Seleccionar página

Acabo de tener la oportunidad de conducir un par de compactos Mazda3 2012, ambos con la tecnología SkyActiv de última generación de Mazda. El Mazda3, que representa alrededor del 40 por ciento de su negocio en los EE. UU., tiene una gran importancia para este fabricante de automóviles japonés. Además, este auto es la primera aplicación de SkyActiv en América del Norte, una tecnología que es inmensamente importante en el futuro de Mazda.

Equipo de diseño de plataformas de medios

¿Por qué es esto? Porque, con todas sus virtudes, los Mazda no han sido especialmente reconocidos por su economía de combustible ejemplar. ¿Cerca cerca? ¡Sí! ¿El mejor mpg de su clase? Uh, disfrutemos un poco más de la locura de Zoom-Zoom.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Una tecnología SkyActiv multifacética tiene el impresionante objetivo de mejorar la economía de combustible en un enorme 30 por ciento. El apodo "SkyActiv", por cierto, es una interpretación en inglés de una frase japonesa similar a "El cielo es el límite". Este fue el enfoque que adoptaron los ingenieros de Mazda en todo, desde el motor básico hasta la aplicación mejorada del giro de este motor en la pista.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Como es bien sabido, una relación de compresión más alta conduce a una producción de energía más eficiente. Y, en realidad, por supuesto, es durante la carrera de expansión que se genera esta potencia, por lo que, en un sentido muy real, el objetivo es una relación de expansión alta.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Un muy alto 12.0:1 en gasolina regular

SkyActiv logra esto de dos maneras, una literal y la otra virtual. El dohc de 2.0 litros y cuatro cilindros en línea de nuestro Mazda3 tiene una relación de compresión (y, por lo tanto, una relación de expansión "real") de 12.0:1. Por lo general, la gasolina de grado regular golpearía o detonaría con esta relación de compresión elevada, pero los especialistas en marketing de Mazda sintieron que un requisito de combustible premium no se ajustaría a la percepción de valor de los norteamericanos. (Curiosamente, los europeos no son tan parsimoniosos; su SkyActiv obtiene incluso una relación de compresión premium superior de 14,0:1).

Equipo de diseño de plataformas de medios

Una cosa que ayuda a la aceptabilidad de 12.0:1 es la inyección directa. El combustible inyectado DI reduce la temperatura de la cámara de combustión, lo que reduce la probabilidad de detonación. Además, el DI de alta presión de Mazda inyecta su gasolina con un patrón de rociado de seis orificios a través de un proceso de dos fases, una al final de la carrera de admisión y la otra durante la carrera de compresión. (La estrategia de inyección múltiple proviene directamente del libro de jugadas diésel).

Otro truco para disminuir la propensión a la detonación y mejorar la eficiencia es seleccionar un diámetro interior pequeño/carrera grande para el desplazamiento deseado. Una cámara más pequeña proporciona una combustión más rápida; menos área de superficie da menos pérdida de calor. Además, estos diseños de motores son conocidos por su encomiable par motor a bajas revoluciones.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Otros matices del motor SkyActiv incluyen una corona de pistón cuidadosamente diseñada que define un "bolsillo de combustión", nuevamente para disminuir el golpe y mejorar la eficiencia térmica. La tensión reducida de los anillos del pistón reduce las pérdidas por fricción. Las bombas de aceite y agua están optimizadas para reducir la resistencia. El cigüeñal es de acero forjado más fuerte que el hierro fundido convencional; es más ligero y puede girar sobre rodamientos más pequeños.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Ciclo Miller en crucero

La parte virtual de la relación de expansión elevada está incorporada en el ciclo Miller del motor SkyActiv. Esta sincronización inteligente de las válvulas de admisión engaña virtualmente al motor para que piense que su carrera de expansión es más larga que la carrera de compresión. (Es similar a la operación del Ciclo Atkinson de muchas centrales eléctricas híbridas).

La variación electrónica de la polea del árbol de levas de admisión provoca este cierre tardío de sus válvulas. Las pérdidas por bombeo se reducen en un 13 por ciento. Como resultado, es similar al Valvetronic de BMW pero más elegantemente simple en su ejecución.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Como Miller Cycle generalmente viene con una reducción de la producción (la aplicación anterior de Mazda en su sedán Millennia fue sobrealimentada), SkyActiv lo emplea solo en crucero de carga liviana.

