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Equipo de diseño de plataformas de medios

Frente a usted hay un sendero de montaña que serpentea a través de un bosque repleto de árboles imponentes y arbustos densos. Charcas de agua lodosa que llenan innumerables baches y formaciones rocosas que sobresalen del suelo se interponen en tu camino.

A pesar de los obstáculos, estás atravesando rápidamente este camino traicionero. Y todo esto se logra en la comodidad de un nuevo mini Land Rover con clima controlado llamado Freelander, que desafía uno de los circuitos todoterreno más rigurosos de Inglaterra en Eastnor Castle en Herefordshire.

, constructor de Defender, Discovery y modelos, legendario por sus capacidades superiores para conquistar los terrenos más difíciles del mundo, se está embarcando en un nuevo camino. Quiere expandir su presencia en el mundo, especialmente en América. Bob Dover, nuevo CEO de Land Rover (una división de Ford Motor Company desde julio pasado), se encuentra en una misión de recuperación de 2 años para este fabricante británico de SUV de lujo. Él dice: "Estamos totalmente enfocados por primera vez desde la década de 1980".

El Freelander, más recientemente el deportivo utilitario más vendido en Europa, llegará a los Estados Unidos a finales de 2001 como modelo 2002. Viene equipado con un motor V-6 de 2.5 litros y 24 válvulas de aleación de aluminio, capaz de producir 175 bhp a 6250 rpm y 177 lb-ft. de par a 4000 rpm. En el lado de la admisión, se emplea un sistema de inducción variable (VIS) para variar la resonancia en las dos cámaras y los seis conductos de admisión al accionar individualmente las válvulas de mariposa, según las velocidades del motor. Esto permite que el motor proporcione suficiente par de salida en un rango más amplio.

En el lado de escape, un tubo de cada bancada de cilindros de igual longitud en sus uniones, está acoplado a un gran catalizador y dos silenciadores, incorporando otro catalizador de "calentamiento" para mínimas emisiones en el arranque. El motor se asienta sobre dos soportes amortiguados hidráulicamente para un mejor aislamiento NVH (ruido/vibración/aspereza).

Conectado a la unidad de potencia hay una transmisión automática Steptronic de 5 velocidades. Además de las posiciones PRND, la palanca de cambios se puede empujar a la posición S/M (Sport y Manual-Steptronic) para seleccionar manualmente la marcha deseada. En este modo más deportivo, el motor hará cambios ascendentes a revoluciones más altas y cambios descendentes antes para una respuesta de aceleración más rápida.

El control de descenso de pendientes (HDC) de Land Rover que se encuentra en el Discovery también está instalado en el Freelander. Con solo presionar un botón en la base de la palanca de cambios, el HDC se puede activar en primera o en reversa en el rango de manejo normal (pero no en el modo S/M). Esto permite descender pendientes resbaladizas con poco uso de los frenos y evita la pérdida de tracción debido al bloqueo total de las ruedas.

A diferencia de otros Land Rover que utilizan sistemas de tracción en las cuatro ruedas permanentes, el Freelander es esencialmente un vehículo de tracción delantera. En carreteras pavimentadas, la división entre la tracción delantera y trasera es del 95 y el 5 por ciento, respectivamente. Fuera de la carretera, cuando se necesita más tracción, un acoplamiento viscoso envía más torque a las llantas traseras cuando las delanteras comienzan a patinar.

Gracias al ABS de 4 canales con un sistema de distribución electrónica de frenos (EBD) y control electrónico de tracción en las 4 ruedas, el mini Land Rover puede luchar en algunas de las peores condiciones que la madre naturaleza puede ofrecer. De hecho, subir una colina fangosa en Eastnor Castle significa que todo lo que necesita hacer es ser paciente. Mantenga el pie en el acelerador y espere a que el automóvil encuentre la pequeña cantidad de tracción que existe y eventualmente lo llevará a la cima.

Manteniendo las cuatro ruedas en contacto con el suelo hay puntales MacPherson independientes en cada esquina, con brazos de control inferiores adicionales en la parte delantera y un brazo de arrastre y dos brazos laterales en la parte trasera. Grandes cantidades de recorrido de las ruedas, 7 pulgadas en la parte delantera y 8 pulgadas en la parte trasera, y ángulos de aproximación y salida de más de 30 grados permiten que el Freelander negocie terrenos irregulares.

En el pavimento, esta configuración de suspensión junto con la dirección de piñón y cremallera también le da a la mini sport ute una sensación más similar a la de un automóvil. Con un 101.0-in. distancia entre ejes, este Land Rover conduce cómodamente a crucero. Y cuando el camino se torna sinuoso, todavía está dispuesto a asumir la tarea con un balanceo mínimo y una sensación de estabilidad que inspira confianza.

El plan de Land Rover para el Freelander en los EE. UU. es encontrar alrededor de 20 000 propietarios satisfechos en su primer año, aumentando el volumen total de ventas de la compañía en América del Norte a 50 000 vehículos en 2002. Inicialmente, solo aparecerá la versión de 4 puertas, con el posibilidad de que el 2 puertas desembarque en una fecha posterior. Con un precio de lista justo por debajo de los $30,000, la Freelander es una ute deportiva de lujo que satisface a aquellos que buscan capacidades todoterreno serias y una sensación de buen comportamiento en la carretera, pero en un paquete más pequeño.

cuanto vale un land rover modelo 2002

El valor de un Land Rover Range Rover 2002 usado oscila entre $1,038 y $2,972, según el estado del vehículo, el millaje y las opciones.

cuanto cuesta un range rover 2002

(4.6 HSE) 4 puertas Tracción en las cuatro ruedas

MSRP $68,000
Motor 4.6L V-8
millas por galón 12 ciudad / 15 carretera

¿Cuáles son los problemas comunes con Land Rover?

Estos son los seis problemas más comunes que afectan a los Land Rover.

  • Problemas de suspensión neumática. Los sistemas de suspensión neumática están diseñados para mejorar la forma de andar de los Land Rover.
  • Problemas eléctricos y fugas de aceite.
  • Fugas de agua en el techo corredizo.
  • Falla del freno de estacionamiento.
  • Problemas del eje de dirección.
  • Mal funcionamiento de las bolsas de aire.

¿Son los Land Rover siempre fiables?

En su encuesta de confiabilidad de 2019, Land Rover se ubicó al final de la lista de fabricantes que revisaron. Tanto los modelos Land Rover nuevos (de 0 a 3 años) como los más antiguos (de 3 a 8 años) obtuvieron una calificación de confiabilidad baja, ya que recibieron solo 1 estrella de 5.