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Brunico, Italia ¿Alguna vez has conducido un Ferrari en la cima de una montaña? ¿En la nieve? El hecho de que el fabricante italiano de autos deportivos volara su Ferrari FF 2012 hasta la cima de una pista de esquí en los Dolomitas es una prueba positiva de que no se trata de un exótico ordinario. El FF es el primer Ferrari de producción en ofrecer tracción total y es un 2+2 con la diferencia de que su estilo de carrocería es más un freno de tiro (piense en un vagón de 3 puertas) que un GT tradicional.

Dimensionalmente, el FF ocupa aproximadamente el mismo espacio que el 612 Scaglietti al que reemplaza. Montar en un 117.7-in. distancia entre ejes, el FF mide 193.2 pulgadas en total y mide 54.3 pulgadas de alto y 73 pulgadas de ancho.

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El diseño es algo similar al antiguo BMW M Coupe, con un cofre largo y un techo extendido que termina en una escotilla estilo Kamm-back. El morro presenta una gran abertura sonriente con la tradicional parrilla tipo caja de huevos de Ferrari, junto con faros delanteros que cuentan con proyectores y LED, al estilo del 458 Italia. El lateral tiene líneas de carácter fluidas, una ventilación en los guardabarros delanteros y en la parte trasera, y dispositivos aerodinámicos prominentes, como un alerón inferior y un difusor. Lo que le falta a la forma en la sensualidad tradicional de Ferrari, lo compensa con atención al detalle, tanto por dentro como por fuera. Realmente es un coche que se ve mejor en persona que en fotografías.

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Entre esos detalles pulcros está la forma en que los guardabarros están curvados sobre las luces traseras redondas traseras, que están flanqueadas por rejillas de malla. En el interior, los asientos están fuertemente reforzados y cuentan con la tapicería de cuero fino esperada. Todos los controles necesarios, desde el botón de arranque del motor hasta el manettino de 5 posiciones, están ubicados en el volante (que también incluye botones para las señales de giro; toma un poco de tiempo acostumbrarse, pero su funcionamiento es efectivo).

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Los instrumentos son indicadores analógicos tradicionales y la consola central cuenta con una pantalla de 6,5 pulgadas. pantalla táctil para entretenimiento y navegación, aunque la interfaz del sistema en el navegador (y su funcionamiento) podría necesitar una actualización significativa. Es similar al sistema que se encuentra en el California, todavía no es fácil de usar y falta precisión en comparación con otros vehículos de lujo.

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Primer Ferrari de producción con tracción total

El FF de 6.3 litros con motor V-12 de inyección directa pone sus 651 caballos de fuerza en el pavimento a través de un sistema de transmisión único que básicamente tiene dos transmisiones. En la parte trasera hay una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades similar a la utilizada en el California. Una segunda caja de cambios más pequeña adjunta a la parte delantera del motor, que se coloca detrás de la línea central del eje delantero, tiene dos rangos de marcha que cubren las mismas relaciones que la 2.ª y la 4.ª marcha de la caja principal y se utiliza, a través de embragues húmedos, para impulsar el ruedas delanteras cuando hay adherencia reducida.

Este arreglo hace dos cosas importantes porque está separado de la caja de cambios trasera, no hay necesidad de un diferencial central y ejes de transmisión dobles. El sistema Ferrari es más ligero y eficiente gracias a la reducción de pérdidas parásitas. Esto también permite que el FF tenga las ventajas de la tracción en todas las ruedas mientras tiene una distribución de peso delantera/trasera de 47/53 por ciento.

Para mostrar mejor las sutilezas de este sistema, Ferrari construyó una pista de prueba especial cubierta de nieve en la cima de la montaña en Brunico. Dar algunas vueltas rápidas revela que el FF está seguro cuando se selecciona el modo hielo/nieve en el manettino. Mueva el interruptor a Mojado y aún obtendrá el beneficio de la mordida de tracción en las cuatro ruedas, pero cada paso a través de Comfort y Sport permite que la parte trasera salga.

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A diferencia de otros sistemas de control de estabilidad o de tracción en todas las ruedas, que buscan el agarre reduciendo el torque, frenando las ruedas individuales o transfiriendo la potencia al neumático con mayor tracción, el sistema FF en realidad agrega potencia a las ruedas delanteras para ayudar a impulsar el auto en las curvas. La mayoría de las veces, con el frenado individual de las ruedas o el par de corte, puede sentir la transferencia de peso. El FF evita cualquier sentido de esto, ya que la potencia añadida a las ruedas delanteras corrige el subviraje.

El Ferrari FF 2012, a pesar de su cabina de pasajeros más grande, sigue siendo un GT rápido y ágil que no ha perdido nada de la alacridad del 612. La fábrica informa que acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,7 segundos. y que el auto alcanza un máximo de 208 mph. En la carretera, el FF se siente rápido, sereno y se conduce mucho más pequeño que su tamaño. Es muy fácil olvidarse de las dos posiciones de los asientos traseros y del diseño de la ventana trasera cuando se conduce el automóvil por caminos de montaña llenos de curvas. La transmisión de doble embrague proporciona cambios rápidos hacia arriba y hacia abajo, y hace un trabajo admirable al aprender rápidamente su estilo de conducción. Cuando solté el acelerador y frené suavemente para asentar el auto, la transmisión hizo un cambio descendente de inmediato, anunciado por un golpe ronco del escape.

Mecánicamente, el FF, con su enfoque innovador de tracción en las cuatro ruedas bajo demanda, es todo lo que esperarías de Ferrari. ¿Debería Ferrari haber construido una entrada GT para todas las estaciones? Es un debate que continuará en los círculos de Ferrari durante algún tiempo. Los puristas argumentarán en contra. Pero es básicamente un punto discutible con solo 800 disponibles en todo el mundo durante el primer año a un costo cercano a los $ 300,000, el FF está básicamente agotado. Su valor a largo plazo se dejará para que lo decidan los futuros Ferraristi.

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¿Qué tan rápido es un Ferrari FF?

Es el primer modelo de tracción en las cuatro ruedas de producción de Ferrari. El estilo de la carrocería se ha descrito como un freno de tiro, un tipo de automóvil deportivo con puerta trasera / familiar con dos puertas. El FF tiene una velocidad máxima de 335 km/h (208 mph) y acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3,7 segundos.

¿Es el Ferrari FF un V12?

El enorme motor V12 de 6.3 litros del FF dirige 651 caballos gritando a las cuatro ruedas a través de su sistema 4RM AWD, una novedad para Ferrari. A pesar del hardware adicional, el FF se mantiene seguro por debajo del límite de 4000 libras, lo que garantiza que su potencial de rendimiento no se vea obstaculizado de ninguna manera.

¿El Ferrari FF tiene 2 transmisiones?

La potencia del Ferrari FF se canalizará a través de dos transmisiones, una para las ruedas traseras y otra para las ruedas delanteras. La transmisión delantera se encuentra por delante del motor central delantero, se conecta al cigüeñal a través de un engranaje cónico y ofrece dos velocidades hacia adelante y una hacia atrás.

¿Qué significa FF para Ferrari?

TIM ANDREW, CARPIX, EL FABRICANTE. El apodo FF significa 'Ferrari Four' en referencia al hecho de que las cuatro ruedas son motrices y hay cuatro asientos.