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Equipo de diseño de plataformas de medios

¿En el mercado de un GTI? Eres una persona sabia. La pequeña y cuadrada escotilla ahora en su sexta generación es más entretenida que nunca, gracias a una suspensión con resortes firmes pero bien amortiguada y una joya de motor: inyección directa y turbocargador de 4 cilindros y 2.0 litros, que envía 200 bhp al frente. ruedas de manera suave como la seda. En impulso, este motor de doble cámara de 16 válvulas empuja al GTI con sorprendente presteza; fuera de impulso, como cuando circula por la autopista, obtiene toda la economía que esperaría de un 4 cilindros razonablemente pequeño. La economía de combustible en carretera de la EPA está en los bajos 30.

El problema es, ¿qué GTI comprar? ¿El de 3 puertas o el de 5 puertas? Aunque es posible que no espere esto, ambos tienen el mismo 101.5-in. distancia entre ejes, y ambos tienen aproximadamente 165 pulgadas de largo. Además, ambos están construidos en Wolfsburg, Alemania, y están disponibles con una transmisión manual de 6 velocidades (estándar) o una caja de cambios DSG de doble embrague de 6 velocidades, una opción de $1100. Esta transmisión tiene modos automático y manual, este último emplea paletas de cambio que invocan cambios ascendentes súper rápidos y cambios descendentes bellamente ajustados a las revoluciones.

Para responder a nuestra pregunta, organizamos dos, un Candy White de 3 puertas con DSG y casi todas las opciones imaginables (y un alto precio de $31,900), y un Deep Black de 5 puertas con un equipamiento más modesto y una transmisión manual de 6 velocidades que venía en $ 24,789.

Saliendo de la línea en la pista, el DSG GTI, como se esperaba, es más rápido, aprovechando su software de control de lanzamiento y cambios ascendentes ultrarrápidos para alcanzar las 60 mph en 6.1 segundos, 6/10 más rápido de lo que afirma VW y medio segundo por delante del 5. -Puerta manual GTI. La brecha se reduce en el cuarto de milla (14,6 segundos frente a 14,9), pero el hecho es que los dos son lo suficientemente rápidos como para ser muy divertidos.

En el slalom, el GTI de 5 puertas demostró ser más rápido, sorteando nuestros conos a 67.1 mph y con un poco mejor equilibrio que el auto de 3 puertas, a 66.2 mph. Esto puede estar relacionado con su peso más ligero (menos opciones significa que inclina la balanza 85 lb. más ligero que el de 3 puertas) y sus 17 pulgadas. Los Continental de 225 de ancho para todas las estaciones sintieron que tenían un mejor comportamiento límite que los más agresivos de 18 pulgadas de 3 puertas. Pirelli. Esto también se confirmó en el derrape, donde el de 5 puertas superó los 0,88 g, ligeramente mejor que los 0,86 g del de 3 puertas.

En el interior, ambos GTI tienen un estilo elegante y están equipados con materiales de alta calidad y un volante con borde carnoso. Los asientos deportivos tapizados en cuero opcionales del 3 puertas son bastante cómodos, pero le daremos el visto bueno a los asientos del 5 puertas, cuyo estampado a cuadros recuerda a los primeros GTI de 1983… y esperemos que no a los antiguos Members. La única chaqueta que tu mujer te hizo tirar el año pasado. También en el lado positivo, hay espacio para conductores altos en cada GTI, y aunque los asientos traseros de cada uno son igualmente espaciosos, el acceso al banco obviamente se ve facilitado por las puertas adicionales.

Entonces, ¿3 puertas o 5 puertas? La tradición dice que opte por el de 3 puertas, pero también nos dice que los GTI siempre se han centrado en la diversión asequible, para los entusiastas que aún podrían estar pagando algunos préstamos estudiantiles. Por otro lado, el 5 puertas es amable con cualquier persona con la que necesites andar arrastrando, y no parece restarle valor a la experiencia deportiva. Y en cuanto a DSG, realmente es lo mejor de ambos mundos, una transmisión automática sin errores que puede cambiar más rápido de lo humanamente posible, pero carece del compromiso del conductor del manual estándar de seis velocidades y acción ligera. Nuestro veredicto final: Tomaremos una manual de 3 puertas con muy pocas opciones para mantenerla cerca del precio base de $23,290. ¡Y no te olvides de los asientos a cuadros!