Un alto nivel de estilo: esto se ha distinguido de sus competidores alemanes desde que se fundó la marca en 1922. Si bien la empresa con sede en Coventry, Inglaterra, ha experimentado su parte de tiempos turbulentos en los últimos años, cambiando de propietario tan a menudo como Angelina Jolie. adopta un niño, una cosa se ha mantenido constante: al igual que la Sra. Pitt, el gato siempre ha logrado mantenerse hermoso. Y el caso no es diferente con el .
Nuestro primer vistazo al automóvil se produjo el año pasado en una presentación privada en Londres. Allí, el jefe de diseño global, Ian Callum, comentó cuánto esfuerzo se puso en hacer que el nuevo XJ pareciera original mientras se mantenía intacto el ADN del estilo tradicional de Jaguar.
"Cualquier buen diseño de automóvil debe contar una historia. Para nosotros, nos inspiramos en los Jaguar clásicos como el Mk2 y el XJ original y creamos un Jaguar para el siglo XXI con formas puras y sensuales", dijo.
Y, de hecho, el nuevo XJ es impresionante… y grande. Cuando nuestra versión de distancia entre ejes larga (la XJL) se detuvo en el estacionamiento de las oficinas de R&T, algunos juraron que escucharon el tema principal de Titanic sonando de fondo. El automóvil se extiende 206,6 pulgadas de parachoques a parachoques, montando en un 124,3 pulgadas. distancia entre ejes (el modelo de distancia entre ejes corta mide 201,7 y 119,4 pulgadas, respectivamente). El nuevo XJ también tiene una anchura de 74,6 pulgadas y una altura de 57,0 pulgadas. Callum hizo un trabajo encomiable al darle a la gran carrocería una forma elegante pero deportiva. El automóvil se ve más llamativo cuando se ve desde la parte trasera, donde las luces traseras largas y estrechas caen sobre los parachoques traseros, mientras que la cubierta trasera está tan bien integrada en la forma general que el nuevo XJ puede confundirse con un fastback desde lejos. Los pilares D negros dan la impresión de que el cristal trasero se extiende hasta los bordes exteriores del coche. Como muchos otros, hubiera preferido que fueran del mismo color que el resto de la carrocería.
El rostro del XJL es majestuoso con una gran parrilla cuadrada, la XF, colocada entre los faros inclinados. Los tradicionalistas pueden quejarse de la ausencia del adorno del gato saltando en el capó. Al principio, sentí que el auto se veía incompleto sin él, pero según Jaguar, se puede pedir uno como opción. Callum sostiene que el adorno se dejó porque sintió que alteraba un poco la forma fluida general del automóvil.
Y hablando del capó, lo que hay debajo es un nuevo V-8 de 5.0 litros sobrealimentado que produce 470 bhp de 6000 a 6500 rpm y 424 lb-ft. de torque de 2500 a 5500. (También se ofrece una versión de 510 bhp/461 lb-pie de este motor). El motor de aluminio cuenta con un sistema de inyección directa montado en el centro que entrega combustible a 150 bar en el centro de la cámara de combustión a través de tecnología guiada por aspersión que mejora el control de la combustión. El suministro de la inducción forzada es el sobrealimentador tipo Roots de doble vórtice de Jaguar. El motor de 32 válvulas viene acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades de cambios suaves que adapta continuamente los patrones de cambio según el estilo de conducción.
La suavidad del motor es evidente tan pronto como se enciende. Deja escapar un gruñido rápido antes de quedarse inactivo en silencio. El coche sale de la línea con facilidad, con los neumáticos traseros Dunlop SP Sport mordiendo firmemente el asfalto. Pisa el pedal y el auto saltará a la velocidad de la autopista mientras la transmisión mantiene cada marcha hasta 6600 rpm. En la pista de prueba, el 4350-lb. XJ corrió a 60 mph en 4.4 segundos vertiginosos mientras cubría el cuarto de milla en 12.8 segundos. En términos de fútbol americano de la NFL, el XJ es el mejor apoyador: grande, fuerte y rápido.
Este apoyador también puede cambiar de dirección con bastante habilidad. La dirección se siente precisa y muestra una buena retroalimentación. La suspensión se ha ajustado para proporcionar un equilibrio ideal entre comodidad y deportividad. Consiste en brazos en A de longitud desigual en la parte delantera y una configuración de enlaces múltiples en la parte trasera. También ayuda en este departamento la estructura de la carrocería de aluminio del automóvil, que es más rígida que la de su predecesor. Todo esto da como resultado un carácter de giro nítido con un equilibrio casi neutral en la mayoría de las esquinas. En curvas más cerradas, la masa del automóvil se hace evidente, ya que exhibe subviraje, pero todo el chasis reacciona extremadamente bien a las transiciones de izquierda a derecha, como lo demuestra su carrera de slalom de 64.8 mph. El rendimiento de su patín fue más indicativo de un gran automóvil de lujo con 0,87 g.
De hecho, al abordar una carretera con curvas, es fácil olvidar que se encuentra en un automóvil de lujo grande. Pero una vez que tenga la oportunidad de observar su entorno, descubrirá que el nuevo XJ tiene uno de los interiores más suntuosos del mundo. El diseño del tablero es atractivo y funcional, con una gran área en el centro del tablero que alberga un monitor de video y controles para los sistemas de ventilación, audio y navegación. El estéreo es suministrado por Bowers & Wilkins, y podría decirse que es el sistema con mejor sonido de la industria. Aunque me considero solo un audiófilo novato, me impresionó su claridad y potencia.
El grupo de instrumentos es en realidad uno de 12,3 pulgadas. monitor de alta definición que muestra indicadores de estilo convencional de manera virtual. Debido a que es un monitor de video, tiene una serie de características interesantes. Por ejemplo, cuando se está quedando sin combustible o está seleccionando una estación de radio, el tacómetro se desvanece y se reemplaza temporalmente por un mensaje o menú de advertencia. Buen toque, pero prefiero calibres mecánicos reales. También hay suficiente espacio para la cabeza y las piernas de los cinco ocupantes. El editor de ingeniería, Dennis Simanaitis, comentó que encontró que la entrada y salida del XJ es mejor que la del o debido a la línea del techo más alta del Jaguar.
Pero quizás la categoría más impresionante en la que el nuevo Jaguar de tamaño completo brilla frente a sus principales competidores alemanes es el precio. Nuestro auto de prueba vino con una calcomanía de $90,500 (precio base de $89,650 más un cargo de destino de $850) con elementos como el techo panorámico de vidrio, el sistema de sonido en blanco y negro de 1200 vatios y un llamativo 20 pulgadas. llantas de aleación incluidas como equipamiento de serie. El XJ de aspiración natural de 385 bhp comienza en $72,500. Con el nuevo XJ, ya no se trata solo de estilo y elegancia; el enfoque se ha desplazado a su espíritu deportivo y su buen valor… pero de todos modos, me quedo con el mío con el adorno de gato saltando en el capó.