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Recientemente pasamos tiempo de calidad durante tres meses con el Nissan Leaf, el primer vehículo eléctrico a batería producido en masa que se vendió en los EE. Pusimos solo 1366 millas en el auto de $33,720 por una sencilla razón: no puede hacer viajes largos. El nuevo Nissan propulsado por electrones era excelente para viajes cortos y recados, pero incluso en la zona templada del sur de California, lo mejor que podía manejar el Leaf con una carga completa eran las 113 millas indicadas. Y con una corriente doméstica de 110 voltios, una recarga puede demorar 15 horas. Un cargador dedicado de 220 voltios, como el que tenemos en nuestra oficina ($2528,92, instalado), reduce el tiempo de carga de las baterías de iones de litio del Leaf a más de la mitad, pero el tiempo de recarga sigue siendo un gran porcentaje de cada día. La noche obviamente funcionó mejor.

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Dicho esto, el Leaf aún nos impresionó. No es una pequeña caja económica como cabría esperar; es un automóvil sustancial que tiene capacidad para cuatro adultos con total comodidad, cinco en un apuro, con una cantidad decente de espacio para equipaje debajo de la puerta trasera. La suspensión es cómodamente deportiva y el acelerador envía potencia a las ruedas delanteras a un ritmo acorde con su recorrido. Los frenos regenerativos, por otro lado, a veces se sienten enganchados a velocidades de estacionamiento.

Al conducir el automóvil, al editor de ingeniería Dennis Simanaitis le gustaba explotar el torque del motor de 80 kW del Leaf y vencer a sus rivales en las intersecciones, luego ajustar suavemente la velocidad para maximizar la eficiencia sin obstaculizar el tráfico de ninguna manera. (También disfrutó acumulando "árboles" digitales como recompensas por la eficiencia del automóvil). En mi semana con el Leaf, también maximicé la eficiencia y me encontré cada vez más consciente del gasto de energía y la regeneración. A pesar de que evité usar el modo Eco para mejorar el rango (hacía que el Leaf fuera demasiado lento), me encontré deslizándome lo más posible cuando me acercaba a las luces rojas, y en el momento en que vi que usar el aire acondicionado golpeó 15 millas fuera del de la gama Leaf, comencé a abrir las ventanas delantera derecha y trasera izquierda para crear una buena corriente de aire refrescante. Además, disfruté de largas carreras cuesta abajo, donde los excelentes indicadores del Leaf me permitieron ver cuán efectivamente la regeneración "recargaba" las baterías y la autonomía extendida.

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Algunas palabras sobre la economía del Leaf. La EPA establece que un galón de gasolina equivale a 33,7 kWh de energía eléctrica. Durante nuestra prueba, el Leaf, con su batería de 24 kWh, tenía un alcance promedio indicado de 88 millas. Con base en las 1366 millas reales que condujimos con el automóvil y las millas totales indicadas disponibles a través de la carga, calculamos de manera conservadora que el Leaf logró el equivalente eléctrico de 107 mpg, que es un poco mejor que la calificación combinada de la EPA de 99 mpge. Impresionante.

Visto de una manera, el Leaf se puede comparar con un automóvil de combustión interna súper eficiente con un tanque de gasolina diminuto (un poco menos de un galón) que solo se puede rellenar lentamente. Visto de nuestra forma preferida, el Leaf es un vistazo técnicamente fascinante (y sin problemas) a un futuro cada vez más eléctrico, un automóvil que es notablemente fácil de conducir y brilla como un viajero/pequeño extremadamente eficiente.

¿El Nissan Leaf 2012 tiene carga rápida?

Cuando se trata de carga rápida, el Nissan Leaf SL 2012 de mayor especificación contará con un puerto de carga rápida de corriente continua como estándar, lo que le permitirá cargar hasta el 80 por ciento en menos de 30 minutos con un cargador rápido compatible.

¿Cuánto tarda en cargarse un Nissan LEAF?

A 240 V, un Nissan LEAF nuevo recibirá una carga completa en aproximadamente 8 a 12 horas. Si tienes un Nissan LEAF con una batería de 40kWh, tardarás unas 8 horas en alcanzar una carga completa, mientras que un Nissan Leaf con una batería de 62kWh necesitará unas 12 horas.

¿Cómo se carga un Nissan Leaf 2012 en casa?

¿Cuánto cuesta cargar un Nissan Leaf 2012?

Recarga de vehículos eléctricos: costos y distancias

Vehículo Escribe Costo a cobrar a $0.12845 por kWh
2012 nissan hoja VEB $3.08
Actualización del Nissan Leaf 2013 VEB $3.85
2012 Tesla modelo S VEB $5.14
VEB $7.71