¿Qué estaba pensando exactamente Honda cuando fabricó el CRX de primera generación? ¿Fueron los roadster de la serie S de los años sesenta con sus motores como joyas y proporciones exquisitas? Tal vez fue el rendimiento sorprendentemente exitoso de Volkswagen, el Rabbit, el GTI. Quizás el Mini estaba al frente de la mente; probablemente sea el pariente espiritual más cercano del CRX.
Con toda probabilidad, no fue ninguno de los anteriores. Honda dividió la línea Civic en tres autos para 1984, incluido el CRX, que fue diseñado para "mercados mundiales", lo que significa que no iba a salir a la venta en los EE. UU. El público objetivo era un joven profesional japonés que necesitaba lidiar con Tráfico al nivel de Tokio mientras se cumplen los requisitos de desplazamiento relacionados con los impuestos. Por esa razón, el motor base era un cuatro cilindros de 1.3 litros y 60 hp.
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El Honda CRX Si de 1985 sigue siendo brillante
El rendimiento no era necesariamente parte de la ecuación inicial, pero a American Honda le encantaba el CRX y presentó el auto a los ejecutivos japoneses de Honda como un compacto deportivo. Aceptaron la idea y el CRX llegó a los EE. UU.
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Hubo una opción de 1.5 litros en el lanzamiento, pero la leyenda del CRX no se materializó hasta mediados de 1985, con la llegada del Si. El Screamer con inyección de combustible en el puerto, con muchas opciones, usó sus 91 hp para acelerar a 60 en 8.5 segundos, casi tres segundos más rápido que el 1.5 con carburador de 76 hp.
Aunque la Honda CRX de primera generación solo se fabricó entre 1984 y 1987, hubo numerosos cambios para el año modelo 1986. Además de un chasis revisado más rígido, el Si ganó llantas de aleación de 14 pulgadas y pintura de dos tonos en toda la línea. No parece mucho, pero hay numerosas partes que no se intercambiaron entre 1985 y 1986, desde arneses de cableado hasta paneles de puertas.
De manera inusual para los Honda, que normalmente eran confiables, los primeros motores CVCC que no eran Si tenían la costumbre de escupir juntas de cabeza; tal vez eso no sea realmente tan sorprendente si se considera que generaba más de 1 hp por pulgada cúbica. El desgaste y la deformación de los frenos también podrían ser un problema; la gente solía conducir los autos con fuerza y hay poco espacio para los frenos detrás de las ruedas de 13 y 14 pulgadas. Por otro lado, es poco probable que alguna vez tenga un problema con la transmisión manual de cinco velocidades, y el motor Si tenía una cabeza única que durará más o menos indefinidamente con el mantenimiento adecuado.
Si está mirando un CRX hoy, la mayor preocupación será el óxido. Los pisos tendían a desaparecer, y con ellos se fueron los refuerzos a los que se unen las barras de torsión. Ese es un punto de falla que tiende a volverse obvio en momentos inconvenientes, como en curvas cerradas. Honda fabricó alrededor de 112,000 CRX entre 1986 y 1987, por lo que hay disponibles piezas tanto de reproducción como nuevas y viejas (NOS), incluidos los paneles de la carrocería.
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El Honda CRX tomó todo lo que los entusiastas adoran de la conducción y lo concentró en una pequeña explosión de sabor. La curva de aprendizaje es corta y es fácil evitar problemas cuando sientes que vas el doble de rápido de lo que realmente vas. Fue un elemento básico de las listas de "mejores", aterrizando en la cima de más de unas pocas. Encuentre un ejemplo bien cuidado hoy y comprará diversión económica que también es un clásico futuro. El Honda CRX puede parecer la mitad de un auto normal, fue el doble de divertido que la mayoría.
¿Cuánto vale un Honda CRX Si?
¿Cuánto vale un Honda Civic CRX de 1991? El valor de un Honda Civic CRX 1991 usado oscila entre $342 y $3,132, según el estado del vehículo, el millaje y las opciones.
¿Qué motor tenía el CRX Si?
En la primavera de 1985, Honda presentó un modelo Si (deportivo, inyectado) con un motor SOHC PGM-FI de 4 cilindros y 1,5 litros más potente. El modelo Si incluía un techo corredizo eléctrico, espejos exteriores remotos duales estándar, limpiaparabrisas trasero, llantas de aleación de 13 pulgadas y un alerón de cola de pato exclusivo de Si para la escotilla.
¿Son raros los Honda CRX?
Este auto deportivo es súper raro
Se vendieron cerca de 400 000 CRX durante los años de producción, pero ahora son difíciles de encontrar para los fanáticos que, en muchos casos, nunca han visto uno en persona.
¿Qué tan rápido es un Honda CRX Si?
Según la estimación de ProfessCars™, este Honda es capaz de acelerar de 0 a 60 mph en 9 segundos, de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos, de 0 a 160 km/h (100 mph) en 26,2 segundos, de 0 a 200 km/h (124 mph) en 112,2 segundos y el tiempo de arrastre de un cuarto de milla es de 16,8 segundos.