Equipo de diseño de plataformas de medios
Es difícil no comenzar una conversación sobre BMW últimamente sin debatir la dirección de estilo actual de la marca. Seré el primero en admitir que el aspecto de la Serie 7 ha crecido en mí, a pesar de su disposición ecléctica y un tanto desigual del diseño de la tapa del maletero y las luces traseras. El roadster Z4 más pequeño es una mejor interpretación y ejecución de las nuevas líneas de BMW. Y ahora, el venerable Serie 5 está tomando su turno bajo la atenta mirada del mundo.
La primera impresión de este BMW Serie 5 de quinta generación es que sus líneas exteriores generales se mezclan suavemente entre sí. Las señales de diseño frontal evocan características similares de la Serie 7. Los faros envuelven los guardabarros con las señales de giro de cejas levantadas hacia atrás. La parrilla distintiva sobresale hacia adelante y cae en un parachoques más redondo.
El nuevo 5 es más ancho y largo. La vía delantera se incrementa en 1,8 pulgadas a 61,3 y la parte trasera se eleva 2,2 pulgadas a 62,3. Para permitir más espacio para los pasajeros traseros, la distancia entre ejes se amplía a 113,8 pulgadas, hasta 2,4 pulgadas. De perfil, el invernadero parece estrecho en comparación con los altos paneles laterales de la carrocería. Y en la parte trasera, las luces traseras se inclinan hacia arriba, no tan severamente como los faros, en un tratamiento casi japonés.
En el interior, el panel de instrumentos de doble bitácora que se ve en el 7 y el Z4 continúa en el nuevo 5. Y sí, el sistema iDrive está en el automóvil, aunque con características y funciones simplificadas. Muy apreciado es el interruptor de encendido tradicional que no requiere demasiados pasos diferentes para encender y apagar el automóvil. Opcional en el nuevo BMW es la impresionante pantalla frontal a color. En lugar de solo indicar la velocidad, el sistema proyecta datos de navegación, lo que permite orientarse sin necesidad de apartar la vista de la carretera.
Los ingenieros de BMW han trabajado arduamente para reducir el peso total del automóvil y mantener los costos bajo control. En lugar de construir un automóvil más caro completamente de aluminio, optaron por usar aluminio fundido solo para la estructura delantera y acero para el resto. El resultado es un automóvil que es hasta 165 libras más liviano (según el modelo) que la generación anterior de la Serie 5 y logra una distribución de carga cercana al 50/50 en los ejes delantero y trasero.
La nueva Serie 5 se puede pedir con dos variantes de 6 cilindros en línea, ya sea el motor de 2.5 litros de 184 bhp o el de 3.0 litros de 225 bhp. Si tiene en mente aún más caballos de fuerza, puede obtener el 545i equipado con un V-8 de 325 bhp. Esta Serie 5 más deportiva también puede equiparse con una transmisión manual de 6 velocidades y el paquete deportivo que incluye no solo una rueda y un neumático más grandes, sino también Active Roll Stabilization (ARS), que mantiene el balanceo de la carrocería bajo control en las curvas.
La dirección activa es la tecnología más nueva incorporada en la Serie 5. En lugar de una relación fija, el volante está conectado a la cremallera a través de un engranaje planetario con otro eje de entrada vinculado a un motor eléctrico. El motor aumentará la entrada de la dirección (a velocidades de hasta 75 mph) para una mejor maniobrabilidad y disminuirá la velocidad a velocidades más altas para lograr estabilidad. Y dado que todavía hay un enlace mecánico, el nuevo 5 conserva la famosa sensación de carretera de BMW, así como un respaldo a prueba de fallas para el control del vehículo.
Conduciendo el 530i por carreteras estrechas y sinuosas en Cerdeña, Italia, inmediatamente sentí que el nuevo BMW se siente más ligero y ágil que el auto anterior. Las suspensiones delanteras de puntal y multibrazo traseras absorben las imperfecciones del asfalto con aplomo. Empújalo con más fuerza a través de las curvas y las 5 esquinas con un tremendo agarre y estabilidad. BMW ha demostrado una y otra vez que puede encontrar el equilibrio perfecto entre calidad de marcha y destreza en el manejo.
La producción de la nueva Serie 5 comienza este verano y los autos llegarán a las salas de exhibición en otoño. BMW nos dice que no espera que el precio del auto nuevo sea mucho más alto que el de los modelos actuales, que comienzan justo por debajo de los $40,000.