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El ladrido de la nota del escape, la apariencia aerodinámica cincelada y las ruedas y los frenos macizos son señales de que el Maserati GranTurismo MC 2012 se toma en serio la entrega de un rendimiento enérgico que vaya con su atractivo diseño italiano.

El GranTurismo MC se diferencia de su contraparte europea, el MC Stradale, en que conserva una cabina de 4 asientos más lujosa. Sin embargo, debajo de la piel, los autos comparten la misma mecánica, el V-8 de 4.7 litros de los modelos deportivos con un ligero aumento de potencia a 444 bhp y 376 lb-ft. de par La transmisión ZF de 6 velocidades se ha rediseñado para proporcionar cambios más rápidos y golpes de acelerador entre cambios de marcha y también ofrece una gama más amplia de modos que incluye la capacidad de cambios secuenciales manuales puros.

Equipo de diseño de plataformas de medios

La suspensión de resorte de tasa única también se ha optimizado para el automóvil, lo que brinda una conducción tensa pero receptiva. Con su motor colocado detrás de la línea central del eje delantero, el GranTurismo MC tiene una increíble distribución de peso 49/51 delante/detrás sin tener que recurrir a un transeje montado en la parte trasera.

Las miradas del MC son agresivas. El alerón delantero del mentón está empotrado, lo que le da al morro una apariencia de fuselaje alrededor de la abertura de la parrilla. Una línea de carácter más baja recorre los pasos de rueda y hay faldones laterales muy escalonados. En la parte trasera, el automóvil se distingue por sus puntas de escape dobles y redondas colocadas ligeramente hacia adentro y hay un nuevo difusor trasero. Un alerón de borde integrado en la plataforma trasera aumenta la carga aerodinámica en un 50 por ciento a 125 mph, mientras que los cambios en la fascia delantera reducen la sustentación en un 25 por ciento.

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Uso abundante de fibra de carbono

El MC anuncia su intención deportiva mediante el uso generoso de fibra de carbono para reducir el peso y como una declaración de estilo. En el interior, el material se usa para recortar el tablero y las paletas de cambios, que son más largas que las que se usan en el modelo estándar. El aluminio es el metal elegido para los pedales de freno y acelerador más grandes. Los asientos deportivos están firmemente reforzados con gran soporte lateral.

Gire la llave y el V-8 de 4.7 litros arranca con un sonido nítido, con el volumen del sonido realmente controlado por la configuración de la transmisión. Mantenga la caja de cambios en su modo automático normal y escuchará un rico y profundo murmullo del motor. El modo Sport abre una aleta de derivación de escape a velocidades del motor de alrededor de 3000 rpm, mientras que en el modo Sport Manual, la aleta siempre está abierta. Elegimos este último, no solo por el gran sonido, sino también por el control sobre los cambios.

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En Manual Sport, los cambios ocurren rápidamente y la transmisión mantendrá la marcha hasta la línea roja, donde el motor sacará el limitador en lugar de darte la siguiente marcha. Sin embargo, le dará un cambio descendente automático cuando se detenga para evitar cargar el motor.

En carretera abierta, el MC es ágil con buena respuesta de dirección. Se siente más rápido que el Maserati original, con giros más bruscos. Los ingenieros eligieron casi la tasa de resorte perfecta, hay poca inclinación de la carrocería en las esquinas, pero incluso en superficies de autopistas irregulares, la tasa es lo suficientemente flexible como para minimizar los saltos. En general, el auto tiene la sensación de ser una máquina perfecta para el corredor de caballeros, con énfasis en el caballero. El automóvil llama la atención no solo por su apariencia sino también por su nota de escape. Programado para salir a la venta este otoño, el Maserati GranTurismo MC 2012 tiene un precio de $143,850, lo cual es bastante superior al cupé automático GT S estándar, que comienza en $126,500, pero cuando se tiene en cuenta el equipo, como la caja de cambios MC Autoshift y otras opciones Al igual que la suspensión de resorte de velocidad única, el cupé estándar costaría alrededor de $140,000. Solo por su apariencia, el MC ciertamente vale la pena.