900 rpm. Según BMW, el 0-100 km/h se logra en solo 5,5 segundos y el automóvil alcanza una velocidad máxima regulada de 250 km/h.

    ¿Es rápido el BMW 335i?

    El sedán 335i se vendió entre 20. Viene con un motor turbo de seis cilindros en línea con una cilindrada de 2979 cc, que ofrece 298 hp a 5800 rpm y 295 lb-pie de torque de 1200 a 5000 rpm. Tiene una velocidad máxima de 155 mph y su aceleración de 0 a 60 mph es de aproximadamente 5,4 segundos.

    ¿Qué tan rápido es un 335i 0-60?

    En línea recta contra el M3 DCT, el 335i automático fue más rápido a 60 mph (4,6 segundos frente a 4,7 segundos) y solo medio segundo a la deriva a 100 mph, que alcanzó en 10,8 segundos. Y con 109 lb pie más de torque que el M3, produjo tiempos de cambio más rápidos. Este es el rendimiento de las grandes ligas.

    es el 335i biturbo

    El 335i, entonces, es un 3.0 de inyección directa con doble turbocompresor que genera el 75 por ciento de la potencia esperada del M3 V-8 del próximo año.