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Los cambios de juego pueden ser difíciles de detectar, pero en la Ford F-150 2011 es fácil identificar una tecnología fundamental en la historia de las camionetas: el motor EcoBoost V-6 de 3.5 litros.

Diseñado para continuar la trayectoria de la F-150 como la camioneta más vendida en los Estados Unidos mucho más allá de sus 33 años actuales, el EcoBoost V-6 es un salto cuántico en la combinación de potencia y economía de combustible. Es imprescindible para Ford frente a los requisitos federales de economía de combustible cada vez más estrictos, y pronto será imprescindible para cientos de miles de compradores de F-150.

Clasificado a 365 bhp a 5000 rpm y 420 lb-ft. de torque a 2500 rpm en la configuración F-150 mientras quema combustible de 87 octanos, el EcoBoost V-6 de 3.5 tiene el resoplido instantáneo para hacer girar las llantas al pisar el acelerador, adelantar a los V-8 y remolcar hasta 11,300 lb. de remolque Sin embargo, ofrece una economía de combustible mejor que la de una camioneta compacta en el rango medio de 20 mpg. Logramos fácilmente 25 mpg en una prueba informal de economía de combustible durante el evento de prensa de Ford, sin siquiera molestarnos en apagar el aire acondicionado. Esa es una combinación sin precedentes de potencia y economía.

Respaldando al 3.5 EcoBoost en la búsqueda de Ford de poner seis cilindros en la mitad de todas las ventas de la F-150 2011 está el V-6 de 3.7 litros de nivel de entrada. Un operador suave con sincronización de leva variable de 4 levas, la base seis zumba con un adecuado 278 lb.-ft. de torque a 4000 rpm y rompe la marca de 300 hp con 302 bhp a 6500 rpm. Es una opción inteligente para el servicio de vehículos pequeños, pero todavía puede remolcar de 5500 a 6100 lb dependiendo del engranaje del eje trasero.

Por supuesto que hay algo para los amantes de los motores V-8 en la nueva línea de tren motriz de la F-150 de Ford. El motor V-8 de 5.0 litros y 4 válvulas dohc completamente de aleación que se acaba de presentar en el Mustang es ahora el F-150 V-8 de gran volumen. Con árboles de levas de admisión revisados ​​y colectores de escape de hierro fundido, el 5.0 entrega 360 bhp a 5500 rpm y 380 lb-ft. de par a 4250 rpm. Para una experiencia V-8 tradicional aún más grande, Ford ofrece el V-8 de 2 válvulas sohc de 6.2 litros en un puñado de modelos F-150 de gama alta. Produce 411 bhp a 5500 rpm y 434 lb-ft. de par a 4500 rpm.

Todos los motores están respaldados por una transmisión automática de 6 velocidades. No hay transmisión manual, aunque SelectShift de Ford permite un control manual completo más la capacidad de bloquear cualquier combinación de marchas al tiempo que permite el cambio automático entre las relaciones restantes.

El manejo se mejora con la dirección asistida eléctrica estándar de piñón y cremallera. Ford lo ajusta fácilmente para brindar asistencia variable desde el estacionamiento hasta la carretera; también está notablemente afinado por modelo. Las camionetas V-6 ofrecen una dirección refrescantemente ligera, mientras que la Harley Davidson y otras camionetas V-8 de 6.2 litros requieren esfuerzos más varoniles.

Las mejoras interiores y las introducciones de modelos completan los cambios de la F-150 2011. Un nuevo grupo de instrumentos con un centro de información ampliado brinda información sobre el viaje y registra el kilometraje del remolque, entre otras funciones; Las reconocidas aplicaciones Sync and Work Solutions de Ford también están disponibles. Otras mejoras en los detalles son una llave y un mando a distancia integrados, arranque remoto, un tomacorriente de 110 voltios en la parte trasera de la consola central (mirando hacia los asientos traseros), columna de dirección telescópica opcional y radio HD. Los paquetes todoterreno ahora incluyen placas protectoras, mejores amortiguadores, un diferencial con bloqueo y la disponibilidad de ruedas de 7 tacos.

Todos los modelos F-150 existentes regresan, además de los nuevos modelos Lariat Limited y XLT Custom que hacen su debut. El precio comienza en $22,415 por un 4×2 de 3.7 litros con cabina estándar y aumenta $1000 por el V-8 de 5.0 litros, otros $750 por el EcoBoost V-6 de 3.5 litros y más o menos por el V-8 de 6.2 litros. Un XLT 4×2 de 4 puertas con EcoBoost, el corazón del mercado, debería cobrar una tarifa de alrededor de $35,000; una Harley Davidson 4×4 de 4 puertas cuesta $51,140.

¿Es 2011 un buen año para Ford F-150?

Con nuevos motores para 2011, un interior de alta calidad y excelentes puntajes de seguridad, la Ford F-150 2011 es una excelente opción entre las camionetas pickup de tamaño completo de 2011.

Cuantas millas dura una Ford F-150 2011

Sí, el Ford F-150 puede durar 200,000 millas, pero el tramo de 150,000 a 200,000 puede ser demasiado costoso para algunos. Si bien el motor y la transmisión pueden durar, muchos componentes, como el alternador, la bomba de combustible, las rótulas y las pinzas de freno, deben reemplazarse alrededor de las 100,000 millas.

¿Cuáles son los problemas comunes con la Ford F-150 2011?

Aunque el Ford F-150 2011 no tiene ningún retiro del mercado relacionado con el motor EcoBoost, tiene 437 quejas registradas en su contra con la NHTSA. Los problemas comunes informados incluyen estancamiento al acelerar, sonidos de rechinamiento, funcionamiento brusco/potencia reducida y la iluminación de la luz de control del motor.

¿De qué año es el Ford F-150 más confiable?

Lista corta: 2004, 2005, 2006, 2010, 2015, 2016, 2017. Ford ha sido una de las camionetas de mayor rendimiento y ventas durante décadas y, en general, se considera la opción más confiable y duradera que existe. En un año determinado, tiene la posibilidad de ser el vehículo más vendido en los EE. UU. y ocupa el tercer lugar en general en 2021.