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Hoy en día se les llama afinadores, pero hace años a menudo se les llamaba magos y todos los países europeos los tenían. Hombres como Amde Gordini en Francia, Walter Glocker en Alemania y, entre muchos otros en Italia, Carlo Abarth.

Durante las décadas de 1950 y 1960, Abarth hizo que los Fiat fueran mucho más rápidos de lo que parecían. Desde 1971, Abarth ha sido parte de Fiat y finalmente obtuvimos el resultado de esa asociación en el Fiat 500 Abarth 2012. Ésto es una cosa buena.

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Apropiado para la magia, comencemos con el motor, el MultiAir cuatro de 1.4 litros con su truco, digamos, sistema de válvula de admisión inducida por aceite. Hay muchas cosas que me gustan dentro del motor Abarth, como un cigüeñal y bielas de acero forjado. Lo que realmente distingue al Abarth, y aumenta la potencia de 101 a 160 a 5500 rpm, es un turbocompresor de 18,0 psi más un par de intercoolers ubicados en la parte delantera detrás de las rejillas de ventilación exteriores. Torque obtiene un impulso similar (ay, mal juego de palabras) de 98 lb-ft. a 150 en modo Normal o 170 después de presionar el botón Sport. Igual de importante desde el lado divertido de las cosas, ese par está disponible desde 2600-4100 rpm.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2012 Fiat 500 Abarth

Los ingenieros también abrieron los sistemas de admisión y escape para una mejor respiración, aunque lo que más te encantará es la nota de escape retumbante.

Combinado con el turbo cuatro, hay una caja de cambios manual de 5 velocidades y semiejes más robustos.

Los cambios en la suspensión incluyen la reducción de la altura de manejo 0.6 pulgadas, el endurecimiento de los resortes y el eje de la barra de torsión trasera, y el uso de brazos de control inferiores delanteros específicos de Abarth como parte de una reafirmación general. Los frenos ahora son de 11.1 pulg. discos en la parte delantera y 9.4-in. discos traseros. Las llantas estándar son de 16 con Pirelli Cinturato P7 para todas las estaciones, el paso adelante es de 17 con neumáticos Pirelli P-Zero Nero en 205/40-R17.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2012 Fiat 500 Abarth

Fiat quiere enfatizar la naturaleza dual de diversión los fines de semana y semana libre del Abarth y le da a su control electrónico de estabilidad tres modos: encendido, apagado parcial y apagado total.

Luego viene lo que algunos consideran las diferencias realmente importantes frente al 500 original, principalmente una apariencia más agresiva con ventilaciones adicionales en la parte delantera para enfriamiento, faldones laterales, pinzas de freno rojas y un alerón en la parte superior del liftback. Agregue un nuevo diseño trasero inferior con un aspecto de difusor y un par de salidas de escape Abarth para combinar con el nuevo sonido. Además, por supuesto, muchas insignias de Abarth.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2012 Fiat 500 Abarth

Entonces, ¿qué significa todo eso, más precios entre $ 22,700 y alrededor de $ 27,000?

El tiempo de 0 a 60 cae (según las pruebas de Fiat) a 7,2 segundos, el cuarto de milla ahora en 15,5 segundos. Afirman 0.85 g en el derrape y una velocidad máxima de 129 mph que podemos confirmar.

Para usar un término no italiano de la era de Carlo Abarth, conducir el Fiat 500 Abarth es un grito y un grito. Puede ahumar los neumáticos delanteros fuera de la línea (vea el video) y esa gran nota de escape lo sigue hasta tres dígitos en el velocímetro.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2012 Fiat 500 Abarth

Manejamos el Abarth hacia y luego alrededor del circuito de Spring Mountain. Nuevamente debemos decir lo divertido que es, pero es un tipo diferente de diversión de lo que cabría esperar. Las suspensiones de muchos autos sintonizadores pequeños se han endurecido hasta el nivel de grietas molares. No el Abarth, que se inclina más de lo esperado cuando lo giras en una esquina. En realidad, es bastante divertido, aunque debes asegurarte de frenar en línea recta o puede ser un poco rápido al frenar con fuerza. Sería bueno si la palanca de cambios fuera más precisa. Y si no tuviera zapatos talla 13. Si sus pies son tan grandes como los míos, obtenga un par de zapatos delgados para conducir cuando compre su Abarth.

Equipo de diseño de plataformas de medios 2012 Fiat 500 Abarth

Entonces, ¿es el Abarth mejor que un Mini Cooper S? ¿O es peor? Simplemente diríamos que es diferente e igual de divertido.

¿Es rápido el Fiat 500 Abarth?

La mejor versión del Abarth 500 tiene una velocidad máxima de 127 mph y llegará a 60 en 8.1 segundos, lo que está a la par para un automóvil de este tamaño y peso.

¿Cuál es la velocidad máxima de un Abarth?

Rendimiento y tiempo 0-60

Incluso el 595 menos potente es un dispositivo pequeño y enérgico, que utiliza sus 143 CV con buenos resultados (y sin duda gracias a un peso en vacío de poco más de una tonelada métrica) para ofrecer un tiempo de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y una velocidad máxima perfectamente respetable de 211 km/h.

¿Qué tan rápido es el Abarth 595?

Reseñas. Rendimiento y tiempo de 0 a 60> Los modelos más rápidos realmente son bastante enérgicos, bajan menos de 7 segundos a 62 mph y superan los 140 mph. Incluso el 595 básico puede superar a un Mini Cooper.

¿El Fiat 500 Abarth tiene un motor Ferrari?

El Fiat 500 Abarth 695 Tributo Ferrari tiene un motor delantero transversal turboalimentado de cuatro cilindros en línea que proporciona un par máximo de 250 Nm disponible a partir de 3000 rpm y una potencia máxima de 180 CV disponible a 5750 rpm transmitida a las ruedas delanteras de 17 pulgadas mediante un cambio automático. Caja de cambios de 5 velocidades.