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Sabes que realmente estás en el sur de California cuando recorres el soleado Hollywood Boulevard, bordeado de palmeras, pasando el Grauman's Chinese Theatre en un nuevo Mercedes SLS AMG Roadster y el pato Donald te da el visto bueno.

Está bien, no era el verdadero Pato Donald; solo una persona (esperamos) dentro de un disfraz, pero fue un momento genuino de Randy Newman. Mira esa montaña, mira esos árboles… mira estas mujeres. No hay nada como ellos en ninguna parte.

Entonces, ¿qué estaba haciendo allí, recién llegado de la tundra congelada pero derretida de Wisconsin? Cumpliendo otra tarea difícil y peligrosa, eso es. Me habían dicho: "Nos gustaría que tomara un nuevo Mercedes SLS AMG Roadster en algunas de sus carreteras descapotables favoritas en el sur de California e informara sus impresiones sobre el automóvil".

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Este es el tipo de tarea que mis amigos creen que recibo todo el tiempo, pero casi nunca lo hago. De todos modos, les dije: "Soy su hombre. Saldré enseguida".

Menuda tarea. Y todo el Mercedes esperándome en el estacionamiento de R&T en Newport Beach.

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Un bólido bajo y sólido de un automóvil en un profundo y oscuro Le Mans Red, brillando como las brasas de un meteorito recién caído. Recién salido del centro de desempeño AMG, el motor de 6.2 litros del SLS (ignore el logotipo tradicional "6.3" en el lateral) produce 563 CV de potencia y potencia, alimentados a través de una transmisión de doble embrague de 7 velocidades con cambio de paletas. El marco de aluminio y el uso abundante de fibra de carbono han mantenido el peso en un respetable (en estos días) 3915 lb.

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Desde el frente, esta cosa se ve realmente formidable. Con ese gran emblema de tres estrellas y franjas de velocidad en el capó y las rejillas de ventilación laterales, envía dos posibles mensajes a quienes miran sus espejos retrovisores: 1. Moss y Jenkinson lo persiguen en su 300SLR, o 2. Aparece haber abaratado la compra de su propio coche, Sr. Big Shot director de cine. O neurocirujano. Lo que sea. Este bebé tiene una etiqueta en la ventana que dice $242,675 en la parte inferior. El precio base es de apenas $196,100, pero hay pequeñas mejoras (por ejemplo, los frenos cerámicos de carbono AMG) que cuestan casi tanto como un Chevy Cruze.

Una cosa que este coche no tiene es mucho espacio en el maletero. El fotógrafo Marc Urbano y yo pasamos una buena hora condensando nuestro equipaje y su equipo de cámara en un par de bolsos de deporte suaves. ¿Quién necesita calcetines limpios de todos modos? Portago rara vez cambiaba su camisa Izod, según me dijeron, y tenía citas con Linda Christian.

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Todos los cuidados del equipaje se olvidan cuando encendemos el motor. El dohc V-8 de aspiración natural ruge como un 427 un poco maníaco y, cuando salimos a la carretera, me doy cuenta de que la enorme torsión de este motor y su suave aumento a su línea roja de 7200 rpm podrían arruinarlo fácilmente por cualquier otra cosa que no sea un Corvette Z06. Cuando aceleras, tú y tu pasajero dicen: "¡Bien!" al mismo tiempo.

Hace un poco de frío y viento en nuestro primer día convertible en el sur de California, pero bajamos la capota de todos modos. Mercedes dice que la capota baja eléctricamente en 11 segundos, a cualquier velocidad inferior a 30 mph, pero mi reloj marca 9 segundos. plano, y el sistema "Airscarf" de Mercedes sopla aire caliente (o frío, si lo prefiere) en su cuello desde las rejillas de ventilación en los respaldos de los asientos. Asientos con calefacción, también. Muy cómodos, estamos.

¿Primer viejo camino favorito? Bueno, el que me recomendó el ex editor jefe de Cycle World , Steve Kimball, en mi primer fin de semana en California, en enero de 1980.

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"Vaya desde Newport Beach por la autopista 405 hasta San Juan Capistrano y tome la 74, la autopista Ortega, sobre las montañas hasta el lago Elsinore. Deténgase en el Lookout Caf para tomar un café, luego baje por la ladera de la montaña hasta Elsinore y coma un desayuno de chorizo ​​y huevos en el pequeño restaurante mexicano en Main Street. Luego baje a Temecula y tome De Luz Road hasta Fallbrook, cerca de la base de los Marines. Desde allí, puede tomar la Coast Highway de regreso a casa, o tomar la I-15 hasta Corona Aeropuerto para mirar aviones viejos". (Steve y yo éramos entusiastas de los aviones que obtendríamos nuestras licencias de piloto ese año).

Así que eso es lo que Marc y yo hicimos con el SLS. La carretera de Ortega es una impresionante carretera de montaña con una vista asombrosa en su cima. Descendimos al lago Elsinore, comimos nuestro chorizo ​​obligatorio y luego nos dirigimos a Temecula.

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Le dije a Marc: "¿Alguna vez tuviste una gota de Temecula en el cuello cuando caminabas por la jungla?"