En total, la magia de SkyActiv representa una impresionante mejora del 15 por ciento en el ahorro de combustible. Sin embargo, el nuevo motor también produce aproximadamente un 15 por ciento más de torque a rpm bajas y medias.

Truco de transmisión SkyActiv

Las transmisiones de 6 velocidades, automática y manual, del Mazda3, también se benefician de la innovación. El SkyActiv-MT manual es más pequeño y liviano, con menos fricción interna. Su mecanismo de cambio está optimizado para imitar la sensación ejemplar del Miata.

Equipo de diseño de plataformas de medios

La transmisión automática SkyActiv-Drive es particularmente notable al enfatizar las ventajas de las automáticas convencionales (buen deslizamiento, bloqueo eficiente), diseños continuamente variables (suavidad, eficiencia a baja velocidad) y las últimas unidades de doble embrague (eficiencia general, cambios rápidos). Lo hace combinando un embrague multidisco y un convertidor de par de tamaño reducido, cada uno calibrado para funcionar en su régimen más eficiente. El convertidor de par, por ejemplo, se usa únicamente a velocidades inferiores a 5 mph. El bloqueo del embrague llega antes que en los diseños convencionales, lo que ayuda a la eficiencia. Los ingenieros calculan que SkyActiv-Drive vale otro 7 por ciento en ahorro de combustible mejorado.

Equipo de diseño de plataformas de medios

La prueba está en el camino

El primer viaje de medio día no puede contar toda la historia, pero los trenes motrices SkyActiv hicieron su punto. Particularmente evidente fue el excelente par motor a bajas revoluciones, ya sea en combinación con la transmisión automática SkyActiv-Drive o la transmisión manual SkyActiv-MT.

Los ingenieros también destacaron cuán integrado se vuelve el proceso. Los motores Torquey de carrera larga producen una firma acústica diferente y, por lo tanto, todo, desde el sistema de escape hasta el ruido, la vibración y la aspereza de la carrocería, se ven afectados.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Como ya se señaló, los modelos equipados con SkyActiv son solo una parte de la línea Mazda3 rediseñada. El SkyActiv Touring de 4 puertas equipado con transmisión manual que conduje tenía un precio de $19,245 (incluido su destino de $795). Mi Grand Touring de 5 puertas equipado con transmisión automática probablemente se colocó en lo más alto de la línea SkyActiv con un total de $24,495. Los números importantes para cada uno, como en MPG de la EPA, ciudad/carretera, respectivamente, son 28/40 para el SkyActiv-Drive automático y 27/39 para el manual SkyActiv-MT.

¿Es el Mazda 3 2012 un Skyactiv?

Para 2012, el sedán y el hatchback Mazda 3 están disponibles con los nuevos componentes del tren motriz 'Skyactiv' de Mazda: un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros acoplado a una nueva transmisión manual de seis velocidades o automática de seis velocidades.

¿Es el Mazda3 Skyactiv un buen coche?

Veredicto. El Mazda 3 está en la cima de su clase cuando se trata de diseño, incluso si todavía hay algunas fallas en el paquete general. Nos encantó la forma en que se conduce y se ve, que es la mitad de la batalla en esta clase llena de gente. Pero se necesita más practicidad y refinamiento para que supere a los mejores.

¿Qué motor tiene el Mazda 3 Skyactiv 2012?

Nuevo para 2012 es el motor de cuatro cilindros en línea SkyActiv de 2.0 litros. El nuevo motor cuenta con inyección directa y una alta relación de compresión de 12,0:1 que funcionan en conjunto para producir 155 caballos de fuerza y ​​148 libras-pie de torque. El motor se puede acoplar a nuevas transmisiones de seis velocidades especialmente desarrolladas.

¿Qué es Skyactiv en un Mazda3?

Skyactiv®-g gasolina

Con relaciones de compresión más altas que los motores convencionales. En pocas palabras, los motores SKYACTIV ® pueden comprimir la mezcla de aire y combustible en los cilindros en un grado extraordinario. Exprimiendo mucha más energía de cada gota de combustible.