Nada personal, pero no les vamos a decir dónde acabamos de estar. Excepto que era un estrecho camino montañoso del sur de California, uno que solo deja de torcerse cuando comienza a serpentear más profundo en el bosque. La superficie era regular, con pedregal encontrado en muchas de las esquinas. Sin embargo, el nuevo Mercedes-Benz CLS63 AMG 2012 se sintió como en casa.
Y esta cosa no es pequeña. El gran sedán tipo cupé pesa un poco más de 4200 libras. Tampoco es un Slim Jim, que mide 196.7 pulgadas de largo y 74.1 pulgadas de ancho, casi una pulgada más ancho que el CLS estándar, gracias a una pista más grande. Pero como dice el viejo refrán, este nuevo Mercedes conduce más pequeño de lo que sugieren sus dimensiones.
Hay varios ajustes de suspensiónC Comfort), S (Sport), S+ y M (Manual). Los hemos revisado todos y nos decidimos por el manual porque, para ser honesto, es simplemente más divertido. Si bien a veces se sentía extrañamente suelto en la conducción diaria, la transmisión automática de embrague múltiple de 7 velocidades es todo lo que su nombre implica, ya que usamos las paletas para cambiar hacia arriba o hacia abajo… al instante.
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Si hubo algo malo con nuestro camino alpino fue esto: no pudimos jugar con el sobresaliente V-8 tanto como nos hubiera gustado.
¿Por que no? tanto poder El V-8 de 5.5 litros tiene inyección directa y un par de turbos intercooler para producir 518 bhp a 5500 rpm y 516 lb-ft. de torque a 1750-5000 rpm. ¿No es suficiente? Hay una edición de rendimiento del CLS que genera 550 bhp, también a 5500 rpm, y un tórrido motor de 590 lb-ft. entre 2000-4500 rpm. Aquellos de ustedes que conocen sus AMG notarán que el 518 no es un salto cuántico de los 5.5 sobrealimentados o los V-8 de 6.2 litros de aspiración natural, pero entiendan esto: la economía de combustible ha aumentado en un 32 por ciento. No solo eso, sino que tanto los V-8 de 518 y 550 bhp obtienen un ahorro de combustible de EPA de 16 mpg en ciudad/21 mpg en carretera.
Ya habíamos experimentado la aceleración en línea recta del automóvil, que estaba equipado con el Paquete de desempeño, alcanzando las 60 mph en alrededor de 4 segundos y alcanzando el cuarto de milla en los bajos 12 segundos. Para agregar a la diversión, hay control de lanzamiento. La velocidad máxima está limitada a 155 mph. Debo admitir que no probamos eso.
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En el exterior, el Mercedes-Benz CLS63 AMG 2012 luce perfecto, con un morro agresivo, un estilo de carrocería elegante y una cola recortada con fibra de carbono en el labio superior. En el interior, el automóvil es igual de impresionante, excepto por el confuso controlador multifunción COMAND. Afortunadamente, puedes conducir como el demonio e ignorarlo por completo.
El nuevo CLS63 llega a los EE. UU. en junio, la versión AMG llega al mismo tiempo que el CLS normal. No tenemos el precio oficial, pero calculamos alrededor de $100,000 para la versión de 518 bhp y $10 mil adicionales si quieres 550 bhp. Agregue frenos de carbono y cerámica y obtendrá un total de alrededor de $ 12,500.
Caro, sí, pero el CLS63 AMG parece una buena inversión a largo plazo… si soporta tanta diversión y tentación a largo plazo.
¿Es fiable el Mercedes CLS 63 AMG?
El CLS 63 AMG es uno de esos vehículos que merece elogios por su confiabilidad, durabilidad, rendimiento y diseño. Es de tan bajo mantenimiento que la gente todavía prefiere conducir el CLS 63 AMG de primera generación hasta el día de hoy, por no hablar de las generaciones más recientes.
¿Por qué dejaron de hacer cls 63?
La razón por la que Mercedes no está haciendo otro CLS63 es porque quiere darle un respiro a su similar Mercedes-AMG GT de cuatro puertas (se rumorea que se llamará GT4). Ambos serán sedán estilo cupé basados en la plataforma de la Clase E, pero el GT4 se posicionará como la opción más deportiva con el V-8 de 4.0 litros biturbo de AMG.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un CLS 63 AMG 2012?
Los CLS63 AMG básicos vienen con un V-8 de 5.5 litros, doble turbo, de inyección directa que produce 518 hp y 516 lb-pie, más que suficiente para el Joe promedio.
¿Es un CLS 63 un superdeportivo?
CLS: carga como un superdeportivo
Con la ayuda de una transmisión automática de siete velocidades (la misma transmisión que se encuentra en otros autos V-8 AMG, tiene un embrague húmedo multidisco que reemplaza al convertidor de torque), el CLS63 carga hacia adelante como un superdeportivo y empuja implacablemente más allá de la barrera de las 100 mph.