Equipo de diseño de plataformas de medios
2008 Chevrolet Malibú LTZ
Precio de lista
$26,345
Precio como probado
$28,340
peso en vacío
3680 libras
motor, transmision
3.6 litros V-6; automático de 6 velocidades
Caballos de fuerza, bhp @ rpm
252 @ 6300
Torque, lb-ft @ rpm
251 @ 3200
060 mph
6.0 seg
0100 mph
15,8 seg
01320 pies (1/4 de milla)
14,6 segundos a 96,6 mph
Velocidad máxima
118 mph*
Frenado, 600 mph
127 pies
Frenado, 800 mph
228 pies
Aceleración lateral (plataforma de deslizamiento de 200 pies)
0.81g
Velocidad en slalom de 700 pies
63.8 mph
Nuestro kilometraje, ciudad/carretera de la EPA
18.0 estimado, 17/26 millas por galón
*Limitado electrónicamente.
Mientras que la ciudad de Malibu parece ser un imán para los desastres naturales, los incendios forestales, los deslizamientos de tierra, la erosión de las playas, los famosos de Hollywood en rehabilitación Malibu, el automóvil, parece irradiar energía mayormente positiva (ver nuestro First Drive, febrero de 2008). Y el elogio es bien merecido para este nuevo sedán mediano de tracción delantera cuyo estilo refleja cierta sensibilidad europea y cuyo chasis, basado en la arquitectura Epsilon que se encuentra en Saturn Aura, Saab 9-3, etc., es una mejora sin excusas. sobre el modelo saliente.
Recientemente probamos dos versiones del Malibu, el de 4 cilindros impulsado por una iteración de 169 bhp del Ecotec de 2.4 litros; y nuestro sujeto de prueba, el LTZ V-6, cuyo motor de 24 válvulas y bloque de aluminio de 3.6 litros genera 252 bhp y 251 lb-ft. de par máximo a unas 3200 rpm muy utilizables.
Este V-6, que también se puede encontrar en el Cadillac CTS de tracción trasera y utiliza sincronización variable en cada uno de sus cuatro árboles de levas accionados por cadena, se acopla a un Hydra-Matic de 6 velocidades. En la pista, su publicación de 6.0 segundos a 60 mph y 14.6 segundos. cuarto de milla ponerlo dentro de 0,1 seg. del nuevo Honda Accord Coupe EX-L con motor V-6 de 3.7 litros y 268 bhp que probamos recientemente. Y aunque no es una comparación de manzanas con manzanas, con el juego adicional de puertas del Malibu, el Chevy logra detenerse aproximadamente un auto más corto que el Honda desde 80 mph (en 228 pies) y supera el legado de Soichiro. por 0.8 mph a través del slalom (el Chevy hizo 63.8 mph, bastante impresionante para el valor de 3850 lb de sedán, combustible y Road Test Editor, con neumáticos de turismo P225/50R-18).
Si bien estos números son buenos para presumir, las diferencias son lo suficientemente pequeñas como para ser prácticamente imperceptibles a través de la sensación del asiento de los pantalones. El punto es que el Malibu ahora es un verdadero competidor en su clase, y respalda los números duros con excelentes movimientos de conducción apropiados para el segmento (sin flotación en el rebote), dirección precisa si no demasiado comunicativa y niveles de ruido muy bajos, este último logrado en parte a través de toques como vidrio laminado "silencioso" y revestimientos de guardabarros compuestos. Los cambios se manejan muy bien con el torque para lograr suavidad (aunque deseamos que la reacción de retroceso fuera más rápida), el motor acelera sin una vibración indebida a la línea roja, y el arranque desde la punta del acelerador es suave.
En el interior, es bastante espacioso en todas las direcciones, y se beneficia de un espacio de 112,3 pulgadas. distancia entre ejes que es medio pie más larga que la de su predecesor. Las lecciones del interior del Cadillac CTS parecen haberse aplicado al Malibu… el grupo de instrumentos de tres diales en el capó, una sensación táctil y una apariencia mucho mejores en los controles de la columna central, y ajustes y texturas notablemente mejorados en las piezas de plástico. Los paneles de las puertas, sin embargo, piden a gritos un poco de tela para aliviar la petroquímica total de todo. Las combinaciones de colores de mayor contraste alivian el tedio.
A medida que General Motors continúa reinventándose, sus autos continúan mejorando, y el Chevrolet Malibu es el ejemplo más reciente de un trabajo bien hecho.
¿Cuál es el valor de un Malibu LTZ 2008?
Valor del Chevrolet Malibu 2008 – $1,172-$4,809 | Edmunds.
¿Es un Chevy Malibu 2008 un automóvil confiable?
En la prueba de choque frontal del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, el Chevrolet Malibu 2008 obtuvo una calificación de 'Bueno', la más alta posible.
¿Cómo se programa un llavero para un Chevy Malibu 2008?
En el control remoto Chevy, mantenga presionados los botones "Desbloquear" y "Bloquear" al mismo tiempo hasta que escuche que la puerta se bloquea y desbloquea nuevamente. Esto significa que está todo listo. Vuelve a insertar la llave programada en el encendido a la posición "On" para finalizar el proceso de programación del llavero Chevy.
¿Cómo se restablece el cuerpo del acelerador en un Chevy Malibu 2008?
P: Reaprendizaje del cuerpo del acelerador
- Arranque el motor y déjelo al ralentí en el estacionamiento durante 3 minutos.
- Después de 3 minutos, apague el motor y déjelo apagado durante 60 segundos.
- Vuelva a arrancar el motor y déjelo al ralentí en el estacionamiento durante 3 minutos una vez más.
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