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Eche un vistazo detenidamente a este Mini y no podrá evitar preguntarse exactamente cómo llegó a ser. En algún lugar de un laboratorio alemán, imagina, un equipo de ingenieros de bata blanca está pensando en formas de generar ventas para el envejecido Cooper. ¡De repente, alguien sugiere tomar el Mini Roadster y colocar un parabrisas de un Saab 99 al revés! Los otros ingenieros aplauden y beben más cerveza.

Ciertamente, desde la línea de cintura hacia arriba, el Mini no se parece a nada más en la carretera. ¿Eso es algo bueno? Todo se reduce al gusto, pero creemos que el techo rígido normal de Mini es mucho más atractivo. Afortunadamente, el resultado aún ofrece una de las mejores unidades entre todos los autos con tracción delantera del planeta, por lo que la pequeña cosa rara con el casco plateado tiene eso a su favor.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2012 Mini John Cooper Works Coupe

Para ingresar al club de los 200 hp, un cupé Cooper S recibe el tratamiento completo de John Cooper Works, que incluye un escape descompuesto y un sutil kit de carrocería. Las ruedas se hinchan una pulgada de diámetro (a 17 pulgadas) y los discos de freno crecen 0.8 pulgadas, a un frente extra grande del tamaño de una pizza de 12.4 pulgadas, 11 pulgadas detrás. Las pinzas se vuelven de color rojo marinara y los frentes, fabricados por Brembo, están mejorados para lidiar con el estrés adicional provocado por la programación del control de estabilidad que realiza una función de pseudo deslizamiento limitado.

Nuestro auto de prueba también tenía la suspensión Sport opcional, que convierte al pequeño Mini en un gran kart. Eso es algo bueno en las curvas, donde el biplaza gira con tremenda impaciencia. Sin embargo, la cremallera de la dirección parece cambiar a una relación más rápida unos cuantos grados fuera del centro, por lo que el Darty Mini se vuelve difícil de colocar en su carril cuando intentas ser suave y consistente.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2012 Mini John Cooper Works Coupe

Y querrás ser suave y consistente en este automóvil, ya que su equilibrio casi neutral significa que se puede invocar un derrape en las cuatro ruedas en cualquier momento. Hay tanta retroalimentación en el volante que el considerable torque de dirección del JCW no es una sorpresa, es parte de la experiencia y la abundante información hace que controlar los deslizamientos sea pan comido. No hay duda de que este auto sería un motín en una pista de carreras.

Desafortunadamente, no es tan divertido en el camino. Esa suspensión dura como una roca no cede ante golpes, y los materiales del interior parecen funcionar como un amortiguador, absorbiendo los impactos del camino con un coro de traqueteos. Afortunadamente, todo el ruido del impacto puede ser ahogado por el motor, que es una joya absolutamente estridente, desenfrenada y ridículamente ruidosa. Gracias a las relaciones de transmisión maravillosamente cercanas, los cambios ascendentes en la línea roja se cumplen con solo una pequeña caída en las revoluciones y un rápido viaje de regreso a la zona roja. Hace que el Mini se sienta más rápido de lo que es, y ya es el más rápido del grupo.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2012 Mini John Cooper Works Coupe

Ahí es donde terminan todas las buenas noticias. El impacto de la etiqueta de nuestro JCW fue de la variedad de alto voltaje: su MSRP de $38,350 representa una prima del cincuenta por ciento sobre los otros dos autos en esta prueba. Para eso no obtienes asientos con calefacción, incluso. Podríamos haber probado un Cooper S, pero los ahorros de $6,600 habrían tenido un costo de 27 hp, y nos habríamos perdido mucho las abrazaderas Brembo. Retirar la suspensión deportiva de $500 habría mejorado la dura conducción, pero a un costo adicional para la mejor característica de este Mini: la diversión.

Sin la diversión, te quedas con el mismo interior sombrío que afecta a todos los Minis. Los traqueteos ni siquiera son el gran problema. El tablero de distribución exagerado del Mini es una pesadilla ergonómica. (Si le encanta la forma en que se ve este interior, continúe directamente con el siguiente párrafo). nítido, la interfaz BMW iDrive diluida es un desastre. Cada control secundario, desde la palanca de las señales de giro hasta los interruptores de las ventanas eléctricas, se siente barato.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2012 Mini John Cooper Works Coupe

Peor aún, el Coupe toma la practicidad del Mini básico y se despide de todo. Los asientos traseros han desaparecido por completo y, sin embargo, hay menos espacio para equipaje que en los otros autos aquí. Dado que el cupé se basa en el descapotable sin techo, en realidad pesa más que el techo rígido de un Mini normal y, sin embargo, la estructura no parece tan robusta como la de ese automóvil.

El JCW es, sin duda, el auto más divertido de conducir de este grupo, pero los sacrificios que hace en comparación con un Mini hatchback normal no parecen valer la pena por el estilo adicional: el hatchback tiene suficiente estilo para todos. Eso nos deja preguntándonos por qué gastaría el dinero extra para perder tanto.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2012 Mini John Cooper Works Coupe

¿Qué es el paquete John Cooper Works en un MINI Cooper?

Con mejoras exclusivas de John Cooper Works, como un volante de cuero ergonómico con paletas de cambio estilo F1, un escape deportivo que da rienda suelta a la voz de tu MINI y suspensión Nitron opcional con amortiguadores delanteros y traseros ajustables por separado, inmediatamente sentirás el ADN de los deportes de motor cuando llegues. detrás de la

¿Merece la pena el MINI John Cooper Works?

El JCW es un automóvil muy entretenido y tiene una parte decente del famoso carácter MINI, pero la dirección lo decepciona un poco: tiene un buen peso pero carece de sensación general. Al menos el JCW suena bien; el escape deportivo opcional del Cooper S es estándar en este modelo.

¿Cuál es la diferencia entre MINI Cooper S y John Cooper Works?

Además de las pantallas adicionales, los conductores de John Cooper Works obtienen un diseño de volante único, que no es esencial, pero es agradable al mismo tiempo, asientos deportivos tapizados en cuero que se adaptan a la figura con reposacabezas integrados y opciones de acabado únicas con más de esos JCW rojo acentos

¿Qué motor tiene un JCW MINI 2012?

El Mini más entretenido de la historia

2012 Mini Cooper Coupé JCW
PRECIO BASE $31,900
MOTOR 1.6 L/208 hp/192 lb-ft turbo DOHC I-4 de 16 válvulas
TRANSMISIÓN manual de 6 velocidades
PESO EN VACÍO (F/R DIST) 2707 libras (62/38%)