"¿Qué?" preguntó.

"Simplemente suena como ese tipo de palabra", dije.

De alguna manera encontramos De Luz Road por instinto, y serpenteamos por el valle lleno de cruces de agua (en su mayoría secos ahora) y viejos ranchos. Al final, tomé la opción del aeropuerto. Barb y yo mantuvimos nuestro Piper J-3 Cub de 1945 en Corona durante varios años. Otro viejo refugio. El aeropuerto estaba un poco abandonado en este día de semana oscuro y ventoso (¡Bob's Chili y Chow Hall estaban cerrados!), así que tomamos las autopistas y encontramos un hotel en Pasadena. Al día siguiente, LA Tour.

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Hermoso y cálido día. Baje por Sunset Boulevard hasta la parada obligatoria del Guitar Center, luego vuelva a subir por Hollywood Boulevard pasando Donald Duck, girando hacia Laurel Canyon, donde las estrellas del folk-rock alguna vez fueron tan abundantes como las moscas, Joni Mitchell, Crosby, Stills, etc. Luego, hacia el oeste por el famoso Mulholland Drive, un largo y sinuoso camino hasta la costa, famoso por los corredores nocturnos y las travesuras de James Dean Porsche. En la costa retrocedimos un poco hasta Paradise Cove, hogar de un restaurante en el agua y, hace años, el tráiler de James Garner en The Rockford Files . En cada viaje que Barb y yo hicimos a Monterey, nos detuvimos en Paradise Cove para desayunar. Una semana, un gran tiburón blanco se comió a un kayakista, incluida gran parte del kayak, justo en frente del restaurante. Lugar de desayuno popular para todos, aparentemente.

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Hacia el norte por la carretera de la costa pasando la hermosa pero costosa Santa Bárbara, girando hacia el interior por la pintoresca carretera 164 pasando por el lago Cachuma. Esto conduce a un pequeño y agradable triángulo de pueblos históricos (Buellton, Solvang, Santa Ynez y Los Olivos), unidos por caminos serpenteantes a través del país de viñedos de la Costa Central. Siendo la película Sideways una guía de viaje virtual, nos hospedamos en el Windmill Motel en Buellton y cenamos esa noche en Los Olivos Caf. Buen pinot. De camino a casa, tomamos Santa Rosa Road hasta la 101, luego salimos para una rápida carrera hacia la costa hasta el parque del condado de Jalama Beach. Ambos caminos perfectos para autos deportivos.

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En un deportivo casi perfecto. Y digo "casi" solo porque el sistema de navegación requirió un poco de práctica y el deflector de aire delantero raspa todo. Dinámicamente, sin embargo, el Mercedes es una pieza de trabajo. Equilibrado y emocionante de conducir, con frenos fenomenales y una suspensión que nunca te golpea, incluso en la configuración de choque más rígida. Palancas de cambio que se pueden configurar en varios niveles de agresividad (todo bien) y un motor que canta graves y tenores potentes. Lo que tenemos aquí es un automóvil de gran sustancia y brutalidad sedosa. El paquete completo; un conductor diario perfectamente civilizado que realmente se destaca en sus carreteras secundarias favoritas.

O simplemente navegando bajo las palmeras, de arriba hacia abajo, y saludando a los patos famosos. No hay nada como ellos en ninguna parte.

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Especificación
Precio de lista $ 196,100
Precio como probado $242,675
peso en vacío 3915 libras
Motor 6.2 litros dohc 32V V-8
Transmisión Cambio de paleta automático de 7 velocidades
Caballo de fuerza 563 CV a 6800 rpm
Esfuerzo de torsión 479 libras-pie a 4750 rpm
060 mph 3.5 seg
0100 mph 7.6 seg
01320 pies (1/4 de milla) 11,5 segundos a 125,3 mph
Frenado, 600 mph 116 pies
Frenado, 800 mph 201 pies
Velocidad máxima 197* mph
patín 0,98 gramos
Slalom 71.9 mph
nuestro kilometraje 13,9 millas por galón
EPA ciudad/carretera 14/20 millas por galón
* Limitado electrónicamente.

cuanto cuesta un mercedes sls 2012

El cupé Mercedes-Benz SLS AMG 2012 tiene un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) de poco más de $192,000, mientras que el roadster se vende por alrededor de $200,000. El equipo opcional puede agregar fácilmente otros $ 50,000 a la línea de fondo del SLS.

¿Cuántos SLS AMG Roadster se fabricaron?

Se vendieron un total de 2.734 SLS AMG en EE. UU., incluidos Gullwings y roadster.

¿Cuánto cuesta un Mercedes Benz SLS AMG roadster?

Acerca del Mercedes-Benz SLS AMG

Convertible MSRP/Precio original Motor
SLS AMG GT 2dr Roadster SLS AMG GT Edición final $228080 / $212114 8 cilindros

¿Es el SLS AMG un superdeportivo?

El superdeportivo Mercedes SLS AMG insignia tiene un potente motor V8 y puertas de ala de gaviota que añaden un sentido de ocasión a cada viaje.