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Equipo de diseño de plataformas de medios Equipo de diseño de plataformas de medios

2008 Subaru Impreza WRX STI

millas totales

2879

Millas desde el último informe

n / A

MPG promedio hasta la fecha

18.4

Mejor mpg (promedio de 3)

21.2

Peor mpg (promedio de 3)

15.2

Costos de reparación hasta la fecha

$0

Costos de mantenimiento a la fecha

$0

Precio entregado

$39,678

Al igual que el propio Sr. Iron Mike Tyson, este Subie realmente no requiere una presentación, ni sentimos la necesidad de inventar una razón inteligente por la que solicitamos que se una a las filas de nuestra flota a largo plazo. Pero ya que estamos en el tema, y ​​en caso de que preguntes, nunca hemos tenido un período prolongado de tiempo o distancia y, por Dios, ¡ahora es un momento tan bueno como siempre!

Además de devolver una impresionante potencia de golpe de un paquete relativamente pequeño de 2,5 litros, el STI ha madurado significativamente en apariencia y carácter, que va mucho más allá de los nuevos tatuajes faciales, sin ofender, Mike. Para comenzar, los aspirantes a corredores de niños ahora tendrán que salir y conseguir trabajos de corredores de hombres, ya que nuestro STI con opciones favorables tiene un precio de poco menos de $ 40K (antes de impuestos). El MSRP base se sitúa en un aumento moderado de $34,995, pero agregue el nuevo sistema de navegación con pantalla táctil disponible y un conjunto de cuatro irresistibles pantallas de 18 plg. llantas de aleación BBS forjadas, y su costo aumenta otros $ 3800. Lo crea o no, el color de sus ruedas BBS dicta el color de su automóvil, ya que nuestra elección de un acabado plateado menos tradicional (en vez de dorado) nos excluyó automáticamente de los colores exteriores Aspen White y WR Blue Mica característicos. La decepción se desvaneció cuando contemplamos nuestro carro turboalimentado en el tono Dark Grey Metallic tan acorde con su comportamiento agresivo, similar al de un auto de rally.

La brecha entre un peatón o incluso un y el nuevo STI ahora es más evidente que nunca. Los guardabarros acampanados agregan más de 2 pulgadas de ancho al STI de frente, pero se hicieron para acomodar un aumento de cerca de 1.52.0 pulgadas en la vía delantera y trasera. ¿Mencionamos que esto se ve bien? El motor turboalimentado de 4 cilindros planos genera respeto con 305 bhp (12 bhp más que el año pasado) y 290 lb-pie. de torque (que alcanza un máximo de 400 rpm antes), utilizando una nueva sincronización variable de válvulas en el lado del escape además del control de la válvula de admisión preexistente.

Una plataforma más rígida, una suspensión revisada y una distancia entre ejes más larga ayudan a la dinámica de manejo, la comodidad de conducción y el volumen interior, y los números concretos no mienten. Subjetivamente, el STI puede haberse desviado demasiado hacia el lado más suave de las cosas, al menos para algunos entusiastas incondicionales. En lugar de "visceral", vemos "vivaz" cuando el automóvil cambia una parte de competencia por dos partes de conformidad. Es cierto que no es una desviación horrenda, pero lo suficiente como para notar la comparación de generaciones pasadas y algo que no esperábamos de un vehículo que representa esas letras tan rosadas, pero masculinas: S, T e I.

Las adiciones al tren motriz del WRX y sus mecanismos de gobierno que estamos ansiosos por explorar por completo incluyen el nuevo y más preciso Electronic Throttle Control, que también viene con tres mapas de aceleración diferentes etiquetados como Inteligente, Deportivo y Deportivo # (# = Sharp) seleccionables con un centro dial de la consola que puede reconocer de la especificación GT.B. El DCCD, o Diferencial central controlado por el conductor, gana tres modos de rendimiento controlados automáticamente (Auto, Auto + y Auto -), que analizan la aceleración/desaceleración, el ángulo de dirección, la g lateral y el deslizamiento de las ruedas para determinar la distribución óptima del par, además de la seis configuraciones de bloqueo manual disponibles anteriormente, que brindan hasta 50:50 de polarización de par de adelante hacia atrás bajo bloqueo total.

El control de dinámica del vehículo (VDC) permite tres configuraciones este año con el control de estabilidad total activado, un modo de tracción con límites de rendimiento elevados al que se accede manteniendo presionado el botón VDC hasta que la luz se vuelve verde y VDC apagado, indicado por una luz amarilla después de que usted presione el botón apropiado solo una vez.

Ciertamente, hay muchas cosas con las que jugar y familiarizarse durante las próximas 50,000 millas, pero lo haremos en la comodidad de un interior mucho más sólido y bien equipado. Los materiales son un avance notable con respecto al modelo anterior, lo que debería hacer que la gente lo piense dos veces antes de destripar una ITS en nombre de Colin Chapman.

Nuestro nuevo Subaru WRX STI llegó a nuestra puerta con aproximadamente tantos kilómetros como los necesarios para salir de la línea de montaje, y ha sido una prueba insoportable en el autocontrol trabajando hasta el kilometraje de rodaje recomendado. Pero ahora que finalmente hemos pagado nuestras deudas, ¡digamos que salimos y nos divertimos un poco!