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Equipo de diseño de plataformas de medios

El S40 de nivel de entrada de Volvo ha pasado los últimos cuatro años tranquilamente ocupándose de su negocio, presentando a los clientes más jóvenes el redil de Volvo y brindando a los leales un sedán pequeño sólido, aunque discreto, para llamarlo propio. Fue uno de los primeros modelos en alejarse del tema de diseño tradicionalmente cuadrado de la compañía, pero ahora, al final de su ciclo de producción, también es el último de los sedanes en adoptar el estilo más elegante y distintivo de la compañía.

A primera vista, el S40 2004 parece una versión más pequeña y algo truncada de su hermano mediano, el S60. Comparte una nariz, hombros y un perfil de proporciones agradables similares, pero en un paquete más compacto. Dimensionalmente, en realidad es 2.0 pulgadas más corto que el modelo anterior, pero más ancho, más alto y más espacioso por dentro. La distancia entre ejes se ha ampliado 3,0 pulgadas, lo que reduce los voladizos y le da al S40 una postura más atlética.

Igual de inesperado es el diseño interior, que se presenta extremadamente limpio y refrescantemente desprovisto de desorden. Optando por el estilo sobre la opulencia, la pieza central de la cabina es la columna de control central, un panel elegantemente curvo que une ingeniosamente el tablero al piso. Con solo un par de pulgadas de grosor, abre espacio detrás del cortafuegos, creando un interior con una sensación de aire que no oculta las raíces escandinavas del S40. Según el modelo, esta consola central y una variedad de piezas decorativas están disponibles en aluminio, madera oscura o un color interior correspondiente.

Debajo de su piel, el S40 ofrece la opción de dos motores de 5 cilindros en línea. El motor base, una unidad de 2.4 litros de aspiración normal de 168 bhp, impulsa el modelo S40 2.4i, mientras que el S40 T5 más deportivo tiene una variante turboalimentada de 2.5 litros de 218 bhp. Ambos motores se basan en los motores del S60, pero se reajustaron ligeramente y se modificaron para adaptarse al compartimiento del motor más pequeño del S40.

Para el lanzamiento inicial esta primavera, ambos modelos llegarán con transmisiones automáticas de 5 velocidades y tracción delantera. Sin embargo, a mediados de verano, el 2.4i estará disponible con una transmisión manual de 5 velocidades. Al mismo tiempo, el T5 obtendrá la capacidad de tracción total más la transmisión manual de 6 velocidades del S60 R.

El S40 se beneficia de un chasis completamente nuevo que emplea una suspensión delantera con puntal MacPherson y una suspensión trasera multibrazo. Compartida con el Mazda3 y el próximo Ford Focus para el mercado europeo, esta última plataforma global es considerablemente más rígida que la que reemplaza y, como tal, ofrece una experiencia de conducción más atractiva. Incluso sin el beneficio de la tracción total, el S40 T5 de tracción delantera se siente estable y liviano. La retroalimentación de la dirección es fácilmente la mejor de cualquier Volvo moderno, maravillosamente desprovista del entumecimiento que ha plagado a la marca sueca durante años. La seguridad en caso de colisión, siempre una prioridad de Volvo, también se mejora gracias al uso inteligente de distintos grados de acero en toda la estructura de la carrocería.

Experimentado como un todo, el paquete ofrece un rendimiento excelente no solo para un Volvo de nivel de entrada, sino también para la mayoría de los automóviles de su categoría. El S40 T5, en particular, volará felizmente por cualquier camino con amplias reservas de potencia y aplomo. Acceso casi instantáneo a sus 236 lb-ft. de torque hace que el T5 se sienta más rápido de lo que indicarían sus 218 caballos, el motor silenciosamente pide que lo conduzcan más fuerte. Para no ser superado por su motor, el chasis también es un participante dispuesto, manteniéndose sereno en todo, desde carreteras secundarias sinuosas hasta autopistas interestatales de alta velocidad.

Aún no se ha anunciado el precio, pero Volvo planea ofrecer el S40 2.4i básico por menos de $24,000, mientras que un S40 T5 totalmente equipado con tracción total y la transmisión manual de 6 velocidades debería llegar a las 30 bajas.

Mejor que su predecesor en todos los sentidos, el S40, especialmente en el nivel de equipamiento T5, es posiblemente tan divertido de conducir como su hermano mayor de alta tecnología, el S60 R. Un chasis más liviano y movible, una entrega de potencia sorprendentemente fuerte y menos dispositivos electrónicos agregan hasta una mayor participación de los conductores. Agregue un nuevo estilo elegante y una actitud más deportiva, y el S40 2004 se transforma de uno de los jugadores más conservadores del segmento en un nuevo contendiente audaz y capaz.

¿Es el Volvo S40 2.4 i fiable?

¿Son fiables los Volvo S40? El S40 recibió puntajes por encima del promedio en todas las principales calificaciones de confiabilidad. RepairPal le da al modelo un 3.5 de 5.0, ubicándolo en el tercer lugar entre 17 autos compactos de lujo.

cuantos kilometros dura volvo s40

También puede variar según la marca y el año de su Volvo. Dicho esto, con el cuidado adecuado, la vida útil promedio de un Volvo suele ser de 20 años con más de 200 000 millas.

¿Es el Volvo S40 un coche fiable?

La calificación de confiabilidad del Volvo S40 es 3.5 de 5.0, lo que lo ubica en el tercer lugar de 17 para autos compactos de lujo. El costo promedio anual de reparación es de $693, lo que significa que tiene costos de propiedad promedio. La gravedad de las reparaciones es baja, mientras que la frecuencia de esos problemas es promedio, por lo que los problemas importantes son poco comunes para el S40.

Es el Volvo S40 2.4 i Turb

El S40 de Volvo está disponible con un motor de cinco cilindros en línea de 2.4 litros de aspiración normal o un motor de cinco cilindros en línea de 2.5 litros turbocargado que viene con el modelo T5.